参考消息网7月16日报道澳大利亚洛伊(yi)研(yan)究所网站(zhan)7月12日刊登(deng)题为《印度的“东向行动(dong)”抱负必须(xu)处理好与缅甸关系(xi)》的文章，作者是阿努巴(ba)夫·戈(ge)斯瓦米。文章摘(zhai)编如下：
在莫迪第三个总理任(ren)期内，苏杰生继续担任(ren)印度外交部(bu)长，这符合人们普遍预期。然(ran)而(er)，帕比特拉·马格里塔被任(ren)命为外交兼纺织事务国(guo)务部(bu)长令人意外。马格里塔的任(ren)命很可能是为了发出一个信号，表明印度将优(you)先考虑“东向行动(dong)”政策——该政策的目(mu)标(biao)正受到缅甸持续内部(bu)冲突的阻碍(ai)。
“东向行动(dong)”政策旨在通过加强与东亚和东南亚国(guo)家的联系(xi)，促进印度东北(bei)部(bu)及其他地区(qu)的经济发展。自印度独立以来，东北(bei)部(bu)地区(qu)一直具有战略重要性，但同时也遭(zao)受发展落后和文化孤立的困(kun)扰(rao)。“东向行动(dong)”政策有意通过促进与邻国(guo)的经济联系(xi)来解决东北(bei)部(bu)地区(qu)的问题。一旦实现区(qu)域一体化发展，预计(ji)印度东北(bei)部(bu)地区(qu)将获得更(geng)广阔的市场，贸易和投资也将增加。
然(ran)而(er)，印度东北(bei)部(bu)和缅甸之间陆路的危险状况阻碍(ai)了拟议中的经济一体化发展规(gui)划。因此，印度东北(bei)部(bu)和东南亚之间几乎没有商(shang)业(ye)往来。
但要做到这一点，马格里塔可能会发现自己要面对事关缅甸内战的政治挑战。在与缅甸接壤的曼尼普尔邦(bang)——印度通往东南亚的“门户”——持续的民族紧张局势，也有可能破(po)坏(huai)“东向行动(dong)”政策的计(ji)划。缅甸的不稳(wen)定仍然(ran)是新德里发展印度东北(bei)部(bu)和其他地区(qu)之间陆路通道的最大障碍(ai)。
一条主要的陆路通道是正在进行中的印度-缅甸-泰国(guo)三边高速公路项目(mu)。2023年，印度政府宣布已完成公路约70%的建设。但由于缅甸当前的安全局势，该项目(mu)剩余部(bu)分的建设陷入停(ting)滞。
另(ling)一个交通项目(mu)是泛亚铁路的新德里到河内段，该项目(mu)多年前获得批准，但没有取得任(ren)何进展。建设新德里-河内铁路线主要涉及重建和翻新缅甸的铁路网，以及将印度曼尼普尔邦(bang)的莫雷与印度其他地区(qu)的铁路连接起(qi)来。
最后，对印度东北(bei)部(bu)最重要的项目(mu)是加拉丹多模式交通运(yun)输项目(mu)，该项目(mu)将通过海路将印度东部(bu)的加尔各答港与缅甸若开邦(bang)的实兑港连接起(qi)来。该项目(mu)对印度东北(bei)部(bu)至关重要，因为它(ta)将为产品运(yun)往内陆腹地的东北(bei)部(bu)各邦(bang)提供另(ling)一条路线。
马格里塔的背景以及对该地区(qu)的熟悉程度和经验，可以增加印度与缅甸各方势力合作的机会。这样，无论哪(na)方最终控制印缅泰三边高速公路项目(mu)和加拉丹多模式交通运(yun)输项目(mu)经过的地区(qu)，新德里都能获利。事实上，马格里塔身处外交部(bu)的高层位置，可能会释(shi)放突破(po)“东向行动(dong)”项目(mu)瓶颈所需的动(dong)力。（编译/郭骏）