作者(zhe) | 喻言
编辑 | 周智宇
搅动新能源(yuan)的“一(yi)江春水(shui)”，卷得(de)车圈大佬们纷纷下(xia)场直播后，雷军他有了(le)更大的野(ye)心。
小(xiao)米集团总裁卢(lu)伟冰在5月23日透露，最近管理层开会，对今年交(jiao)付提(ti)出了(le)个新目标。今年要确保(bao)10万辆的交(jiao)付目标，挑战全年12万辆的交(jiao)付目标。“虽然有压(ya)力，但管理层还是应该去挑战一(yi)下(xia)这个目标”。
迄今为止，造车新势力当中最快完成10万辆交(jiao)付目标的是问界，用时15个月，小(xiao)米不(bu)仅将(jiang)突破这个记录，还要在这个基础(chu)上更进一(yi)步。
毫无疑问，“从(cong)小(xiao)卷到大”的小(xiao)米，又有了(le)当时其入局手(shou)机行业、颠覆行业格局的姿态。在新能源(yuan)汽(qi)车行业进入淘(tao)汰赛之际，加速着行业变(bian)革。
小(xiao)米提(ti)升今年交(jiao)付目标的原因之一(yi)，是它希(xi)望(wang)借此解决交(jiao)付周期的问题。这是目前很多消(xiao)费者(zhe)在小(xiao)米SU7和其他车型之间(jian)犹豫，不(bu)敢下(xia)订的最大阻碍(ai)。
也有机构(gou)投资(zi)者(zhe)认为，在小(xiao)米SU7发布后，投资(zi)者(zhe)对小(xiao)米热情(qing)高涨。眼下(xia)投资(zi)者(zhe)对小(xiao)米关注的重点，在于它汽(qi)车的订单、交(jiao)付以及单车售价，这是评(ping)估汽(qi)车业务估值的重要指标。从(cong)目前股(gu)价来(lai)看，今年10万辆的交(jiao)付目标已按照较(jiao)高的市(shi)销(xiao)率，反(fan)映(ying)到市(shi)值当中。
自(zi)小(xiao)米在3月12日官宣(xuan)小(xiao)米汽(qi)车上市(shi)发布时间(jian)起，小(xiao)米集团股(gu)价已上涨超36%，市(shi)值增长超1120亿元。当前投资(zi)者(zhe)对新能源(yuan)汽(qi)车的投资(zi)热情(qing)已较(jiao)两三(san)年前大幅消(xiao)退，小(xiao)米需要讲出新故事，才(cai)能获得(de)投资(zi)者(zhe)的青睐。
从(cong)目前用户反(fan)馈的交(jiao)付周期看，即便小(xiao)米SU7 Max版本(ben)等车型交(jiao)付时间(jian)有所提(ti)前，但现在下(xia)订用户，普遍(bian)交(jiao)付周期还在30周以上。
截至5月15日，小(xiao)米SU7系列累计交(jiao)付新车达到10000辆。小(xiao)米计划进一(yi)步加速。
华尔街见闻了(le)解到，小(xiao)米方面计划在今年6月，小(xiao)米SU7单月新车交(jiao)付量要超过10000辆。为达成这一(yi)目标，卢(lu)伟冰表示，已经准备在6月双班生产，小(xiao)米汽(qi)车工厂产能全力提(ti)速，基本(ben)可以做到比锁(suo)单时App给出的时间(jian)略有提(ti)前。
当然，双班生产还只是权宜之计，接下(xia)来(lai)小(xiao)米汽(qi)车产能还有待二期工厂落地，以及更多新车型的上市(shi)。
小(xiao)米位于北京亦庄的工厂共分为两期，一(yi)期目前已经投产，占地面积约72万平方米，年产能为15万辆；二期今年正式动工，2025年完工。
卢(lu)伟冰还透露，小(xiao)米新车正在研发中。这都有助于接下(xia)来(lai)小(xiao)米在产能、交(jiao)付数据(ju)上的提(ti)升。
除了(le)产能、交(jiao)付数据(ju)的提(ti)升预期外，小(xiao)米管理层也在业绩会上透露了(le)另(ling)一(yi)个关键数据(ju)，即目前的订单结构(gou)，这关系到小(xiao)米目前的单车售价数据(ju)。卢(lu)伟冰透露，目前MAX版本(ben)占比超过40%，标准版、Pro版本(ben)占比均(jun)达到30%。
至于要做到行业第一(yi)梯队的智能驾(jia)驶，小(xiao)米也在加速布局。本(ben)月底(di)，小(xiao)米汽(qi)车将(jiang)开始向Pro、Max版本(ben)推送城市(shi)NOA功能，首批预计会开通10座城市(shi)，到今年8月份还将(jiang)解锁(suo)更多城市(shi)。最近，小(xiao)米还挖来(lai)了(le)前图森未来(lai)中国(guo)CTO王(wang)乃(nai)岩(yan)。小(xiao)米也表示，要在智驾(jia)方面，继续加大预算，仅今年，就要投入15亿。
为了(le)让(rang)更多消(xiao)费者(zhe)相信小(xiao)米的能力，5月18日，雷军还通过一(yi)场直播，实测了(le)小(xiao)米SU7的城市(shi)NOA和高速NOA。从(cong)最后结果看，小(xiao)米智驾(jia)的表现不(bu)错，一(yi)小(xiao)时中做到接管1次，干预2次。
当然，作为一(yi)家(jia)造车新势力，随着小(xiao)米SU7上路车辆数量快速跃升，以及小(xiao)米自(zi)带的泼天流量，让(rang)消(xiao)费者(zhe)、投资(zi)者(zhe)都会拿着放大镜去看小(xiao)米SU7所有的细(xi)节(jie)。在社(she)交(jiao)媒体上，关于小(xiao)米SU7智驾(jia)、上路后发生故障的话题，总能引起热议。
小(xiao)米过去对消(xiao)费者(zhe)的洞察，打造出了(le)让(rang)消(xiao)费者(zhe)青睐的产品，这些能力又在流量带来(lai)的乘数效果下(xia)不(bu)断放大，并转(zhuan)化(hua)为具体的订单量。但包括理想、小(xiao)鹏等新势力的经历也表明，造车新势力成长不(bu)易，在成为行业巨头的路上，还有重重困难(nan)需要它去突破。
好在小(xiao)米在手(shou)机高端化(hua)、IoT等领域(yu)也有了(le)不(bu)错的成果。财报(bao)数据(ju)显(xian)示，小(xiao)米集团第一(yi)季度营收755.1亿元，同比增长27%；调整后净利润为64.9亿元，同比增长100.8%。
作为一(yi)个造车新势力，小(xiao)米有着“蔚小(xiao)理”所不(bu)具备的资(zi)金、产业实力，这让(rang)它能够相比其他新势力跑得(de)更快。但当雷军决定押上人生全部(bu)的声誉,用小(xiao)米品牌来(lai)造车起，也决定雷军在造车之路上必须别(bie)人走得(de)更稳。否则，也会影响到小(xiao)米其他业务。
好在雷军还有卢(lu)伟冰、许斐等与他一(yi)路通行的管理层、团队，让(rang)他能在带着小(xiao)米汽(qi)车打硬仗的同时，后方依旧稳固。接下(xia)来(lai)，则是小(xiao)米迈(mai)过一(yi)道道坎，在销(xiao)量上不(bu)断突破。
雷军推动者(zhe)小(xiao)米，在成为全球前五车厂的路上，加速疾行。