停工(gong)停产三个月后，国内豪车新势力高合汽(qi)车等来“复(fu)活”的转机。然而(er)伸(shen)出援手的贵(gui)人，并非此前接触的长安汽(qi)车和一汽(qi)，而(er)是一位“消失”数年的传奇造车大佬。
华尔街见闻获悉，iAuto Group在5月上旬与高合汽(qi)车母公司华人运通签(qian)署了(le)《全(quan)面战(zhan)略合作协议》。在相关投资机构的担保(bao)下，iAuto计划投资10亿美元，作为华人运通重组的首轮专项资金，双方目标在上半年财报公布前完成交易(yi)。
iAuto实控人是仰融，他此番入局，是丁(ding)磊希望借此撬动产业资本、中东资本落(luo)地，带动高合重生。
对(dui)于前述合作，高合方面称最终要以官宣(xuan)内容为准。随后在5月17日，华人运通还在内部发布了(le)《关于公司重组期间工(gong)作组的公告》，决(jue)定成立重组工(gong)作组和联合运营工(gong)作组。
其中，重组工(gong)作组下设(she)股东、政(zheng)府、供应商和员工(gong)端四个小组，将分别负责不同领域的重组工(gong)作，力求在最短的时间内恢复(fu)运营；联合运营工(gong)作组则将负责日常(chang)决(jue)策与运营，下设(she)产品规划、项目设(she)计工(gong)程、生产与供应链、营销(xiao)、财务、法务、人力与综(zong)合职(zhi)能七个小组设(she)立。消息人士透露，近期已有离职(zhi)员工(gong)被(bei)召(zhao)回公司。
回溯来看(kan)，2月18日高合汽(qi)车宣(xuan)布停工(gong)，彼时创始(shi)人丁(ding)磊曾表示高合只有三个月的抢(qiang)救期，这期间会拼全(quan)力救活公司，如今距离宣(xuan)布停产正好(hao)过去了(le)3个月。
种种迹象表明，高合或许已走上重启之路，但此时突然现身的“白骑士”或许令不少人意外。10亿美元的先期资金并非小数目，给出这笔资金的则是在汽(qi)车圈搅动风云的资本大佬仰融。
香(xiang)港上市公司正道集团去年9月的一份公告显示，iAuto最终实益拥有人为正道集团董事长、最大股东--仰融。他正是曾带领华晨汽(qi)车叱咤风云的国内传奇造车大佬。
作为华晨集团原董事长，仰融从1991年斥资1200万美元购入金杯40%股份，到1992年带领华晨中国登陆纽交所，仅十年时间就造了(le)华晨这家掌控六(liu)家上市公司的汽(qi)车帝国。
然而(er)因归公司属权等问题，2002年仰融最终抛售(shou)了(le)华晨的所有股票。而(er)他并未放弃(qi)造车梦，2009年创立正道集团前后，仰融曾分别与江淮汽(qi)车、赛麟汽(qi)车、中兴汽(qi)车等合作了(le)三个项目，却均未走到量产的阶段。
此次在高合求援节点再次现身的仰融，似乎有卷土重来之势，且他对(dui)资本市场的运作极为熟悉，这或为高合重组带来一定帮助，弥补了(le)丁(ding)磊不擅融资的“短板”。
在iAuto要出手“驰(chi)援”高合的消息传出后，过去3个交易(yi)日，正道集团涨幅达超61%。股价从0.019港元/股，涨至0.029港元/股。不过即便(bian)如此，正道集团也只是个市值不过5.9亿港元，日成交额不超过一千万港元的“仙股”。
也有产业人士分析，仰融在遁走国外后的三次未成形的合作，给牵手并注资高合的交易(yi)留下些许不确定性。他们二者之间的联合，能否真的带着高合起死回生，仍有不确定性。
据知情人士透露，自(zi)宣(xuan)布停工(gong)停产后，有数家产业资本与高合洽谈。2月底丁(ding)磊就亲自(zi)前往长安汽(qi)车，与长安汽(qi)车董事长朱华荣进行了(le)深入的沟通，不过朱华荣公开(kai)表示双方“离谈妥还有很远”；接洽更深入的还有一汽(qi)集团，5月初一汽(qi)对(dui)高合开(kai)启尽职(zhi)调查。
另有知情人士向华尔街见闻透露，去年6月高合与沙特投资部签(qian)署的56亿美元的协议依然有效，但先决(jue)条件上首先要有国资或大央企共同参与；第二，高合需要打造出自(zi)家走量的车型，且对(dui)月销(xiao)量有明确要求。
这意味着，牵手仍不忘“造车梦”的仰融入局，并开(kai)启重组计划，仅仅只是丁(ding)磊“复(fu)活”高合的第一手落(luo)子，后续环环相扣(kou)的节点不容有失。这对(dui)仍风雨(yu)飘(piao)摇的高合而(er)言，更像是一场豪赌(du)。
经过过去几年高速发展，如今新能源(yuan)市场已迅速转入竞争激烈的红海(hai)期，消费者、投资者也逐渐变得理性，深度整合风暴的来临，加快了(le)行业洗牌出清(qing)步伐。如此生死局中，一招棋走错满盘是皆输，自(zi)身的任何一项短板，都(dou)将成为对(dui)手弯(wan)道超车的突破口。
即便(bian)能顺利(li)挺过重组阶段，等待高合的还有如今早已日新月异的技术迭代，以及互联网、科技企业搅局后颠覆行业的新营销(xiao)模式，这都(dou)是传统汽(qi)车业出身的丁(ding)磊，必补的一课。
这家豪车新势力品牌，距离“着陆”还有相当一段路要走。