本文(wen)转自【央视新闻客户端】；
随着(zhe)大湾区广(guang)佛南环、佛莞城际正式开(kai)通运(yun)营(ying)，并与已开(kai)通的佛肇城际、莞惠城际首尾相连，粤港澳大湾区形成一条东西走向、横(heng)跨5市(shi)、全长258公(gong)里的交通大动脉。旅(lu)客从广(guang)州番禺出发可30分钟直通佛山、东莞，60分钟抵达肇庆、惠州。
和普通城际铁路相比，贯通后，这条城际铁路不仅成为(wei)粤港澳大湾区最(zui)长城铁，更实现多条城际之间“公(gong)交化”运(yun)营(ying)，因此，大家普遍称其为(wei)“湾区大号地铁”。
“湾区大号地铁”开(kai)通运(yun)营(ying)背后有哪(na)些深意？连接5城的新动脉，为(wei)大湾区“圈(quan)”出哪(na)些重点？
“圈(quan)”出文(wen)旅(lu)、消费新可能
串(chuan)联起来的城市(shi)“含(han)金量”高。无论从线路长度还是建设(she)难度上看，这条交通大动脉或许都不算突(tu)出，但(dan)却在关键位置上实现了关键作(zuo)用(yong)。
“四线”串(chuan)联五城。其中，有广(guang)州、东莞两座万亿(yi)级城市(shi)，还包括佛山、惠州这样的工业(ye)重镇——连起的是大湾区黄金区域(yu)。
除了工业(ye)价值，便捷交通更激活了更多文(wen)旅(lu)资源的相互(hu)赋(fu)能联动。且看线路的沿线各(ge)站：广(guang)州长隆站、肇庆鼎湖东站、东莞松山湖北站、惠州西湖东站的设(she)置，让游客可以(yi)上午在广(guang)州看熊猫——中午品尝顺德美食——下午去松山湖打卡(ka)赏景城市(shi)。“无需对(dui)号入座、刷码即进、进站即走”的出行(xing)方式，让湾区城市(shi)打卡(ka)成为(wei)说走就走的“City walk”，更多游客可以(yi)实现“一程多城”，给大湾区旅(lu)游开(kai)辟了更多新路线，解锁更多新玩法。
道路通，销路达。截至目前，广(guang)州、佛山、肇庆、东莞、惠州五座沿线城市(shi)GDP总额超6万亿(yi)元，区域(yu)常住人口达到5000万，这也意味着(zhe)五城的商圈(quan)时空距离(li)大幅缩短，更大范围的“泛消费圈(quan)”将加速形成。
“圈(quan)”出粤港澳大湾区“新纵(zong)深”
把目光望向湾区之外：“四线”贯通的同时，广(guang)清(qing)城际铁路北延线已经开(kai)始全线铺轨，汕头海湾隧道掘进加速推进，这也让“轨道上的湾区”再加速、再扩(kuo)圈(quan)。
6月即将开(kai)通的深中通道，以(yi)及预计年底开(kai)通的黄茅海跨海通道，这些跨越(yue)江海的“超级工程”，将进一步强化湾区间的纽带，旅(lu)行(xing)者的通达，商旅(lu)往来的兴旺。
6月15日零时起，全国(guo)铁路将实行(xing)新的列车运(yun)行(xing)图，届时长沙南至广(guang)州南最(zui)快(kuai)旅(lu)行(xing)时间为(wei)1小(xiao)时59分，压缩19分。大湾区不仅是一个人才、科技(ji)和营(ying)商的聚集(ji)地，更是一个连接起全国(guo)乃至世界各(ge)地的枢纽。
建设(she)“轨道上的大湾区”，实现“大湾区一小(xiao)时生活圈(quan)”，是《粤港澳大湾区发展规划纲要(yao)》的要(yao)求。立足(zu)大湾区，四线贯通运(yun)营(ying)“圈(quan)”出的不只是一个生活圈(quan)、经济圈(quan)，更“圈(quan)”出大湾区未(wei)来融合发展新纵(zong)深。
（总台记者 冯雪 戴威）