当前，汽车市场的“卷”，已不仅(jin)体现在定(ding)价层面，更体现在产品(pin)定(ding)义(yi)以及技(ji)术更新方面。
5月28日，新能源汽车龙头比亚迪再放大(da)招，发布最新的插电式混合动力技(ji)术——第五代DM-i双模混动系(xi)统，继续刷新并降低汽车油耗。
据悉，该系(xi)统可让发动机热效(xiao)率达到(dao)46.06%，百公里亏电油耗2.9L，综合续航2100公里。
在发布会现场，搭载上述混动技(ji)术的车型——秦L DM-i、海豹06 DM-i正式亮相。值得一提的是，这两款车型实现了同价位定(ding)价，售价区间为9.98万元—13.98万元。
比亚迪股份有(you)限公司董事长兼总裁王传福介绍(shao)道，在插电式混合动力技(ji)术上，中国汽车产业已走在了世界之巅。
数据显(xian)示，2023年，中国市场的插电式混合动力车型销量(liang)达到(dao)280.4万辆，同比增长84.7%，大(da)幅超过(guo)纯电动车型的销量(liang)增速。
“现在全球每卖出4辆插混车型，就有(you)3辆来自中国品(pin)牌(pai)。”在发布会现场，王传福自豪地表示，最先进的插混技(ji)术在中国。
全球插混进入(ru)中国时刻
十年前，插混技(ji)术几乎是一片无人之境(jing)，仅(jin)有(you)比亚迪在全情投(tou)入(ru)。经过(guo)十年的持(chi)续研发，比亚迪的插混技(ji)术持(chi)续更新。同时，上汽、广汽等也陆续跟进插混路线。
王传福回顾(gu)，本以为比亚迪的插混技(ji)术可以在2018年迎来高光时刻，然而(er)事实却(que)是相反的，消费者对此并不买账，插混技(ji)术路线甚至到(dao)了“生死(si)存亡”之际，甚至比亚迪内部也出现了一些分歧。
“但是我心中就是有(you)一种不服输的劲。”王传福表示，如(ru)果比亚迪放弃了，那么中国的插混技(ji)术可能就没有(you)明(ming)天了。直到(dao)2021年，比亚迪第四代DM-i的诞生，让中国品(pin)牌(pai)的车辆的油耗进入(ru)了“3升时代”，且实现了“油电同价”。
正是凭借着这一代插混技(ji)术，比亚迪的插混车型才(cai)实现了畅销。数据显(xian)示，2023年，比亚迪全年累(lei)计销售302.44万辆车，同比增长62.30%，其中一大(da)部分均由插电式混动车型贡献。
王传福表示，当前，中国的插混市场早已不是“无人之境(jing)”，长安(an)、上汽、奇瑞、吉(ji)利、长城等纷纷推出了自己的插混技(ji)术，中国品(pin)牌(pai)的插混车型已经超过(guo)百款，各家车企呈现出你追我赶，百花(hua)齐放的态势(shi)。在国际市场上，以日系(xi)为主(zhu)导的混动神话彻底被中国品(pin)牌(pai)打破。
“应该说，全球插混已经进入(ru)中国时刻。”王传福表示，现在全球车企都在关注中国的车混技(ji)术，并且纷纷跟进。
2000公里续航车型来了！
伴随着比亚迪第五代DM-i双模混动系(xi)统的发布，搭载相应技(ji)术的车型也同步亮相并上市。
王传福介绍(shao)道，比亚迪第五代DM-i双模混动系(xi)统是全球最牛的插混系(xi)统，发动机热效(xiao)率达到(dao)46.06%，百公里亏电油耗2.9L，综合续航2100公里。
比亚迪产品(pin)规(gui)划(hua)及汽车新技(ji)术研究院(yuan)院(yuan)长杨冬(dong)生透露，比亚迪在混动技(ji)术上的快速提升，得益于比亚迪多年来全产业链(lian)的自研的坚持(chi)，进而(er)实现了对混动核心技(ji)术的自主(zhu)可控(kong)。
“第五代DM-i双模混动系(xi)统是比亚迪极致创新的成果。”杨冬(dong)生表示，以发动机热效(xiao)率的提升为例(li)，目前比亚迪第五代DM-i双模混动系(xi)统达成的46.06%，已刷新了全球量(liang)产汽油发动机的最高纪录。
在发布会现场，比亚迪也正式推出搭载上述混动技(ji)术的车型——秦L DM-i、海豹06 DM-i。这两款车型在实测中的续航表现均超过(guo)2100公里，甚至达到(dao)2300公里以上。
本文来源：证券时报，原文标题：《炸(zha)裂！比亚迪大(da)招：续航超2000公里！王传福：中国品(pin)牌(pai)改写全球汽车油耗史！》
*免责声明(ming)：文章内容仅(jin)供(gong)参考，不构成投(tou)资建议
*风险提示：股市有(you)风险，入(ru)市需谨慎