卡50“黑鲨(sha)”武装直升机是(shi)卡莫夫设计局(ju)的杰作。图(tu)为卡-50武装直升机，可直观看到其丰富的武器挂(gua)载
作为人类(lei)历(li)史上的超级军事(shi)强国，曾(ceng)经的前苏联在(zai)很多军事(shi)装备领(ling)域都创造过(guo)奇迹，比如在(zai)大飞机领(ling)域，核动力潜艇领(ling)域。而在(zai)武装直升机领(ling)域，前苏联的实力也曾(ceng)享誉全球(qiu)，前苏联的卡莫夫设计局(ju)和米里设计局(ju)就(jiu)是(shi)世界级的武装直升机研发生产企业。其中，卡莫夫设计局(ju)的武装直升机研发制造能力也让很多国家和企业叹为观止(zhi)。
一路坎坷的卡莫夫最终功(gong)成名就(jiu)
卡莫夫设计局(ju)创始人卡莫夫和米里设计局(ju)创始人米里都是(shi)世界级的直升机技术发展天才，两(liang)人和美国直升机技术天才西科斯(si)基齐(qi)名，卡莫夫和米里还是(shi)同乡，两(liang)人都出(chu)生于俄(e)罗斯(si)伊尔库茨克，两(liang)人开(kai)始成为前苏联直升机技术发展领(ling)军人物的时间也几乎一致，都在(zai)上世纪(ji)四十年代中后期。
只是(shi)，和米里的米里设计局(ju)相比，卡莫夫和卡莫夫设计局(ju)发展似乎更加坎坷，米里设计局(ju)为前苏联/俄(e)罗斯(si)研发制造了15个投产型(xing)号的基本型(xing)直升机，其生产的直升机总数接(jie)近3万(wan)架，占前苏联/俄(e)罗斯(si)国产直升机总数的95%，米里的重型(xing)和超重型(xing)直升机生产数量还一直是(shi)世界第(di)一。米里设计局(ju)的米24武装直升机，米28武装直升机和米系列运输直升机更是(shi)应用于全世界几十个国家的军队。
卡50的最初设计很超前，单座单人设计，但这样的设计即便是(shi)美国的电子信息技术水平都无法做到，卡莫夫又改进
而卡莫夫设计局(ju)的"战绩"就(jiu)没有那么辉煌了，卡莫夫设计局(ju)在(zai)舰载直升机领(ling)域倒是(shi)取得了不错的成绩，研发的卡25舰载反潜直升机和卡27舰载反潜直升机也曾(ceng)经"名扬(yang)四海"，但是(shi)受限于舰载反潜直升机的列装需求规模，卡莫夫的直升机产量就(jiu)没有太(tai)大优势(shi)了。
在(zai)武装直升机领(ling)域，卡莫夫更惨，前苏联在(zai)美国AH1武装直升机带动下研发武装直升机之时，卡莫夫设计局(ju)就(jiu)败给(gei)了米里设计局(ju)的米24。在(zai)前苏联对应美军阿帕奇武装直升机发展新型(xing)武装直升机之后，卡莫夫设计局(ju)的卡50系列武装直升机虽(sui)然最终也修成正果，但是(shi)受欢迎程度(du)和列装数量却明显低于对手——米里设计局(ju)的米28武装直升机。
图(tu)为卡莫夫设计局(ju)logo，后与(yu)米里设计局(ju)合并，整合为俄(e)罗斯(si)直升机公司
而且，卡莫夫设计局(ju)的特(te)色同轴(zhou)反桨设计也曾(ceng)为人诟病，比如在(zai)上世纪(ji)四十年代，世界相关学(xue)界就(jiu)认(ren)为，单旋翼加尾桨的直升机设计才是(shi)正统，同轴(zhou)反桨设计没有前途，美国直升机技术天才设计师西科斯(si)基也曾(ceng)经这样认(ren)为。但是(shi)，事(shi)实上，卡莫夫设计局(ju)的实力，包括卡莫夫设计局(ju)特(te)色的同轴(zhou)反桨设计性(xing)能都是(shi)非常突出(chu)的，借助卡50/52武装直升机，卡莫夫设计局(ju)最终也用事(shi)实证明了自己。
上世纪(ji)九十年代，卡莫夫设计局(ju)决(jue)定(ding)深度(du)改进卡50，最终发展出(chu)并列双座卡52。图(tu)为卡-52武装直升机
优点很突出(chu)的同轴(zhou)反桨设计
首(shou)先需要说一下卡莫夫设计局(ju)的特(te)色同轴(zhou)反桨设计，同轴(zhou)反桨实际上是(shi)一种无尾翼，反转双旋翼直升机设计思路，虽(sui)然曾(ceng)经很多人认(ren)为这种设计并没有前途，包括美国直升机技术天才西科斯(si)基，但是(shi)，这种直升机设计性(xing)能优势(shi)还是(shi)很大的。比如无尾桨的结构维(wei)护更加方便，实战表(biao)现更好；气动特(te)性(xing)对称(cheng)，机动性(xing)好；尺寸紧凑，发现概率小，有效载荷更大等(deng)等(deng)。
