长江口，长兴岛(dao)，振华重工生产基(ji)地，一艘红白相(xiang)间(jian)的JSD6000深水起重铺(pu)管船引人注目。这是全球最先进的海工船之一，可在3000米超深水海域的海洋环境中进行高效(xiao)、安全的海上油(you)气铺(pu)管作业。

“5月28日(ri)，这艘船正式完工。它可用于浅水、深水、超深水铺(pu)管作业，水下(xia)打捞、平台拆装、海上风电安装等海上起重作业，作业海域可覆盖全球主要海域。”JSD6000深水起重铺(pu)管船项(xiang)目经理冷喜嘉说。

振华重工聚焦主业、专注专业，不断(duan)以科技创新保持装备(bei)的先进性和竞争力，打造了新一代重型自航绞吸挖泥船“天鲲号”、全球单臂架起重量最大的1.2万吨起重船“振华30”等一大批“国之重器”，参与建设了上海洋山港四(si)期自动化码头、港珠(zhu)澳大桥、沪苏通长江公铁大桥等一批重大工程，累计参与全球70%以上的自动化码头建设。

船舶与海洋工程装备(bei)产业是上海建设具有全球影响力的国际科技创新中心、国际航运中心和现代海洋城市的重要承载。

走进上海外高桥造船厂(chang)，在一整面墙上，记录着每一艘已交付船的画面。截至今年(nian)5月21日(ri)，外高桥造船累计交付的各类船舶、海工产品达568艘（座(zuo)）。去(qu)年(nian)11月，首(shou)艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”顺利交付，今年(nian)元旦开启常态化商业运营以来(lai)累计搭载约15万名中外游客，意(yi)味着中国由造船大国向造船强国迈进了标志性一步。目前，第二艘国产大型邮轮已下(xia)坞开始搭载总装。

2023年(nian)，上海造船业完工量约660万载重吨，全年(nian)船舶与海工总产值达1007.10亿元，同比增长约8.7%。上海正在加快(kuai)推动船舶与海洋工程装备(bei)产业高质量发展，着力构(gou)建安全高效(xiao)产业链，建设世界级产业集群。

码头，是船舶的港湾，其吞吐能力和科技水平是港口国际地位(wei)的重要体现。

洋山港四(si)期码头，创造了世界最大的无人码头的奇迹。如今，又有一个奇迹诞生在上海港罗泾港区集装箱码头。

上港集团罗东公司副总经理石岩介绍，洋山港四(si)期码头在地面布置了6万个磁钉，无人车(che)通过磁力循迹引导(dao)进行作业。而罗泾码头采用的无人车(che)通过北斗导(dao)航，做到了全场无循迹的自动引导(dao)，从(cong)而实现更低成本、更高效(xiao)率。

坚(jian)持以科技创新推动产业创新，上海重点培育提升(sheng)新能源汽车(che)、高端装备(bei)、先进材料、民用航空(kong)、空(kong)间(jian)信息等高端产业集群。

来(lai)到上海汽车(che)集团临港生产基(ji)地，展示厅里，四(si)款不同的电动车(che)——智己、飞凡、荣威、MG（名爵）吸引了大家(jia)的目光。今年(nian)4月，上汽乘用车(che)双品牌(pai)全球终端销量超7.3万辆，同比增长27%；1—4月，上汽乘用车(che)双品牌(pai)全球累计终端销售逾29万辆，同比增长23%。

不同的车(che)型、不同的型号、不同颜色的车(che)，在同一条(tiao)生产线上行进——在上汽车(che)间(jian)，其流水线上的制造与众不同：每个工位(wei)的安装工人面对不同的车(che)，做的是不同的工作。

“用一条(tiao)生产线，生产不同的车(che)，这是一套柔性的制造系统，通过数字化技术与智能装备(bei)的深度融合，实现了提质增效(xiao)、节(jie)本降耗和生态培育目标。”上汽制造工程部总监宋政(zheng)说。

巩固提升(sheng)重点优势产业，抓紧提前布局未来(lai)产业，上海制造业升(sheng)级步履铿锵。

位(wei)于松江的正泰电气，着眼于高端化、数智化、绿色化目标，从(cong)低压电器制造走向高压电力装备(bei)制造和提供能源供应解决方案。公司强化“产学(xue)研用”一体化平台运作，健全三级研发体系，设立四(si)大产品研发院，一项(xiang)项(xiang)“卡脖子”技术得到突破(po)，一个个“专精特新”产品进入市场。

