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参考(kao)消息(xi)网6月(yue)4日报道据日本《朝日新闻》5月(yue)29日报道，丰田、马自达、斯巴鲁(lu)等三家车企28日在东京面向新闻媒体举行了(le)新发动机及相关技(ji)术宣介活(huo)动。这都是考(kao)虑到“脱碳”而采取的举措，旨在应对严(yan)格的环保法规，并宣传不仅仅专注于(yu)电动汽车(EV)的全方位战略。
丰田公司展出了(le)正在开发中、排气量为(wei)1.5升和2.0升的新一代发动机，称其与电气控制单元相结合后，将成为(wei)小型高(gao)效的发动机。该产品将搭(da)载于(yu)电气驱动比(bi)例更高(gao)的混合动力汽车(HV)和插电式混合动力汽车(PHV)上。
马自达展示了(le)自主研发的转子发动机和相关技(ji)术。这种发动机本来就具有体积(ji)小、重量轻、易于(yu)承载电动化零部件的特(te)点(dian)，因此可以(yi)通过组合来弥补省油性差(cha)的缺点(dian)。据说马自达正在计(ji)划今后将其搭(da)载于(yu)各种PHV上。
斯巴鲁(lu)介绍(shao)了(le)采用自主技(ji)术的水平对置发动机搭(da)配丰田混合动力系统的全新结构，表示将在秋天(tian)开始生产。
丰田于(yu)27日宣布，将与出光兴产、引能仕(ENEOS)、三菱重工一起探讨引进并普及有助于(yu)汽车脱碳化的碳中和燃(ran)料。在28日的活(huo)动中，马自达和斯巴鲁(lu)的高(gao)层也(ye)表示将进行合作。马自达社长毛(mao)笼胜弘介绍(shao)说，转子发动机可与包括生物燃(ran)料在内的各种燃(ran)料很好结合，并表示：“将其作为(wei)对社会作出贡献的技(ji)术加(jia)以(yi)利用是我们的使命。”
上述三家公司举办这样的活(huo)动，是因为(wei)很多车企都在加(jia)快向电动汽车的转型。电动汽车在欧美销售受阻，在亚洲的价格竞争趋于(yu)激烈。丰田社长佐(zuo)藤恒治说：“希望通过与共(gong)同(tong)有志于(yu)未(wei)来的伙伴切磋打磨，使技(ji)术不断进步(bu)。”
即便如此，上述三家公司也(ye)没有放松对电动汽车的相关开发。“从投资额来看，今后技(ji)术开发的中心还是电动汽车等电动化技(ji)术。”丰田高(gao)层对媒体表示。
如果要(yao)在发动机领域也(ye)推动重大革新，研究开发费用将进一步(bu)增加(jia)。丰田汽车技(ji)术部门负责人、副社长中岛(dao)裕树说：“研发费用当然会增多。因此，只能制造相应的‘好车’，使劲销售出去。”他认为(wei)，不完(wan)全依靠某种特(te)定技(ji)术的态度，反而能够分散风险。
斯巴鲁(lu)的销售规模仅相当于(yu)丰田汽车10%，斯巴鲁(lu)董事会成员(yuan)藤贯哲郎说：“公司规模小，对深入进行技(ji)术开发没有坏处。但是，因为(wei)不可能面面俱(ju)到，所以(yi)能(与其他公司)互补就很好。”（编译/刘洁秋）
5月(yue)28日，丰田汽车社长佐(zuo)藤恒治在日本东京向媒体介绍(shao)公司的新型发动机。（美联社）