无尾桨的设计优点：由于采用同轴(zhou)反桨设计，卡莫夫设计局(ju)直升机一般都不再需要单旋翼直升机那样的尾桨，这种设计在(zai)实战中效果非常好。根据前苏联在(zai)阿富汗的实战经验，前苏联当时在(zai)阿富汗作战损失的直升机中，30%都和尾桨有关，包括尾桨受损，尾梁损坏等(deng)等(deng)。
图(tu)为同轴(zhou)反桨细节，可见其复杂的构造
机动性(xing)好的优点：根据研究，在(zai)使用相同发动机情况下，卡莫夫设计局(ju)的同轴(zhou)反桨设计两(liang)幅反转旋翼升力比单旋翼尾桨布局(ju)的旋翼升力大12%，而且在(zai)机动飞行情况下，同轴(zhou)反桨设计直升机也更加容易操纵。
尺寸紧凑，发现概率小，有效载荷更大的优点：由于使用同轴(zhou)反桨设计不再需要尾梁和尾部旋翼，卡莫夫设计局(ju)直升机尺寸更加紧凑，目(mu)视目(mu)标(biao)也更小。而且，这种设计直升机有效载荷也比单旋翼直升机更大，非常适合舰载使用，卡莫夫设计局(ju)当初选择主攻海军舰载领(ling)域就(jiu)有这个因素。
卡莫夫设计局(ju)的舰载直升机研发经验非常丰富，图(tu)为卡-52K，可见其旋翼设计为折叠结构
因此来说，卡莫夫设计局(ju)的同轴(zhou)反桨设计还是(shi)很有优势(shi)的，实际上曾(ceng)经认(ren)为这种设计没有前途的西科斯(si)基也并没有放弃(qi)这个思路，西科斯(si)基公司上世纪(ji)七十年代的S69直升机，2005年的X2技术起重直升机都采用同轴(zhou)反桨设计。而且，在(zai)近些年，卡莫夫设计局(ju)的同轴(zhou)反桨设计也越来越受推崇，有研究就(jiu)显示，同轴(zhou)反桨加尾部推进设计的未(wei)来高速直升机在(zai)提升直升机速度(du)的同时，其安全性(xing)居然能比单旋翼直升机增(zeng)加400%。而卡莫夫设计局(ju)的卡50/52武装直升机就(jiu)很好的利用了同轴(zhou)反桨设计的优势(shi)。
创造多项武装直升机记录的卡50/52武装直升机
由于早期卡莫夫设计局(ju)并未(wei)专注于陆(lu)基武装和运输直升机的发展，在(zai)前苏联对应美军AH1武装直升机发展最新专用武装直升机的竞(jing)标(biao)中，卡莫夫设计局(ju)最终输给(gei)了米里设计局(ju)的米24武装直升机，1970年首(shou)批米24开(kai)始交(jiao)付苏联军队使用。但是(shi)，在(zai)米24交(jiao)付使用没多久，美军就(jiu)认(ren)识到AH1武装直升机的性(xing)能不足，并在(zai)1972年开(kai)始新一代专用武装直升机的研发，也就(jiu)是(shi)后来的阿帕奇武装直升机项目(mu)。而在(zai)获(huo)悉了美军的计划(hua)之后，前苏联也迅速意识到米24的问题，并认(ren)为和美军阿帕奇相比，米24档(dang)次要低一些。1976年年底，前苏联也开(kai)始新一代武装直升机招标(biao)，卡莫夫设计局(ju)和米里设计局(ju)领(ling)受任务(wu)，其中卡莫夫设计局(ju)的成果就(jiu)是(shi)卡50武装直升机。
卡52曾(ceng)经大量使用西方电子设备，2014年之后，俄(e)罗斯(si)开(kai)始用国产电子信息产品替代卡52的西方产品，这次更换据
1977年，卡莫夫设计局(ju)以美军阿帕奇武装直升机为假想敌向前苏联提出(chu)了新型(xing)武装直升机方案，这个方案采用卡莫夫设计局(ju)典型(xing)的同轴(zhou)反桨设计，为了较(jiao)大幅度(du)减轻机体重量，这个方案只有一名飞行员。1982年，卡莫夫的武装直升机原型(xing)机完成首(shou)次悬(xuan)停试飞。由于卡莫夫设计局(ju)在(zai)此之前更专注于舰载直升机研发，因此西方对卡莫夫的新型(xing)武装直升机并不看好，甚至(zhi)给(gei)卡莫夫的这款武装直升机起了个"噱头"/"空谈(tan)"的绰号。但是(shi)，卡莫夫设计局(ju)最终用事(shi)实让西方认(ren)识到这个绰号的无知。
