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“手起刀落”的特斯(si)拉，裁员似(si)乎(hu)裁到了大(da)动(dong)脉上。
这不，现在马斯(si)克又不得不重新请回超级充电站团队，令其再次回归正轨。
召(zhao)回超充团队？
据悉，特斯(si)拉已经在重新聘用超充团队的一(yi)些(xie)人。而不久前，马斯(si)克刚(gang)刚(gang)解雇(gu)了该团队。
据知情人士透露，返回的主要人员中有特斯(si)拉北美业(ye)务主管马克斯(si)·德(de)·泽格尔（Max de Zegher）。上个月末，马斯(si)克解雇(gu)了超充团队几乎(hu)所有人，德(de)·泽格尔便是被(bei)解雇(gu)的500名(ming)员工之一(yi)。
目前，尚不清(qing)楚有多少员工被(bei)再次召(zhao)回，特斯(si)拉与马斯(si)克也(ye)并未对此做出回应。
近一(yi)段时间(jian)，特斯(si)拉全球大(da)裁员引发(fa)广泛关(guan)注。
继全球裁员10%后，不满意销量下降(jiang)和裁员速度的马斯(si)克，在闪现中国后回去的第一(yi)天，连夜就举起了裁员的“铡刀”，约(yue)500人的特斯(si)拉超充团队随后被(bei)火速解散。
这其中，还包括了电动(dong)汽车充电高(gao)级总监(jian)丽贝卡(ka)·蒂努奇 (Rebecca Tinucci)和汽车项目总监(jian)丹尼尔·何（Daniel Ho）两(liang)名(ming)高(gao)管。
马斯(si)克的这一(yi)突然举动(dong)，可以说震惊了整个电动(dong)汽车行业(ye)。
值得一(yi)提(ti)的是，特斯(si)拉最(zui)重要的资产之一(yi)，便是其超级充电网络。
充电是电动(dong)汽车拥有体验的关(guan)键部分(fen)，也(ye)是人们选(xuan)择特斯(si)拉而不是其他制造(zao)商的主要原因之一(yi)。
特斯(si)拉在2012年9月推出了其首款(kuan)超级充电站，公司目前在全球拥有 6200 多个站点和 57000个连接器。
特斯(si)拉超充系统的优点在于，它能(neng)够(gou)以低于竞争对手70%的成(cheng)本制造(zao)自己的充电设备。
不仅如此，特斯(si)拉超级充电器按预期工作——这是其他电动(dong)汽车充电公司的充电器无法做到的。
在过去的一(yi)年里，特斯(si)拉与许(xu)多世界上最(zui)大(da)的制造(zao)商签署了合(he)作协议。
福特和通用汽车等汽车制造(zao)商便是最(zui)早采用该技术(shu)的公司之一(yi)。今(jin)年二(er)月初，他们的电动(dong)汽车获(huo)得了超级充电网络的访问权限，从而推动(dong)了其需(xu)求。
随着行业(ye)的巨大(da)增(zeng)长和需(xu)求，超级充电站对特斯(si)拉来说，是一(yi)笔(bi)巨大(da)的资产。
考虑到更(geng)多公司计划在未来两(liang)年内使用该基(ji)础(chu)设施，超级充电站建设的暂停(ting)似(si)乎(hu)是最(zui)糟糕的时候。
马斯(si)克的“迷途知返”
特斯(si)拉大(da)裁员后，问题很快显现。
不仅超充站运营难以为(wei)继，同时也(ye)一(yi)度打(da)击了北美电车的信心，特斯(si)拉的相关(guan)供(gong)应商也(ye)受到了冲击。
眼下，马斯(si)克似(si)乎(hu)意识到了“一(yi)时冲动(dong)”带(dai)来的严重后果。为(wei)此，他正在重振被(bei)解雇(gu)的特斯(si)拉超级充电团队的心。
上周，马斯(si)克宣布(bu)了 5 亿(yi)美元的投资计划。
他表示(shi)，特斯(si)拉将“花费超过 5 亿(yi)美元扩大(da)超级充电网络的规模，今(jin)年将打(da)造(zao)数千个新充电站”。
同时还强(qiang)调，5亿(yi)美元只是建设新站点的费用，不包括运营成(cheng)本等，实际花费的钱要比这多。
这也(ye)意味(wei)着，特斯(si)拉需(xu)要重新雇(gu)用一(yi)大(da)堆人。
除了透露特斯(si)拉最(zui)新建站计划外，马斯(si)克近期还亲自在社交平台组建了一(yi)个充电社群，用来收集关(guan)于充电体验，以及新站部署的建议。
由此可看，马斯(si)克真的有在为(wei)超充业(ye)务做出“补救”和努力。
虽然目前，超级充电站网络仅占特斯(si)拉收入的 5% 左右，但随着更(geng)多汽车厂商的加入，这一(yi)比例是有望增(zeng)长的。
最(zui)后说一(yi)下，裁了又召(zhao)回，这也(ye)不是马斯(si)克第一(yi)回干这事儿(er)。
2019 年，他决定关(guan)闭特斯(si)拉的所有零(ling)售店(dian)，以支付更(geng)便宜版本的 Model 3 轿车的费用。但不到两(liang)周，这一(yi)决定就被(bei)推翻，主要由于违反如此多的租约(yue)所带(dai)来的法律后果。
2022 年底，Twitter 也(ye)出现了类(lei)似(si)的情况。为(wei)了削减成(cheng)本，马斯(si)克当时也(ye)解雇(gu)了大(da)约(yue)一(yi)半的员工，随后Twitter又将数十名(ming)员工重新请了回来。
果然，马斯(si)克作风依旧不改(gai)当年，“知错就改(gai)，迷途知返”。