前不久，特斯拉要(yao)在8月发布Robotaxi的消息搅(jiao)动市场。业内也期待，这(zhe)个改变了(le)传统汽车(che)行业的“鲶鱼”会再次(ci)让无人驾驶行业，再次(ci)发生巨变。
没想到，特斯拉被百度(du)“截胡”了(le)。
在5月15日的Apollo Day 2024上，百度(du)方面透露，旗下Robotaxi业务萝(luo)卜快跑会在2025年全面进入盈利(li)期。
这(zhe)意味着在大模型的加持下，肩负百度(du)厚望无人驾驶业务正在迎来商业化一(yi)个重(zhong)要(yao)的里程碑。过(guo)去，由于受制于技术和硬件，无人驾驶智能汽车(che)成本一(yi)直居高(gao)不下，商业化之路频(pin)频(pin)受阻。
百度(du)自(zi)动驾驶业务部总(zong)经理陈卓透露，今年年初(chu)，随着时空覆盖和运营效率(lu)的大幅提(ti)升，萝(luo)卜快跑营收增长了(le)9倍，亏损减少了(le)一(yi)多半(ban)。5月15日起，首(shou)批交付的第六代无人车(che)将在武(wu)汉投入使用，并在年内完成千台无人车(che)的部署。
陈卓表示(shi)，随着千台第六代无人车(che)陆续投入使用，萝(luo)卜快跑的营收增长速度(du)会更快，已非常接近盈亏平衡的临界(jie)点。“我们的目标是，到2024年底，萝(luo)卜快跑将在武(wu)汉实现收支平衡，并在2025年全面进入盈利(li)期。萝(luo)卜快跑将成为全球首(shou)个实现商业化盈利(li)的自(zi)动驾驶出行服(fu)务平台。”
这(zhe)一(yi)结果，百度(du)等了(le)十(shi)年。
百度(du)智能驾驶事业群(qun)智能汽车(che)业务部总(zong)经理苏(su)坦认为，过(guo)去的AI具有一(yi)定的识别能力(li)，但对复杂场景处理不来。但智能座舱面临的场景却越来越复杂，面向高(gao)度(du)复杂性的场景，端到端的大模型解(jie)决问题更有优势。
发布会上，百度(du)发布了(le)全球首(shou)个支持L4级(ji)自(zi)动驾驶的大模型Apollo ADFM（Autonomous Driving Foundation Model）。该(gai)模型于大模型技术重(zhong)构自(zi)动驾驶，可(ke)以兼顾技术的安全性和泛化性，做(zuo)到安全性高(gao)于人类驾驶员10倍以上，实现城市级(ji)全域复杂场景覆盖。
萝(luo)卜快跑也发布了(le)第六代无人车(che)，应用“百度(du)Apollo ADFM大模型+硬件产品(pin)+安全架构”的方案(an)。
相(xiang)较于上一(yi)代车(che)，萝(luo)卜快跑第六代无人车(che)整(zheng)车(che)成本下降幅度(du)达到60%，价格仅需20万元，刷新行业记录。与(yu)此同时，萝(luo)卜快跑无人车(che)自(zi)动运营网络建设完成后，其(qi)营运成本还将降低(di)30%。随着后期自(zi)动驾驶技术和人车(che)舱效率(lu)的持续优化，服(fu)务成本将进一(yi)步降低(di)80%。
百度(du)智能驾驶事业群(qun)首(shou)席研(yan)发架构师(shi)、IDG技术委员会主席王亮认为，随着芯片成本的降低(di)，无人驾驶智能汽车(che)的整(zheng)车(che)成本有望进一(yi)步降低(di)，迈入10万元区间。
华尔(er)街见闻(wen)也从百度(du)获悉，截至4月19日，萝(luo)卜快跑累(lei)计服(fu)务单量超(chao)600万次(ci)。2024年第一(yi)季度(du)，萝(luo)卜快跑为公众提(ti)供了(le)约82.6万次(ci)服(fu)务，同比增长25%；萝(luo)卜快跑在武(wu)汉的运营面积(ji)已超(chao)过(guo)3000平方公里，服(fu)务覆盖超(chao)700万人口(kou)。