走进青浦智能谷园区的钱江机器人公司，很难想象(xiang)它的母公司爱仕达从(cong)做锅具起步，而今已发展为(wei)一家(jia)工业机器人制造企业。

随着机器人数字化工厂(chang)投产运行，钱江机器人正持续构(gou)建和完善(shan)以机器人为(wei)核心的智能制造体系，让各类机器人在不同应用场景“大显身手(shou)”。

目前，上海产业创新体系不断(duan)完善(shan)，战略性新兴产业总产值占规模以上工业总产值比重达43.9%，集成电路、生物医药、人工智能三大先导(dao)产业规模去(qu)年(nian)达到1.6万亿元。

以体制机制改革激发创新活力，创新链产业链加快(kuai)融合

一款全球首(shou)创、会(hui)抛光打磨高精度大构(gou)件(jian)的机器人，从(cong)实验室原理样机到产品定型，需要多久？

“仅用时半年(nian)就完成了5轮迭代设计，目前已在海内外售出上百(bai)台。”上海交通大学(xue)材料科学(xue)与工程学(xue)院研究员张华军，将团队(dui)近4年(nian)来(lai)产学(xue)研协(xie)同创新取得的高效(xiao)成果(guo)，归功于体制机制创新。

2020年(nian)，上海交通大学(xue)作为(wei)上海首(shou)批试点单位(wei)，启动科技成果(guo)转化赋权改革。学(xue)校实行教师分类多元评价考核，打破(po)原有唯论文(wen)、项(xiang)目、“帽子”的单一评价方式，细分出19个类别的人才(cai)职称晋升(sheng)通道。

新规支持下(xia)，2021年(nian)11月，在对接了十几(ji)家(jia)大型企业后，张华军在“大零号湾”跟苏州一家(jia)研制机器人精密传动装置的企业达成合作，成立了上海赛威德机器人有限公司，这是上海交大首(shou)批科技成果(guo)转化企业之一。张华军组建的科研团队(dui)，很快(kuai)就招(zhao)募到了来(lai)自学(xue)校人工智能、计算机、机械、电控(kong)、液(ye)压传动等学(xue)科交叉的科研人员一起攻(gong)关。

“小到孵化器、加速器，大到科创园区、研发用地、工业用地，以及创投基(ji)金、产业基(ji)金、私募基(ji)金，‘大零号湾’能根(gen)据企业发展的不同阶(jie)段，为(wei)其匹配各类资源。”闵(min)行区科委副主任徐晖介绍，目前，定位(wei)于科技创新策源功能区的“大零号湾”，已有70多项(xiang)科研成果(guo)转化项(xiang)目落地产业化，估(gu)值超过100亿元，整个区域累计汇聚4000余(yu)家(jia)硬科技企业。

强化科技创新策源功能，推动创新链产业链加快(kuai)融合，才(cai)能高质量推动新质生产力发展。

10年(nian)来(lai)，上海全社会(hui)研发投入强度已由2014年(nian)的3.4%提升(sheng)至2023年(nian)的4.4%，累计牵头承担国家(jia)科技重大专项(xiang)929项(xiang)，具有全球影响力的科技创新中心从(cong)“建框架”向“强功能”跃升(sheng)。

与龙头企业建立联合研发中心，产学(xue)研协(xie)同创新，同样让联影集团尝到甜头。

10年(nian)前，国内的大型三甲医院基(ji)本不用国产设备(bei)，而今，联影集团的多项(xiang)“世界首(shou)款”“全国首(shou)款”高端医疗装备(bei)，服(fu)务了国内外1万多家(jia)医疗机构(gou)。

“产学(xue)研医机制的支撑，是成功的关键原因之一。”联影集团董事长薛敏说，为(wei)助力上海构(gou)建更高水平的全球创新网络，联影加入上海市科委发起的“探索者计划”，与高校及科研院所展开产学(xue)研医联动，推动基(ji)础研究，促进科研转换，让医院“出题”、企业“答题”。

“上海坚(jian)持科技创新与体制机制创新双轮驱动，以体制机制改革激发创新活力。”上海市科委副主任屈(qu)炜说，上海深入推进国家(jia)赋权改革试点任务，6家(jia)试点单位(wei)完成成果(guo)赋权675项(xiang)，转化金额超10.6亿元。全市集聚2万多家(jia)高新技术企业，日(ri)均新增科技企业370家(jia)，每万人口拥有高价值发明专利50.2件(jian)，持续领跑全国。

