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安(an)宇飞/摄 陈锦(jin)兴/制图(tu)
证券时报记者(zhe) 安(an)宇飞
一辆气势磅礴的越野车冲破雨幕，驶入数米深的水域(yu)，车辆有三四吨的重量却能安(an)然浮于水上，仿佛掌握(wo)了江湖绝技“轻功水上漂”……这是的百(bai)万级豪车仰望U8，在2024粤港澳大湾区车展的户外展区展示它的应急浮水能力。
6月(yue)1日到6月(yue)9日，在深圳国际会(hui)展中心举办的大湾区车展已然成为整个(ge)汽车行业的“武(wu)林大会(hui)”，各家车企都将全部“绝学”展示出来，一较高低。
而深圳的野心并不(bu)仅仅是办好这一场车展，无(wu)论是承包了一整个(ge)展馆的比亚迪、万众瞩目的鸿蒙智行，还是首次参(can)加(jia)大湾区车展的汽车电子龙头(tou)航盛电子，都在本次车展中崭(zhan)露头(tou)角。从深圳本土车企到本土汽车产业链企业的全方位展示，背后(hou)是深圳竞(jing)逐“世界(jie)一流汽车城”的野心。
剑指“世界(jie)一流”，深圳有何底气？汽车产业腾飞的密码，已经被深圳写(xie)进了这场车展里。
车圈销冠齐聚(ju)
“深圳势力”登上舞台(tai)
排(pai)队进入一辆电动公(gong)交车，仿佛回到了上下班通勤的路上，一瞬间让人忘(wang)了自己正置身(shen)于大湾区车展，这是比亚迪在车展里展出的商用车。
为什么把公(gong)交车都开进了车展？因(yin)为这次大湾区车展是比亚迪的“主场”，在车展的1号展馆，比亚迪斥资约1个(ge)“小目标”拿下了室(shi)内2万平方米、室(shi)外近3万平方米的展览面积，首次把它的全产业链布(bu)局(ju)都展示了出来。
在展区内，无(wu)论是会(hui)“轻功水上漂”的仰望U8、能原地掉(diao)头(tou)还会(hui)“跳舞”的仰望U9，还是稳稳停在斜坡岩石路面之上的方程豹豹5，都展示了比亚迪冲刺高端品牌的硬核实力。甚至比亚迪把“技术底牌”也亮(liang)了出来，公(gong)开展示了“云(yun)辇”智能车身(shen)控(kong)制系统和“易四方”四电机(ji)独立驱动技术平台(tai)等黑科技。
而就(jiu)在比亚迪“承包”的1号展馆对面，鸿蒙智行旗下的问(wen)界(jie)、智界(jie)等品牌车型如同训练有素的军队一般，整齐排(pai)列(lie)于2号展馆，展示华为系“造(zao)车军团”的规模和实力。
无(wu)论是比亚迪还是华为，都是诞生(sheng)于深圳的企业，如果说中国的汽车行业是一个(ge)巨大的舞台(tai)，那么现在这个(ge)舞台(tai)上灯(deng)光最亮(liang)的地方已经被“深圳势力”承包：2024年前5个(ge)月(yue)，比亚迪新能源汽车销量达127.13万辆，成为当之无(wu)愧(kui)的中汽车“销量冠军”；据鸿蒙智行6月(yue)4日公(gong)布(bu)的数据，鸿蒙智行2024年以来累计(ji)交付新车148098辆，成为中国造(zao)车新势力品牌销量第一。
回到1号展馆，能看到比亚迪将“新能源汽车世界(jie)冠军”的标牌骄(jiao)傲地挂在了展区之上。灯(deng)光闪耀之下，也亮(liang)出了深圳竞(jing)逐“世界(jie)一流汽车城”的锋芒。
产业链“登台(tai)唱戏”
深圳造(zao)车底蕴(yun)何来？
一个(ge)全息投影的“兔子精灵”在空中悬(xuan)浮，可以随着手指的拨动在车内旋(xuan)转，也能和它进行语音交互，不(bu)管是问(wen)路还是聊天(tian)都能做到……这是航盛电子在本次车展中带来的第二代全息精灵。
