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中欧班列缘何跑出“加速度”,物流,中国,国际
2024-06-11 03:21:26
中欧班列缘何跑出“加速度”,物流,中国,国际

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自2011年首次(ci)开行至今,中欧班列不(bu)断跑出“加速度”,铺就出一条(tiao)布满商机的国际铁路(lu)联运“黄(huang)金通道”。

中欧班列近日迎来新的里程碑,累计开行突破(po)9万(wan)列。自2011年首次(ci)开行至今,中欧班列不(bu)断跑出“加速度”,发送货物超870万(wan)标箱、货值超3800亿美元,通达欧洲(zhou)25个国家223个城市,铺就出一条(tiao)布满商机的国际铁路(lu)联运“黄(huang)金通道”。

“一带一路(lu)”合作走深(shen)走实,中国与世(shi)界经(jing)贸(mao)往来愈发紧密(mi),是中欧班列不(bu)断跑出“加速度”的根本动力。10余年来,中国积极(ji)推动“一带一路(lu)”合作,不(bu)断扩大对外开放(fang),激活了庞(pang)大的国际贸(mao)易需求,中欧贸(mao)易也实现(xian)稳步增长。大量优质的中国产品通过中欧班列到(dao)达欧洲(zhou),丰富了欧洲(zhou)消费者的选择,提升了当地民众的生活质量,也为欧洲(zhou)产品进入中国市场开辟了贸(mao)易新通道。中欧班列所(suo)到(dao)之(zhi)处,还(hai)有力带动了各国物流、商贸(mao)中心(xin)、产业园区(qu)发展,为当地民众创造了大量就业机会。

中欧班列不(bu)断跑出“加速度”,也因其具有快速高效、价格优惠、稳定性高等独特优势。中欧班列运输时间约(yue)为海运的三分(fen)之(zhi)一,运输成本仅为空运的八分(fen)之(zhi)一到(dao)六分(fen)之(zhi)一,以高性价比(bi)成为许(xu)多贸(mao)易商优先选择的货物运输方式。新冠疫情暴发后,全球(qiu)航空、公路(lu)、海运等运输方式受到(dao)全面冲击,中欧班列为保(bao)障中欧及沿线(xian)国家物流畅通和物资供应稳定发挥了重(zhong)要作用,成为国际供应链的重(zhong)要支撑,让国际社会进一步认识(shi)到(dao)其独特优势。

中欧班列不(bu)断跑出“加速度”,还(hai)因其运行品质不(bu)断提升受到(dao)各方广泛认可。10余年来,中欧班列创新运输组织(zhi)模式,紧密(mi)对接市场需求,实行灵活运价策略(lue),大力开行定制化班列,为客户提供高品质的国际物流服(fu)务(wu)。此外,中欧班列积极(ji)推广铁路(lu)快速通关业务(wu)模式,通关效率和便利化水平明显提升。中欧班列客服(fu)中心(xin)为全球(qiu)客户提供联运单证处理、货物追踪、专业客服(fu)等基本服(fu)务(wu),以及代理报关、综合物流、全程保(bao)险等特色增值服(fu)务(wu),满足客户各类需求。

连点成线(xian)、织(zhi)线(xian)成网(wang),奔流不(bu)息、昼夜星驰的中欧班列运载(zai)着各类商品,创造了发展机遇。随(sui)着“一带一路(lu)”合作持续推进,中国与世(shi)界的联系将更加紧密(mi),贸(mao)易需求将不(bu)断扩大,中欧班列也将越跑越快,在全球(qiu)物流体系中扮(ban)演着更加重(zhong)要的角色。 (作者:袁 勇 来源:经(jing)济日报)

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