卡莫夫设计局(ju)的这款新型(xing)武装直升机就(jiu)是(shi)卡50/52系列，卡50武装直升机囊(nang)括了多项世界第(di)一，该型(xing)武装直升机是(shi)"世界上第(di)一型(xing)同轴(zhou)反桨武装直升机，也是(shi)世界上首(shou)型(xing)采用单人座舱的近距支援武装直升机，还是(shi)世界上第(di)一型(xing)装备弹射救生座椅(yi)的直升机" ，这款武装直升机除了可以执行反坦(tan)克作战任务(wu)之外，还可以执行反舰，反潜，搜索，救援和电子侦察等(deng)任务(wu)。由于卡50使用的双旋翼在(zai)空气动力上是(shi)对称(cheng)的，很好的消除了偏航(hang)的动力来源，卡50可以轻易的保持高度(du)，并且不受横风的影响(xiang)。
图(tu)为卡-52“短吻(wen)鳄(e)”武装直升机，可见其弹射座椅(yi)，飞行员均为模拟(ni)假人
在(zai)后期的发展完善(shan)过(guo)程中，虽(sui)然受前苏联航(hang)空电子信息水平限制，卡50的单座设计也暴露出(chu)很大问题，但是(shi)凭借直升机研发技术实力，卡莫夫设计局(ju)还是(shi)很快解决(jue)了这个问题。1991年第(di)一架卡50武装直升机生产型(xing)出(chu)厂首(shou)飞，在(zai)最初的比拼中，卡50还被认(ren)为超过(guo)对手米里设计局(ju)的米28武装直升机并获(huo)得了少量订单。1993年卡莫夫设计局(ju)就(jiu)推出(chu)了改进的卡50-2串列双座改进型(xing)，据称(cheng)还获(huo)得了土耳其的订单。1994年，卡莫夫设计局(ju)更进一步，推出(chu)了改进幅度(du)更大，更有特(te)点的卡52，卡52使用了武装直升机中非常少见的并列双座设计。
图(tu)为飞行状态(tai)的卡-52“短吻(wen)鳄(e)”武装直升机
而且，卡50/52武装直升机的武器挂(gua)载能力和种类(lei)也非常突出(chu)，卡50/52最大起飞重量只有10.8吨，载弹量却高达(da)3吨，几乎赶上一些中轻型(xing)战斗机的水平，该机配备的23毫米机炮也是(shi)很多苏系战机的标(biao)准火炮口径。卡50/52武装直升机除了可以挂(gua)载一般武装直升机通(tong)用的火箭弹和反坦(tan)克导弹之外，还可以搭(da)载使用空对空导弹，反辐射导弹和较(jiao)大重量炸弹。
图(tu)为卡-50“黑鲨(sha)”武装直升机结构图(tu)，可见其强大的武器挂(gua)载能力
卡50武装直升机还被认(ren)为是(shi)一款设计非常超前的武装直升机，其超前设计虽(sui)然不及更加科幻的美国科曼奇隐身武装直升机，但也要超过(guo)很多成功(gong)的武装直升机。卡50/52武装直升机的维(wei)护性(xing)能也非常突出(chu)，据称(cheng)在(zai)远离(li)主要基地情况下，卡50/52只需依靠最低水平的维(wei)护就(jiu)可以连续执行任务(wu)12天。
图(tu)为卡-52“短吻(wen)鳄(e)”武装直升机武器系统详解
生不逢时，卡莫夫设计局(ju)迎来新的开(kai)始
图(tu)为卡-52“短吻(wen)鳄(e)”武装直升机，挂(gua)载亚(ya)音速反舰导弹Kh-35UE
但是(shi)，单凭卡50/52武装直升机的销售情况很明显不能判断(duan)卡莫夫设计局(ju)的能力，卡莫夫设计局(ju)是(shi)世界最著名的直升机研发制造企业之一，其实力在(zai)现今的世界也只有米里设计局(ju)，美国西科斯(si)基公司和欧洲直升机企业可以媲(bi)美，卡莫夫设计局(ju)的舰载直升机研发制造实力更是(shi)世界级水平。卡莫夫设计局(ju)的困境和卡50/52的销售情况很明显也是(shi)受不可抗(kang)力因素影响(xiang)，这些并不能代表(biao)卡莫夫设计局(ju)的真正实力。
图(tu)为俄(e)罗斯(si)直升机公司，该公司成立于2007年，整合了卡莫夫设计局(ju)和米里设计局(ju)
而且，为了让卡莫夫设计局(ju)和米里设计局(ju)避免(mian)外部不利因素的困扰，更大力度(du)的发挥两(liang)家设计局(ju)的优势(shi)，更加高效和高质量的完成直升机设计、研发和技术创新，俄(e)罗斯(si)已(yi)经在(zai)去(qu)年年底决(jue)定(ding)，将卡莫夫设计局(ju)和米里设计局(ju)合并，重组(zu)为"米里和卡莫夫国家直升机研制中心"。而随着(zhe)卡莫夫设计局(ju)和米里设计局(ju)的重组(zu)开(kai)始，这两(liang)家"争斗"了几十年的世界级直升机研发制造企业预计将会迅速迎来第(di)二(er)春，卡莫夫设计局(ju)和米里设计局(ju)将会携(xie)手迎来新的，前途光(guang)明的开(kai)始。（CX）