据了解，航盛电子是诞生(sheng)于深圳本土的汽车电子龙头(tou)企业，产品覆盖了智能座舱、智能驾驶、智能网联、软件和工(gong)程服务、新能源、电声系统等。目前，国内道路上行驶的每(mei)4辆乘用车中，就(jiu)有1辆搭载了航盛电子的汽车电子产品。
航盛电子相关负(fu)责(ze)人向记者(zhe)表示，这是公(gong)司作为供应链企业首次参(can)加(jia)大湾区车展。“我们作为Tier1（车厂一级供应商）参(can)加(jia)这种大规模车展，能够(gou)和直接客户有零距离的交流，也让我们有机(ji)会(hui)接触终端消费者(zhe)，聆听(ting)他们的诉(su)求。”该负(fu)责(ze)人表示。
除了航盛电子，另(ling)一家诞生(sheng)于深圳的企业速腾聚(ju)创也参(can)加(jia)了本次车展，展示了自动驾驶激光雷(lei)达新产品。这些(xie)深圳本土产业链企业在大湾区车展中的亮(liang)相，揭露了深圳竞(jing)逐“世界(jie)一流汽车城”的底气。
中国企业资本联盟(meng)副理(li)事长柏文喜接受记者(zhe)采访时表示，深圳的汽车零部件企业十分完善，形(xing)成了发展新能源汽车产业的优势。
“深圳已经形(xing)成了从原材料、零部件制造(zao)到整车生(sheng)产、销售和服务的完整新能源汽车产业链条。这种全产业链的发展模式，使得深圳在新能源汽车产业的各个(ge)环节都具(ju)有竞(jing)争优势。”北京社科院副研究员王(wang)鹏接受证券时报记者(zhe)采访时表示。
为何深圳能拥(yong)有如此完善的汽车产业链条？这离不(bu)开电子信息产业高度发达积累下来的雄厚资源。在大湾区车展中，小米集(ji)团创始人、董事长兼CEO雷(lei)军表示，目前智能电动汽车已实现汽车工(gong)业和消费电子的高度融合。今天(tian)的汽车跟过(guo)去已经完全不(bu)同，大部分都是电子部分。
王(wang)鹏认(ren)为，深圳作为中国的科技创新中心之一，其电子信息产业基础雄厚。这为新能源汽车的智能化、网联化等技术发展提供了强大的技术支持和人才储备。
竞(jing)逐“世界(jie)一流汽车城”
深圳全方位发力
“深圳是中国最早发展新能源汽车产业的城市之一，这种先行的优势使得深圳在新能源汽车技术研发、市场推广等方面积累了丰富的经验。同时，深圳市政府(fu)多年来持续出台(tai)了一系列(lie)支持新能源汽车产业发展的政策，如提供资金支持、税收优惠、土地供应等，为企业创造(zao)了良好的营(ying)商环境。”王(wang)鹏表示。
2023年8月(yue)，《深圳市加(jia)快打造(zao)“新一代世界(jie)一流汽车城”三年行动计(ji)划（2023―2025年）》发布(bu)，提出到2025年汽车技术水平、场景应用和产业规模位居全国前列(lie)；到2025年全市新能源汽车年产量超200万辆，全球汽车“含深量”显著提升，汽车产业工(gong)业产值达到万亿级规模。
王(wang)鹏认(ren)为，随着全球经济(ji)的转型和升级，各大城市都需要寻找新的经济(ji)增长点。而新能源汽车产业作为国民经济(ji)的支柱产业之一，其技术创新和市场潜力巨大。
目前，深圳新能源汽车产业发展已经走到全国前列(lie)。
2023年，深圳全年新能源汽车渗透率(lu)达67.9%，这意味着每(mei)100辆新上路的汽车中，就(jiu)有接近68辆是新能源汽车，渗透率(lu)是全国平均水平的两倍以上。
这场展示深圳“造(zao)车家底”的大湾区车展终会(hui)有结束的那天(tian)，但深圳竞(jing)逐“世界(jie)一流汽车城”的脚步(bu)，将永不(bu)停歇。