比亚迪(di)是温室气体排放总量唯(wei)一超千万吨的锂电企业，其去年范围一、二排放量同比增幅分别约达69%和52%。
图片来源：界面图库(ku)
根据欧盟《新电池法》，动力电池是首(shou)个明确要求公布碳足迹数值的产品。锂电池产品的排放数据备受业内关注。
据界面新闻统计，截(jie)至目前，2023年中国(guo)汽车动力电池产业创新联盟发布的国(guo)内动力电池装车量TOP15榜单(dan)中，已发布2023年度ESG相关主题(ti)报(bao)告的企业共七家(jia)，分别为宁德时代(dai)(300750.SZ)、比亚迪(di)(002594.SZ)、亿纬锂能(300014.SZ)、国(guo)轩高科(002074.SZ)、欣旺达(300207.SZ)、孚能科技(688567.SH)和多氟多(002407.SZ)。
上述企业中，对温室气体排放总量、范围一排放量和范围二排放量数据均做(zuo)出披露的企业有六家(jia)，分别是宁德时代(dai)、比亚迪(di)、国(guo)轩高科、欣旺达和孚能科技。
其中，国(guo)轩高科和孚能科技同时披露了温室气体范围三的排放量，分别为1.82万吨和98.75万吨。在温室气体排放总量计算中，国(guo)轩高科将范围三排放量囊括(kuo)其中。
在排量总量上，比亚迪(di)是上述统计企业中温室气体排放总量唯(wei)一超千万吨的企业。国(guo)轩高科和宁德时代(dai)去年温室气体排放总量也都超过百万吨。欣旺达和孚能科技温室气体排放量相对较少，均低于100万吨。
比亚迪(di)是全年国(guo)内第二大动力电池生产商，同时也是全球最(zui)大纯(chun)电动汽车制造商。因此，其温室气体排放除包含(han)动力电池业务外，还包括(kuo)汽车制造等环节。
数据来源：企业ESG报(bao)告 制图：刘娟
具(ju)体到范围一排放量，比亚迪(di)和宁德时代(dai)分列第一和第二位，排放量靠(kao)近百万吨关口。国(guo)轩高科和亿纬锂能位列其后(hou)，温室气体直接排放量在10万吨左右。
数据来源：企业ESG报(bao)告 制图：刘娟
范围二温室气体排放量上，比亚迪(di)超过千万吨，远超过另外五(wu)家(jia)企业。其次是亿纬锂能、宁德时代(dai)和国(guo)轩高科，温室气体间(jian)接排放维(wei)持在百万吨级别。欣旺达和孚能科技温室气体排放量低于百万吨。
数据来源：企业ESG报(bao)告 制图：刘娟
根据国(guo)际排放核算工具(ju)温室气体(GHG)核算体系(xi)，范围一温室气体排放量是指企业拥有或控(kong)制的排放源所产生的直接排放量，即与企业生产环节直接相关，涵盖消耗烟煤、柴油、天然(ran)气、汽油产生的排放，以(yi)及(ji)水泥生产等的制程排放等；范围二是指公司消耗的外购电力、热力或冷源产生的间(jian)接排放。
就增幅而言，上述企业中去年范围一和范围二排放同比增幅最(zui)大的都是比亚迪(di)，分别增长了约69%和52%。孚能科技两项指标均呈(cheng)现下降趋势。
比亚迪(di)未披露出现较大同比增幅的原因。其表示，运(yun)营过程中排放主要来自于能源消耗。同时为降低能耗，2023年新增93个节能改造项目，实现减排13.25万吨。
去年宁德时代(dai)范围一排放同比增长了33%，但范围二排放同比降幅约50%。据其披露，这主要来源于电力结构中可再生电力比例的提高。
数据来源：企业ESG报(bao)告 制图：刘娟
此外，有多家(jia)企业暂未披露范围三温室气体排放量。例如宁德时代(dai)表示，特(te)定基地的范围三温室气体排放将在获得(de)第三方核查声明后(hou)再行公开(kai)披露。亿纬锂能也表示，公司范围三温室气体排放数据以(yi)年度核查为准，暂不披露。
界面新闻记者整理发现，在温室气体排放量计算方面，上述各(ge)企业所使用(yong)排放因子及(ji)其参考标准并不完全一致。
例如，宁德时代(dai)参考《企业温室气体排放核算方法与报(bao)告指南 发电设施（征求意见稿）》（2022），比亚迪(di)参考的是深圳(chou)市《组织(zhi)的温室气体排放核查指南》，亿纬锂能则主要参考ISO 14064-1:2018 和 GHG Protocol，选用(yong)排放因子来源包括(kuo)《IPCC 2006 国(guo)家(jia)温室气体清单(dan)指南》、《关于做(zuo)好 2023—2025 年发电行业企业温室气体排放报(bao)告管理有关工作的通知》和《机械设备制造企业温室气体排放核算方法与报(bao)告指南（试行）》等标准。
根据欧洲运(yun)输与环境联合会(T&E)报(bao)告，动力电池碳排放主要集中在电池生产、组装和上游正负极(ji)等关键材料(liao)的生产两个环节。
宁德时代(dai)也在报(bao)告中披露，范围一计算电池产品生产过程消耗的天然(ran)气及(ji)逸散气体排放，范围二计算电池产品生产消耗的外购电力和蒸汽排放，两者中计算的温室气体的种类为二氧化碳。即上述企业温室气体排放量主要来自电池产品生产环节，这也是动力电池行业减排的重点环节。
2023年，联合国(guo)全球契约组织(zhi)发布《动力电池碳足迹及(ji)低碳循环发展(zhan)白皮书(shu)》，其中预测，2020-2050年电动汽车电池需求将呈(cheng)现快速增长的趋势。
图片来源：环球零碳
2023年8月起，《欧盟电池和废电池法规》正式生效。这意味着，2024年7月起，只(zhi)有已建立碳足迹生命的电动汽车电池才能投放欧盟市场。对于电池企业而言，建立完善的碳足迹体系(xi)不容回避(bi)。
更加紧(jin)迫的是，今年5月，欧盟碳足迹计算草案一个月的征求意见窗(chuang)口期过后(hou)，草案正式发布。待该文件正式版出台的12个月后(hou)，在欧盟市场销售的动力电池就必须提供碳足迹声明。对动力电池产品碳足迹的计算，将关乎其未来在欧盟市场的竞争力。
针对上述欧盟法规的制约条件，孚能科技在ESG报(bao)告中披露，其已成立欧盟电池法规工作组，评估受欧盟电池法规（欧盟限制物质）影响量产产品及(ji)新项目，形(xing)成针对性应对措施，保障相关项目正常(chang)推进(jin)。
2023年2-3月，孚能科技开(kai)展(zhan)年度企业碳足迹核查工作，与部分关键原材料(liao)供应商进(jin)行能碳调研，获取部分供应商实际产品碳足迹信息，完善现行碳清册的编制工作。
此外，宁德时代(dai)、比亚迪(di)、亿纬锂能和欣旺达也已在碳足迹管理方面展(zhan)开(kai)探索实践，包括(kuo)相关产品碳足迹计算与核算，参与相关标准编制等。
工业能源圈(quan) | 转载(zai)须知
1. 转载(zai)须联系(xi)界面新闻获得(de)正式授权。
2. 标题(ti)前须标注【工业能源圈(quan)】，作者处标注原作者名。
3. 正文前加注：本文选自界面新闻旗下公号(hao)“工业能源圈(quan)”（ID：IE_jiemian），已获得(de)其授权，未经允许禁(jin)止转载(zai)。