7月8日，乘联会(hui)发布(bu)6月份全国乘用车市场(chang)分析。数(shu)据显示，6月新能源乘用车生产达到93.3万辆，同比增长26.6%，环比增长5.8%。6月新能源车市场(chang)零售(shou)85.6万辆，同比增长28.6%，环比增长6.4%。2024年(nian)1-6月零售(shou)411.1万辆，同比增长33.1%。
乘联会(hui)数(shu)据显示，6月全国乘用车市场(chang)零售(shou)176.7万辆，同比下降6.7%，环比增长3.2%；今(jin)年(nian)以来累计零售(shou)984.1万辆，同比增长3.3%，参照2023年(nian)上半年(nian)完成全年(nian)总(zong)销量43%的进度，今(jin)年(nian)全年(nian)有望突破2,200万辆。其中6月常规燃油车零售(shou)91万辆，同比下降27%，环比持平；1-6月常规燃油车零售(shou)573万辆，同比下降13%。
6月乘用车车市的特征(zheng)为4-6月零售(shou)持续负增长主要原因是燃油车同比下降25%的超预期低迷，6月的新能源车与燃油车的增速差保持在55%；二(er)季度新能源车国内(nei)零售(shou)渗透(tou)率持续同比提升在13个百分点，6月新能源车零售(shou)渗透(tou)率达到48.4%；燃油车缺乏新品支撑(cheng)，6月燃油车促(cu)销力度环比大幅增长，新能源车价(jia)格促(cu)销因新品和降价(jia)而回落；6月行业去库存特征(zheng)日益明显，当前(qian)结(jie)构性调整压力更快(kuai)从主机厂传导至渠道端，经销商持续经营信(xin)心不足；6月乘用车出口中燃油车同比强势增长31%，新能源车出口增长13%，燃油车的海外市场(chang)表现远强于国内(nei)市场(chang)。
乘联会(hui)表示，6月经济的外部环境不确定性明显上升，内(nei)部有效需(xu)求仍然不足，企业及居民部分预期不强。但随着国家“以旧换新”的政策逐步见效、各地相应政策措施出台与跟进、北京(jing)放号拉动消费，加之车市新品价(jia)格战阶段性降温(wen)，“618”促(cu)销拉动半年(nian)末冲刺，前(qian)期市场(chang)观望群体的消费热(re)情被激发，6月全国乘用车市场(chang)保持相对较好的发展阶段。由于去年(nian)6月面临非(fei)RDE车型处理带来增量，而今(jin)年(nian)是200公里以下微型电动车5月底免(mian)税政策截止，因此今(jin)年(nian)6月的零售(shou)增长质(zhi)量较高。
近几年(nian)新能源车技术创(chuang)新、新品竞争力不断增长，燃油车新品推(tui)出乏力。今(jin)年(nian)车市的年(nian)初价(jia)格战“启(qi)动早”、部分新能源热(re)销车型近20%的降价(jia)“力度大”，从2月春节后延(yan)续到4月底的时间“跨度长”，参与降价(jia)的车型接近去年(nian)全年(nian)降价(jia)车型的数(shu)量，因此形成春季消费者暂时对价(jia)格的极度观望，加之消费者的消费预期偏(pian)弱，暂时抑制(zhi)了春季车市的启(qi)动；在油电不同税、不同权的背景下，新能源车高增长、燃油车负增长的差距日益明显。
随着国家以旧换新政策执行细则的出台，地方新能源补贴政策的持续偕行，社(she)会(hui)积蓄的消费购买(mai)力在5-6月有所(suo)释(shi)放，推(tui)动新能源车半年(nian)末行情走强，新能源车走势好于乘用车厂商预测团队的预期。
数(shu)据显示，6月新能源乘用车生产达到93.3万辆，同比增长26.6%，环比增长5.8%。2024年(nian)1-6月生产458.1万辆，同比增长28.9%。
6月新能源乘用车批发销量达到98.2万辆，同比增长29.0%，环比增长9.5%。2024年(nian)1-6月批发462.0万辆，同比增长30.3%。
6月新能源车市场(chang)零售(shou)85.6万辆，同比增长28.6%，环比增长6.4%。2024年(nian)1-6月零售(shou)411.1万辆，同比增长33.1%。
6月新能源车出口8.0万辆，同比增长12.3%，环比下降15.2%。2024年(nian)1-6月出口58.6万辆，同比增长21.2%。
今(jin)年(nian)7月共(gong)有23个工作日，较去年(nian)的21个工作日多两天，有利于7月产销的平稳走势。随着车市增长的结(jie)构性分化，部分企业传统燃油车产能充裕，燃油车市场(chang)萎缩压力下的去库存特征(zheng)明显，休高温(wen)假(jia)的时间较长，7月车市进入休整期。
乘联会(hui)表示，近几年(nian)夏季车市淡季不淡的特征(zheng)日益明显，2014年(nian)-2019年(nian)的7月车市零售(shou)占全年(nian)总(zong)量平均在6.9%，而2020年(nian)-2023年(nian)的7月车市零售(shou)占全年(nian)总(zong)量平均在8.4%，其中2023年(nian)达到8.8%的较高占比，日益向欧美老龄化市场(chang)过渡，普及化特征(zheng)弱化。随着私(si)车普及和智能电动车的快(kuai)速增长，车主低成本出行游玩热(re)情较高，私(si)车报(bao)废更新补贴政策推(tui)动的购车需(xu)求持续加速释(shi)放，购车、换车出游也是部分家庭的最佳选择，有利于居民消费潜力释(shi)放。
文/北京(jing)青年(nian)报(bao)记(ji)者 宋霞
编辑/樊宏伟