在浙江湖州，夏日新鲜的杨梅从枝头采(cai)摘下来后，搭上(shang)快递迅速运往全国各地，次日清(qing)晨就能抵达北京(jing)乃至东北地区；在江西(xi)新余，即便是在偏远山村，村民网购的电风(feng)扇(shan)等家电也(ye)能在次日送达……
浙江湖州，快递进村运杨梅
今天，随着我国快递业的迅猛发展(zhan)，快递物流(liu)不仅越跑越快，而且越跑越广，密集且畅(chang)通的物流(liu)网络(luo)不仅有效连接(jie)起东西(xi)南(nan)北中，还逐步深入到乡村内部。村民在家门口(kou)的快递点就能收取(qu)或寄发快递，不论是土特产出村进城，还是消费品下乡，都(dou)有了更为顺畅(chang)的通道。乡村的生产生活变得更加便捷、高效，发展(zhan)也(ye)有了更多(duo)动(dong)能。据国家邮政局统计，今年上(shang)半年，全国快递业务量超800亿件，较去年同期增长23%，全国日均业务量超过4亿件，其中，每天在农村地区流(liu)动(dong)的快递包裹就有1亿多(duo)件。
安徽淮北，电商便民服务站
“快递进村”步伐(fa)提速、走向深入，得益于我们农村现代化物流(liu)体系的不断完善。目前，我国已累计建成一千(qian)二百多(duo)个县级公共寄递服务中心、超过30万个村级寄递物流(liu)综合服务站。对(dui)越来越多(duo)农村居民来说，在家门口(kou)的小(xiao)卖(mai)部、超市、合作社、村委会等场所就能收取(qu)或寄出快递，不再(zai)需要专门跑远路到镇上(shang)办理。
打通快递进村的“最后一公里”和出村的“最初一公里”，不仅需要增设快递点，还离不开强有力的运力支撑(cheng)。此前一段时间，由于很多(duo)农村的快递件少面广、物流(liu)成本高、配送时效慢，快递企业进村动(dong)力不足，基(ji)本只配送到乡镇。现在，在各地政府的协调组织下，快递企业与(yu)邮政、公交等加强合作，实现资源的重新整合，探索共同配送新模式，提高快递的运输效率和效益。
山东德州，物流(liu)共同配送中心
譬如，在湖北宣恩县城，多(duo)家快递公司共享场地、设备、车辆、系统等资源，所有进村快递在县城物流(liu)中心集中分拣，再(zai)由邮政统一配送进村、统一揽收寄件进城。在很多(duo)地方(fang)，快递企业则同乡村公交车合作，对(dui)公交车进行补贴(tie)和改(gai)造，打造“客货邮”专班，让载客率不高的公交车在载客的同时运送包裹，并依据各村客运货运的实际需要重新合理规(gui)划(hua)线路、设置发车班次，确保“客货邮”专班满载而去、满载而归(gui)。以甘肃(su)酒泉为例(li)，该市“客货邮”专班开通线路21条，日均代运邮快件三千(qian)七百多(duo)件，全市几(ji)个快递品牌的快递进村率提升至99%，派送成本由每件0.78元减少至0.43元，寄递企业累计节约成本52.5万元，客运企业的物流(liu)快递收入增加34.47万元。同时，去年该市特色(se)农产品的销售额同比增长了20%。
贵州铜仁，“客货邮”专班
小(xiao)包裹运载着大民生。当(dang)前，我们仍需进一步提升西(xi)部地区、经济欠发达地区、偏远山区的物流(liu)网点覆盖率，因地制宜(yi)打造县级共配中心，探索成本分摊与(yu)收益分配机制，提升各经营主体参(can)与(yu)共配的积极性，进一步提升乡村物流(liu)服务能力和水平，为乡村美好生活加“邮”添彩。