综(zong)合法(fa)新社、路(lu)透社等22日报道，当地(di)时间周三，在七国集团（G7）财长会晤前，法(fa)国经济和财政部长勒梅尔（Bruno Le Maire）也玩弄起所谓(wei)中国“产能过剩论”的文(wen)字游戏，称(cheng)G7和欧洲(zhou)需要团结一致，以应对包括电动汽车(che)、电车(che)电池在内的中国进口产品“充斥欧洲(zhou)”。他还(hai)宣称(cheng)，要在即将于意大(da)利举行的G7财长会议上，呼吁“重新平(ping)衡”与中国的贸易关系。
“面(mian)对产能过剩，G7必须团结起来，欧洲(zhou)也必须团结起来，欧洲(zhou)必须申明自(zi)己的经济力量。”勒梅尔还(hai)表示，随(sui)着欧洲(zhou)与美国之间的经济差(cha)距日益(yi)扩大(da)，欧洲(zhou)需要“从经济昏迷中苏醒”，在未(wei)来几年(nian)将欧洲(zhou)经济增长率提高(gao)一倍(bei)。
路(lu)透社指出，同为G7成员国中的欧盟国家，法(fa)国和德国在对华立场上的分歧越来越大(da)，报道称(cheng)“柏林急(ji)于避免破坏与中国这一主要出口市场的贸易关系”。
法(fa)国经济和财政部部长勒梅尔/资料图 图自(zi)视觉中国
当地(di)时间5月24日、25日，G7财长会议将于意大(da)利北部小镇斯特雷萨举行，预计(ji)将主要就如(ru)何在乌(wu)克(ke)兰(lan)战(zhan)争中使用已冻结扣押的俄罗斯海外资产等问题展开(kai)讨论。
法(fa)媒还(hai)提到(dao)，不顾中方强烈反对，美国拜登政府上周宣布对多项中国输美产品加征高(gao)额(e)关税，尤其对中国电动汽车(che)进口关税增加至100%，因此(ci)对华贸易关系也将成为本次会议的另一个重点议题。报道援引一名官员的话称(cheng)，美方可能会推(tui)动在最(zui)终G7公报中，体(ti)现各成员国对中国所谓(wei)“产能过剩”表达共同关切的陈词滥调。
这名官员还(hai)口口声声称(cheng)，美国没有呼吁G7其他伙伴国家对中国采取类(lei)似措施。但实(shi)际上，早在21日，为此(ci)次G7峰会预热，当时正在德国访问的美国财长耶伦(lun)就试图拉拢欧盟以共同应对所谓(wei)中国“产能过剩”。其危言耸听称(cheng)，美国及西方盟国必须“以团结的方式”应对中国日益(yi)增长的制造业实(shi)力，否(fou)则自(zi)身产业将处于危险之中。
然而美国抛出的这根橄榄枝，欧盟似乎(hu)表现得(de)不太(tai)积极。当天晚些时候，欧盟委(wei)员会主席冯(feng)德莱恩在布鲁塞尔表示，欧盟不会追随(sui)美国加征对华关税，欧盟方面(mian)将采取与华盛顿“一揽子关税”不同的做法(fa)，要“量身定制”对华关税。
出席G7财长会议前，耶伦(lun)在访问法(fa)兰(lan)克(ke)福时与银行高(gao)管(guan)会面(mian)
《法(fa)兰(lan)克(ke)福评(ping)论报》等欧洲(zhou)媒体(ti)也注意到(dao)，关于美国对华关税新规，欧洲(zhou)方面(mian)整体(ti)呈现审慎(shen)态度(du)，但法(fa)德分歧仍然明显。路(lu)透社援引市场咨询公司荣鼎集团高(gao)级顾问诺亚·巴金（Noah Barkin）的话称(cheng)，德国的对华立场与法(fa)国和欧盟的立场之间出现了“令人(ren)担忧”的差(cha)距，“巴黎和布鲁塞尔比柏林更愿意在贸易方面(mian)对中国表现强硬”。
尤其在欧盟对中国电动汽车(che)进行所谓(wei)“反补贴”调查，计(ji)划征收惩罚性关税的问题上，法(fa)国根本就是挑起调查的幕后推(tui)手，自(zi)去年(nian)秋(qiu)天以来一直极力促成征税，依赖程度(du)更大(da)的德国则无意使对华关系趋于紧张(zhang)。路(lu)透社早前还(hai)曾报道称(cheng)，一些法(fa)国政府官员私(si)下(xia)里表示，他们(men)一度(du)担心柏林会试图“破坏”电动汽车(che)调查。
中国是德国出口导向型(xing)经济的重要市场，也是大(da)众、宝马、梅赛(sai)德斯—奔驰等德国汽车(che)巨头(tou)的重要市场，德国总理舒尔茨、数字化和交通部长维辛等人(ren)一再强调反对欧盟对中国电动汽车(che)征税，重申德国想(xiang)要“在竞争中一较高(gao)下(xia)”。
预计(ji)欧盟将于6月5日之前出具(ju)对中国电动汽车(che)调查的初步(bu)报告。德国《法(fa)兰(lan)克(ke)福汇报》15日文(wen)章分析称(cheng)，虽然法(fa)国支持对中国电动汽车(che)加税，但它并不想(xiang)被美国“当枪使”。马克(ke)龙想(xiang)做的是，效仿美国人(ren)的保护(hu)主义举措，让欧盟在招(zhao)标和采购(gou)物资等方面(mian)优先考虑本土公司，购(gou)买“欧洲(zhou)货”，并通过封闭市场、增加补贴来加强本土生产。他认为，欧盟一直以来“监(jian)管(guan)太(tai)多、投资不足(zu)、保护(hu)不够”，这导致欧盟有落后的风险。
对于美欧频繁(fan)炒作所谓(wei)中国“产能过剩”等问题，5月22日，中国外交部发(fa)言人(ren)汪文(wen)斌在例行记者会上表示，中方多次阐(chan)明，中国新能源产业的发(fa)展，是企业长期技术积累和开(kai)放竞争的结果，是在充分竞争中拼(pin)出来的而不是靠产业补贴补出来的，完全(quan)符合市场经济规律和公平(ping)竞争原则。中国的新能源产能是助推(tui)世界(jie)经济绿色转型(xing)急(ji)需的先进产能，而不是过剩产能。
汪文(wen)斌表示，炒作中国新能源产业“产能过剩”，完全(quan)背离客观事(shi)实(shi)和经济规律，本质上是保护(hu)主义。按照美方的逻辑，什么商品出口多了，什么就是“产能过剩”，那(na)七国集团财长会应首先聚焦美国的产能过剩问题。
当天，汪文(wen)斌还(hai)表示，中国的发(fa)展和开(kai)放给欧洲(zhou)和世界(jie)带来的是机遇不是风险。保护(hu)主义解决不了欧盟的问题，保护(hu)的是落后，失去的是未(wei)来。中欧互为第二大(da)贸易伙伴，都(dou)是构建开(kai)放型(xing)世界(jie)经济的重要力量，应该通过对话协商解决具(ju)体(ti)经贸问题。我们(men)注意到(dao)欧方的相关表态，希望欧方恪守支持自(zi)由贸易、反对保护(hu)主义的承诺，同中方一道维护(hu)好中欧经贸合作大(da)局。
来源|观察者网