在当今(jin)世界，民(min)航客机已经(jing)成为一种重(zhong)要的交通工具，每年有上亿人次通过(guo)各种民(min)航班机飞往世界各地(di)，飞机以其快捷、高效的特(te)点(dian)成为远距(ju)离旅行的首选。不过(guo)，尽管天空广阔(kuo)，但民(min)航机一样需要严格(ge)按照自(zi)己的航线飞行，一旦偏(pian)航特(te)别(bie)是误入其他(ta)国家的军事要地(di)，往往会造成极其惨痛的结果。尽管各国军方对于(yu)偏(pian)航或者(zhe)迷(mi)航的民(min)航机都(dou)有一系列的处理规定，但是在实际遭遇这样的突发情况时，难(nan)免会出现意外。
（民(min)航出行，已经(jing)是现代社会一种普遍的交通旅行方式）
环(huan)球网引述俄(e)罗斯卫星通讯社2月(yue)26日的报道称，俄(e)罗斯政府(fu)近日在其网站上发表法律文(wen)件，公布了俄(e)罗斯军队在保护俄(e)边境不受侵犯时的武器使用规定。其中明确表示，"如果入侵飞机拒绝按照无线电命令、目视(shi)信号降落(luo)或者(zhe)拒绝服从，在证实入侵飞机上没有乘客的情况下，可以使用执勤武器和装备。"此番规定强(qiang)化了自(zi)1994年以来(lai)俄(e)罗斯对于(yu)防空预警和客机闯入的处理办法，并且再次明确强(qiang)调了不得击落(luo)有乘客飞机的要求。
（空中航线有些会靠近军事敏感地(di)区，所以经(jing)常会看到(dao)有战斗(dou)机拦截民(min)航飞机的情况）
自(zi)冷战时代以来(lai)，由(you)于(yu)长期高强(qiang)度的军事对峙，东西方都(dou)曾经(jing)有过(guo)击落(luo)对方客机的可怕行动。不过(guo)，由(you)于(yu)冷战中的苏联在总体上相对处于(yu)比较弱势的一方，因此大(da)多数侦(zhen)察都(dou)是美国以及北约盟国发起，而苏联防空军则承担被动防御的角色，而这种战略地(di)位的差异，导(dao)致了苏联国土防空军曾经(jing)多次击落(luo)因偏(pian)航误入苏联国境的民(min)航客机。
（美国高空战略侦(zhen)察的鼻祖U-2高空侦(zhen)察机，图为从2万米高度的U-2座舱拍摄地(di)面）
在冷战时期，以美国中央情报局（CIA）为首的西方情报部门(men)对苏联和整(zheng)个华约集团展开了大(da)量的情报刺探和渗(shen)透(tou)行动，而其中由(you)于(yu)苏联国土防空军防御系统严密，加(jia)之1961年美国飞行员佛兰西斯·鲍尔斯驾驶(shi)的U-2侦(zhen)察机被苏联的SA-2地(di)空导(dao)弹击落(luo)，所以在冷战时期，CIA很早就动了利用民(min)航机身份掩(yan)护，对苏联进行空中侦(zhen)察的念头。因为苏联国土广大(da)，而且由(you)于(yu)纬度较高，陆路交通不够便利，所以苏联国内和对外民(min)航事业非常发达，而CIA就利用了部分经(jing)过(guo)苏联领空的民(min)航班机，偷偷安装光学或雷达侦(zhen)测(ce)系统，利用其航线靠近敏感苏联军事基(ji)地(di)的便利，假装"迷(mi)航"以刺探苏军情报。
（道格(ge)拉斯DC-8型(xing)喷(pen)气式客机）
关于(yu)美国民(min)航机侦(zhen)察苏联军事基(ji)地(di)的事件最早甚(shen)至可以追溯(su)到(dao)越(yue)南战争期间。早在1968年时，就有美国Seabord航空公司的DC-8客机利用从阿拉斯加(jia)飞往越(yue)南的西贡（今(jin)天的越(yue)南胡志明市）的航线进行侦(zhen)查。1968年7月(yue)11日这一天，一架DC-8型(xing)客机依(yi)照该航线从阿拉斯加(jia)起飞，但是这一天这架DC-8型(xing)飞机莫名其妙(miao)的向西偏(pian)航，并且深入到(dao)苏联领土上空达150公里。而在雷达捕捉到(dao)这架飞机后，苏联当时驻扎在择捉岛的部队立即出动5架米格(ge)-17战斗(dou)机，对其进行拦截，并最终迫使其降落(luo)在择捉岛的苏军机场。整(zheng)个拦截过(guo)程无人受伤或者(zhe)死亡，堪称是一次经(jing)典的拦截行动，因此全体米格(ge)-17战斗(dou)机的驾驶(shi)员以及飞行团团长希(xi)洛夫等人都(dou)得到(dao)了苏联国防部的嘉奖。
（紧急起飞的米格(ge)-17战斗(dou)机）
不过(guo)在之后的苏联对空拦截中，苏军的表现就没这么精彩了，在1978年和1983年的两次拦截偏(pian)航客机的行动中，苏联防空军的苏-15型(xing)截击机都(dou)将偏(pian)航的大(da)韩航空客机击落(luo)，其中1978年的拦截行动造成2名乘客死亡、13人受伤；而1983年的拦截行动则直接导(dao)致296名乘客全部死亡。两次击落(luo)民(min)航机让苏联在国际上遭到(dao)空前(qian)的孤立和斥责，政治外交一度陷入被动的局面。
（1978年被击落(luo)的大(da)韩航空KAL902次班机，有趣的是，冷战期间被苏军击落(luo)的民(min)航班机全都(dou)是韩国民(min)航，不知(zhi)道为什么）
可以说，利用民(min)航机作为伪装，借口偏(pian)航或者(zhe)迷(mi)航，对其他(ta)国家的军事目标进行侦(zhen)查，这是西方国家，特(te)别(bie)是CIA一贯使用的手(shou)段，而且这种侦(zhen)察是以民(min)航机上数百名乘客的性命作为赌注(zhu)的冒险。但是对于(yu)CIA而言(yan)，如果飞机没有被击落(luo)，则全部侦(zhen)察资料得以收回；如果飞机被击落(luo)，则可以在舆论上掀起批评和指责的浪潮，从政治上打击对手(shou)国家的国际形(xing)象(xiang)。总之，是稳赚不赔的买卖，也正因为如此，西方国家才会乐此不疲地(di)使用民(min)航机来(lai)刺探其他(ta)国家的军事情报。相对于(yu)西方的厚颜无耻，俄(e)罗斯自(zi)1994年以来(lai)一直坚持不击落(luo)载有乘客的民(min)航机，这一规范(fan)起码在道义上要比西方高出不少。