成本端的下降以及服(fu)务次(ci)数、面积(ji)的提(ti)升，是萝(luo)卜快跑能够在武(wu)汉率(lu)先盈利(li)的秘诀。并且这(zhe)套在武(wu)汉的方案(an)具备可(ke)复制性。百度(du)自(zi)动驾驶技术部总(zong)经理徐(xu)宝强透露，以自(zi)动驾驶大模型为基础(chu)，百度(du)已经完全具备了(le)城市级(ji)自(zi)动驾驶出行服(fu)务所需的技术能力(li)。面对一(yi)座新的城市，完成全域全自(zi)动驾驶出行服(fu)务准备仅需半(ban)年时间。未来，这(zhe)个验证时间还将进一(yi)步缩短，实现有百度(du)地图的地方就有自(zi)动驾驶。
经历了(le)一(yi)年多技术竞赛之后，如何将大模型落地应用，实现商业化正成为整(zheng)个行业共同的命题。大模型浪潮汹涌，但如何平安落地，实现盈利(li)对入局玩家而言却仍是一(yi)片迷(mi)雾。
借着萝(luo)卜快跑，百度(du)找到了(le)大模型竞赛中一(yi)条可(ke)行的路。这(zhe)对整(zheng)个行业而言，无疑是投下了(le)一(yi)颗重(zhong)磅炸弹。在它的身上，似乎(hu)可(ke)以看到大模型重(zhong)塑行业和应用的可(ke)能。
过(guo)去11年里，百度(du)投入超(chao)1400亿(yi)研(yan)发“All in AI”，总(zong)算(suan)是有了(le)不错的成果。在5月16日百度(du)财报电话会议上，李彦(yan)宏也强调，公司正在从以互联网为中心转(zhuan)向人工智能优先，积(ji)极推进用文心大模型重(zhong)构To C和To B业务。
可(ke)以看到，在用AI重(zhong)构百度(du)业务上，百度(du)也有不少进展。
财报显示(shi)，2024年第一(yi)季度(du)，百度(du)总(zong)营收达315亿(yi)元，归属百度(du)的净利(li)润（Non-GAAP）70.11亿(yi)元，同比增长22%；百度(du)核(he)心收入238亿(yi)元，归属百度(du)核(he)心的净利(li)润（Non-GAAP）66.28亿(yi)元，同比增长26%。
具体来看，百度(du)智能云一(yi)季度(du)营收47亿(yi)元，同比增长12%，并持续实现盈利(li)（Non-GAAP）。其(qi)中，生成式AI贡献的收入比例达6.9%，占比逐步扩大。
包括摩根士丹利(li)在内的机(ji)构，也看好AI对百度(du)业务的提(ti)振(zhen)，比如AI影响最(zui)直接的云服(fu)务收入增长预计会在2024财年持续增长。摩根士丹利(li)表示(shi)，看好百度(du)在中国AI领域的主导地位。
李彦(yan)宏也在财报会上透露，继上季度(du)与(yu)中国三(san)星、荣耀合作后，本季度(du)，小米(mi)、OPPO、vivo等手机(ji)厂商均接入文心大模型API。此外，大模型的合作领域还在从手机(ji)向PC和电动汽车(che)领域拓展，联想和蔚来汽车(che)也在季度(du)内与(yu)达成合作。
而百度(du)的基本盘，也在被AI重(zhong)塑。目前，百度(du)搜索上已有11%的搜索结果由AI生成。李彦(yan)宏也信心十(shi)足地表示(shi)，“搜索最(zui)有可(ke)能成为AI时代的Killer App。”
过(guo)去，百度(du)在AI技术的投入上总(zong)是先人一(yi)步，自(zi)身也仿佛成了(le)无人驾驶行业的“黄埔(pu)军(jun)校”，但最(zui)终落地、商业化的节奏上，却总(zong)显得不如意。如今，百度(du)总(zong)算(suan)是找到了(le)些方向，接下来，则是如何将这(zhe)些摸索进一(yi)步梳理清晰(xi)，让业绩能够进一(yi)步提(ti)升。这(zhe)会是李彦(yan)宏在AI时代翻身的关键一(yi)役。