江(jiang)苏(su)是全国船(chuan)舶海工产业第一大(da)省。据南京海关统计，2024年前4个月江(jiang)苏(su)省出口各类船(chuan)舶348.3亿元，出口规模位居全国首位，同比增长90.3%，占(zhan)同期全国船(chuan)舶出口总值的34.7%。数据背后，折射出的科技创新、智(zhi)能绿色和(he)产业集聚，见证了江(jiang)苏(su)船(chuan)舶产业提质升级的“新航迹”。
南通、泰州、扬州一衣带水，地域相邻、产业相融，形成东起南通启东、西至扬州仪征的沿江(jiang)海工装备和(he)高技术船(chuan)舶产业带，聚集了江(jiang)苏(su)全省80%船(chuan)舶海工制造企业。
近日，在位于南通启东的中集太平洋码头，新造12000方LNG运输加注船(chuan)“海洋石油302”顺利(li)交付，填补(bu)了国内12000方支线LNG船(chuan)的空白，为世界LNG船(chuan)装备建造技术提供了又一“中国方案”。“这艘船(chuan)建造工程量(liang)大(da)、料件进(jin)口批(pi)次多(duo)，运输和(he)通关时效(xiao)对(dui)我(wo)们(men)来说非常重要。作(zuo)为海关AEO认证企业，我(wo)们(men)不(bu)仅(jin)享受到(dao)了相关的便(bian)利(li)举措(cuo)，还节约(yue)了成本(ben)，企业在国际市场的竞争力提升，发展底气更足。”该船(chuan)建造方中集太平洋总经理助理兼采(cai)购(gou)部部长魏广胜说。
5月21日，在泰州三福(fu)船(chuan)舶工程有限公司舾装码头，5艘大(da)型船(chuan)舶停靠在这里(li)，工人们(men)正在对(dui)船(chuan)体进(jin)行焊接、装配、油漆，全力以赴按照序时进(jin)度交付船(chuan)只。其(qi)中4艘属于多(duo)用途重吊船(chuan)，可装载各种货物。另外还有1艘3500箱的双燃料LNG船(chuan)，目前已(yi)完成水下液罐的吊装。
“我(wo)们(men)的多(duo)用途重吊船(chuan)细分市场全球占(zhan)有率第一，达(da)到(dao)了30%以上。在保持多(duo)用途重吊船(chuan)建造优势的同时，我(wo)们(men)还加大(da)了技术创新的投入，推进(jin)实施(shi)建造高技术、高附加值的甲醇双燃料、LNG双燃料新型绿色船(chuan)型。与传统燃油集装箱相比，双燃料动力超大(da)型集装箱船(chuan)可减少20%的碳、85%的氮氧化物和(he)99%的硫(liu)排放，满足全球最严格排放标准，可灵活布置(zhi)于全球各个重要航线。”泰州三福(fu)船(chuan)舶工程有限公司生(sheng)产计划(hua)部部长何杰介(jie)绍道，目前该公司在手订单已(yi)经达(da)到(dao)45艘，生(sheng)产计划(hua)排到(dao)2027年。
招商局金(jin)陵鼎衡船(chuan)舶（扬州）有限公司则专注于建造中小型化学品船(chuan)、气体船(chuan)等特(te)种船(chuan)舶，主要销往挪威、瑞典、荷兰等欧洲国家，在中小型液货船(chuan)细分市场的累计交付数量(liang)排名世界前列。5月22日，该公司为瑞典船(chuan)东建造的16300吨(dun)双燃料化学品船(chuan)正式进(jin)入试航阶段，预计于6月中下旬交付，这也是该公司即将交付的第10艘同样船(chuan)型，目前该船(chuan)型订单已(yi)接到(dao)第22艘。
招商局金(jin)陵鼎衡船(chuan)舶（扬州）有限公司商务部负责人刘强说，“2024年以来，公司外贸订单饱满，前4个月新接订单7艘，在手订单已(yi)预排到(dao)2027年。”
除(chu)了通泰扬三大(da)造船(chuan)基地，其(qi)他沿江(jiang)城市也不(bu)甘落后。江(jiang)阴北(bei)枕(zhen)长江(jiang)、南望太湖、水网密布，拥有35.7km的长江(jiang)岸线。5月20日，在南京海关所属江(jiang)阴海关关员的监管下，中船(chuan)澄西船(chuan)舶修造有限公司进(jin)口的一批(pi)价值12万美元的船(chuan)用零备件顺利(li)通关，用于正在建造的第9艘新造船(chuan)。“2024年我(wo)们(men)计划(hua)开工建造26艘船(chuan)，已(yi)完工交付8艘。前4个月已(yi)承接新造船(chuan)项目12艘，手持订单数超80艘，交船(chuan)期排到(dao)2027年。”盘算着开工情(qing)况和(he)接单量(liang)，该公司副总经理周建祥介(jie)绍，“我(wo)们(men)自主研发建造的82000吨(dun)散货船(chuan)和(he)50000吨(dun)级油化船(chuan)受到(dao)市场的广泛推崇(chong)，外贸订单占(zhan)比超过50％。”
从常规船(chuan)型向高技术、高附加值船(chuan)型迈(mai)进(jin)，从关键细分领域突破与全产业链发展并举，“高端化、集群化”已(yi)成为江(jiang)苏(su)船(chuan)舶产业的鲜明标识。
为持续擦亮“江(jiang)苏(su)造”船(chuan)舶名片，助力船(chuan)舶产业稳链强群，南京海关锚定新质生(sheng)产力发展方向，以智(zhi)慧(hui)海关建设为抓手，不(bu)断提升监管效(xiao)能和(he)服(fu)务水平，支持船(chuan)企研发应用新技术，简化企业手册备案、核销等手续，加快料件通关速度；支持船(chuan)企开发新船(chuan)型，对(dui)登临查验检疫、船(chuan)供物料审核、出境(jing)证单签发等手续实现“到(dao)港即办(ban)”，提升通关时效(xiao)；支持船(chuan)企发展新业态，开展“集群式”企业信用培育，提升企业“含新量(liang)、含绿量(liang)”，让更多(duo)高端制造驶向深海。（南京晨(chen)报/爱南京 记者(zhe) 杨静）