央视(shi)网消息：5月29日，经过长(chang)达17天(tian)、超过1300海里的(de)远航，我国自主设计建造的(de)亚洲首艘圆筒型“海上油气加工厂(chang)”——“海葵一号”抵(di)达流(liu)花(hua)油田海域(yu)，为我国首个深水(shui)油田二次开发项目年内投产(chan)奠(dian)定基(ji)础。
“海葵一号”是集原(yuan)油生产(chan)、存储、外输等功能于一体的(de)高端海洋装备，由近(jin)60万个零部件组成。总重近(jin)3.7万吨，高度相当于30层楼，主甲板面积相当于13个标(biao)准篮球场。
中(zhong)国海油流(liu)花(hua)油田二次开发项目组海上安装负责人李龙祥介绍，“海葵一号”本身没有动(dong)力，不能在海上自航，为缩短(duan)航行时间，减少海水(shui)冲击损伤、台风(feng)影响等运(yun)输风(feng)险，“海葵一号”创新采用“大船背小船”和“小船拖大船”相结合的(de)运(yun)输方式，首先将它像货物一样装到大型半(ban)潜运(yun)输船上，运(yun)输至广东锚地(di)后进行分离(li)卸船，最后通过大马力拖轮将“海葵一号”牵引至流(liu)花(hua)油田进行回(hui)接安装。
“海葵一号”于5月12日搭(da)乘亚洲最大半(ban)潜运(yun)输船“新光华”号从山东青(qing)岛(dao)启运(yun)，拖航过程中(zhong)先后穿越黄海、东海等海域(yu)，累计航程超1300海里。由于“海葵一号”重量大、体积大，吃水(shui)深度接近(jin)关键航道极限，加上圆筒型结构重心高、稳定性差、极容易发生旋转，对装船、卸船及长(chang)距离(li)拖航提出极高要求。
海油工程“海葵一号”安装项目经理王(wang)继强介绍，项目团队攻克超大型结构物运(yun)输设计、方案编制、复杂计算等技术难题，针对近(jin)20种极端情况制定应急预案并进行应急演练，建立海陆联动(dong)的(de)应急保障体系，提前3天(tian)运(yun)抵(di)作业海域(yu)。
“海葵一号”是世(shi)界上首个集成了海洋一体化监测、数据集成平台、机械设备健康(kang)管理等多系统(tong)的(de)“数智化”圆筒型浮式生产(chan)储卸油装置。运(yun)抵(di)流(liu)花(hua)油田群海域(yu)后，将通过12根长(chang)达2570米的(de)系泊缆，与提前布(bu)设于深海的(de)锚腿进行连接，漂浮在水(shui)深324米的(de)大海上工作。“海葵一号”最大储油量达6万吨，每(mei)天(tian)能处理约5600吨原(yuan)油。油田在国内首创“超300米深水(shui)导管架+圆筒型浮式生产(chan)储卸油装置”开发新模式，为我国深水(shui)油气田高效开发提供全新选(xuan)择。