新能源汽车(che)的(de)单(dan)踏(ta)板模式或将成历史。
日前，工信部官网发文，公开征(zheng)求《乘用车(che)制动系统技术要求及试验方法》等五项强制性国家标准的(de)意(yi)见。
其中，《乘用车(che)制动系统技术要求及试验方法》（征(zheng)求意(yi)见稿）显示(shi)，相较(jiao)于GB 21670—2008《乘用车(che)制动系统技术要求及试验方法》，最新版本文件增加(jia)了“A型及同时具有A型和B型电力(li)再(zai)生(sheng)制动系统的(de)车(che)辆(liang)，通过松开加(jia)速踏(ta)板实现(xian)的(de)制动作用不能使车(che)辆(liang)减速至停(ting)车(che)的(de)要求”。
根据征(zheng)求意(yi)见稿，“A型电力(li)再(zai)生(sheng)式制动系统”不属于行车(che)制动系统的(de)电力(li)再(zai)生(sheng)式制动系统，“B型电力(li)再(zai)生(sheng)式制动系统”属于行车(che)制动系统的(de)电力(li)再(zai)生(sheng)式制动系统。
有业内人士向澎湃新闻记者介(jie)绍说，“A型电力(li)再(zai)生(sheng)式制动系统”是加(jia)速踏(ta)板的(de)制动能量回收，“B型电力(li)再(zai)生(sheng)式制动系统”则(ze)是制动踏(ta)板的(de)制动能量回收，文件中主要针对的(de)正是加(jia)速踏(ta)板能量回收。
该技术变化引发业界官方关(guan)注，更有不少人在社(she)交媒体上将其解读为“禁(jin)止单(dan)踏(ta)板模式”。
不过，前述业内人士认(ren)为，这样(yang)的(de)理(li)解并不全面。他表示(shi)，“文件的(de)用词是‘减速至停(ting)车(che)’，就是松开加(jia)速踏(ta)板后，不能像以前一(yi)样(yang)直接刹停(ting)，明(ming)确它是一(yi)项辅助功能，而不是对这一(yi)制动模式的(de)禁(jin)令。主要还是一(yi)个驾驶习惯(guan)的(de)培养问题。”
工信部也指出，“A型电力(li)再(zai)生(sheng)式制动系统”可能影响驾驶习惯(guan)，并明(ming)确了其“辅助制动”的(de)定位。
在发布征(zheng)求意(yi)见稿的(de)同时，工信部还同步公开了修订说明(ming)，其中针对上述条款提到，“近(jin)年来随着A型电力(li)再(zai)生(sheng)式制动系统技术应用的(de)逐(zhu)步广泛，由于驾驶员长期通过控制加(jia)速踏(ta)板来实现(xian)制动停(ting)车(che)，可能会导致养成相应的(de)驾驶习惯(guan)，在紧急制动工况下出现(xian)误踩等误用的(de)情(qing)况。”
工信部强调，“为明(ming)确A型电力(li)再(zai)生(sheng)作为一(yi)种辅助制动的(de)定位，在经过充分(fen)行业调研(yan)和讨论的(de)基础上提出该要求，旨在引导驾驶员养成良好的(de)驾驶习惯(guan)，保证行车(che)安全。”
公开资(zi)料显示(shi)，加(jia)速踏(ta)板的(de)制动能量回收一(yi)般被称(cheng)作“单(dan)踏(ta)板模式”，主要用于新能源电动汽车(che)，旨在增加(jia)续航里程。在这种模式下，当驾驶员完全松开油门(men)踏(ta)板后，驱动电机以较(jiao)大的(de)功率(lu)进(jin)行动能回收，车(che)辆(liang)减速较(jiao)快，可部分(fen)替代刹车(che)功能，因此在多数路况下，驾驶员可以通过油门(men)踏(ta)板深浅实现(xian)对车(che)辆(liang)加(jia)减速的(de)控制。
目前，最为大众熟知的(de)单(dan)踏(ta)板模式车(che)企为特斯(si)拉，该技术也对车(che)辆(liang)调校有很高要求，目前小米、极(ji)越等少数车(che)型也都使用了这一(yi)模式。
特斯(si)拉Model Y车(che)主手(shou)册显示(shi)，只要车(che)辆(liang)处于行驶状(zhuang)态，并且驾驶员松开加(jia)速踏(ta)板，能量回收制动就会降(jiang)低车(che)速，并将剩余电力(li)输送回电池。
此外需要指出的(de)是，单(dan)踏(ta)板模式并非(fei)只有一(yi)个加(jia)速踏(ta)板，其同样(yang)有刹车(che)踏(ta)板。但有声音质疑，车(che)主在习惯(guan)使用单(dan)踏(ta)板模式后，会在紧急情(qing)况下忽略刹车(che)踏(ta)板，进(jin)而引发安全问题，这也是为何单(dan)踏(ta)板模式争议大的(de)原因。