“第十六届中国汽车蓝皮书论坛”于2024年6月14日-16日在北(bei)京(jing)举行，主题为“想象”。中国汽车蓝皮书论坛主席、轩辕(yuan)之学校长、世界新汽车技术合作生态协会理事(shi)长贾可出席并致(zhi)辞。
贾可认为，中国的汽车市场完全没有必要这么内卷(juan)，“大家都过得非常的不愉(yu)快，即使是是塔尖上的企业利润也还是那么少(shao)。”他说，也许有些企业想借用这个的赢家通吃的做法未来(lai)再(zai)把利润提上去，现在想通过内卷(juan)快速洗(xi)牌，快速把市场集中快速产生寡头。但这种激进(jin)的内卷(juan)的方法，一定会损害整个行业的利益(yi)，也损害消费(fei)者的利益(yi)，最终还损害整个国民经济。
很多(duo)中国的车企已经卷(juan)到海外了，想争夺日韩车企的市场。但在贾可看来(lai)，日韩企业不是那么容易打败的。“日韩企业现在是坐山观虎斗，静观其变，他们可能回头未来(lai)要收拾全局(ju)。”贾可说。
6月12日，欧(ou)盟委员会宣布将于7月4日起针对中国进(jin)口电动汽车开始征收临时性关税，对、吉利和征收17.4%、20%和38.1%的关税。
贾可对此忍不住(zhu)吐槽，替上汽喊冤：“欧(ou)盟这个调(diao)查小组花了这么长的时间，得出来(lai)的是一个三岁小孩都能猜(cai)出来(lai)的预设(she)的结论，就(jiu)是说国有企业肯定拿的补(bu)贴要比民企多(duo)。”
贾可猜(cai)测，这种情(qing)况可能就(jiu)是车企在海外卷(juan)造成的。“行业的竞争内卷(juan)太厉害了，所以我们如果这样的内卷(juan)会把我们自己全球化的道路给堵死。”
贾可在演讲中还提到，2030年汽车市场大概(gai)率会形成433结构，即40%的插混或者是大电池增程(cheng)、30%纯电、30%燃油车。
他指出，现在纯电的渗透有点显出疲态了，反(fan)而插混的在不断提升。他调(diao)侃称：”现在的这个新能源汽车油箱(xiang)要比纯燃油车的油箱(xiang)还大，天天呼吁禁止燃油车，结果自己造了个插电车油箱(xiang)比燃油车还大。“
他提出疑问，原来(lai)新能源汽车更(geng)多(duo)的就(jiu)是以电为主，现在感觉慢慢开始以油为主了，这样的新能源汽车方向对还是不对？
新浪声明：所有会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅，新浪网登载此文(wen)出于传递更(geng)多(duo)信息之目的，并不意味着赞同其观点或证(zheng)实其描(miao)述。