以国家(jia)重大战略为(wei)牵引，联动长三角一体化高质量发展

上海嘉定新时达机器人超级工厂(chang)，每12分钟就有一台弧焊机器人下(xia)线。伺服(fu)电机来(lai)自浙江衢(qu)州、谐波减速机来(lai)自江苏苏州、外壳来(lai)自安徽(hui)宣城……供应商不出“苏浙皖”，这台国产机器人实现了所有零部件(jian)“全长三角造”。

长三角地区是我国机器人产业高质量发展集聚区，机器人产能占比全国逾50%。2022年(nian)，上海市经信委向苏浙皖三省相(xiang)关部门发函(han)，商请支持打造首(shou)款“全长三角造”机器人。该计划中，新时达被推举为(wei)首(shou)轮“链主”，牵头长三角12家(jia)上下(xia)游企业协(xie)同研发，促使区域内国产机器人零部件(jian)实现整机应用。

“长三角协(xie)同，一方面显著降低了物流成本，效(xiao)率得到极大提升(sheng)；另一方面，和供应链的产品贸(mao)易往来(lai)，是包括研发、制造到售后服(fu)务全制造、全过程的协(xie)同，对我们来(lai)说是一种更高水平的区域经济合作探索。”新时达电气股(gu)份有限公司市场部经理张镇奎表示。

“‘全长三角造’让供应链距离更短、更集中，交付周(zhou)期更有保证，也强化了‘链主’的溢价能力，最终助力整个区域的工业机器人制造迈向了新高度。”上海市经信委相(xiang)关负责人表示。

长三角一体化发展上升(sheng)为(wei)国家(jia)战略5年(nian)多来(lai)，上海龙头高昂、苏浙皖各扬所长，紧扣“一体化”、服(fu)务“高质量”，握指成拳，串起了产业链、创新链，形成了“你中有我，我中有你”的产业格局，长三角全域的产业竞争力明显提升(sheng)。2018年(nian)以来(lai)，长三角区域协(xie)同创新指数年(nian)均增幅超11%。

国产大飞机逐梦蓝天。上海企业生产的芳纶蜂窝等新材料为(wei)大飞机“瘦身”，浙江企业生产舱门等复(fu)合材料结构(gou)件(jian)，江苏企业研发起落架用特殊合金，安徽(hui)企业进行先进脉冲(chong)式氧气系统预研……自2020年(nian)长三角G60科创走廊与中国商飞合作以来(lai)，科创走廊沿线9座(zuo)城市的1700余(yu)家(jia)企业被纳入大飞机供应商储备(bei)库。

G60科创走廊活力澎湃。依托G60高速和沪苏湖高铁等交通大动脉，长三角G60科创走廊串联起上海松江，江苏苏州，浙江杭州、嘉兴、金华、湖州和安徽(hui)合肥、宣城、芜湖九(jiu)地，在区域协(xie)同发展战略引领下(xia)，人才(cai)、物流、资金流、技术流、信息流等各类生产要素资源有序自由流动。

“过去(qu)一年(nian)，长三角G60科创走廊跨域合作机制日(ri)趋完善(shan)，创新协(xie)同推进日(ri)渐专业化、体系化、纵深化，经营主体参与程度持续提升(sheng)，外部资源要素链接意(yi)愿日(ri)益强烈，九(jiu)城市共(gong)建打开了一体化合作新态势。”G60科创走廊联席(xi)办(ban)副主任郭淑晴表示。

“一廊九(jiu)城”，点亮(liang)长三角一体化发展新引擎。截至目前，G60科创走廊9座(zuo)城市以全国1/25的人口和1/120的区域面积(ji)，贡献了全国1/15的GDP、1/7的高新技术企业、超过1/5的科创板上市企业，战略性新兴产业增加值占GDP比重达到15%，成为(wei)长三角发展活力最大、开放程度最高、创新能力最强的城市群。

大江奔流，聚势向前。从(cong)地理空(kong)间(jian)聚集，到研发创新协(xie)同，再到发展壮大裂变，上海必将在中国式现代化中更好发挥引领示范作用，带动长三角产业链、创新链、价值链韧(ren)性不断(duan)提升(sheng)，成为(wei)高质量发展的强劲增长极。

（本报(bao)记者刘士安、杜海涛、谢卫群、黄晓慧、刘温馨）