中欧班列(lie)，昼夜驰骋在欧亚大陆(lu)上，联通(tong)东西，畅通(tong)贸易，是(shi)“丝绸之(zhi)路(lu)经(jing)济带”上的“钢铁(tie)驼队”。今年5月24日，随(sui)着X8157次(ci)中欧班列(lie)从西安国际港(gang)站发出，一路(lu)向西开去，中欧班列(lie)已经(jing)累计开行9万列(lie)。从2013年开行80列(lie)到2016年开行1702列(lie)，再到2023年开行1.7万列(lie)，十年来，中欧班列(lie)不断跑出“加速度”，目前已通(tong)达欧洲25个国家223个城市，连接(jie)11个亚洲国家一百多(duo)个城市，服务网络基(ji)本(ben)覆盖欧亚全(quan)境(jing)，年运输货值由2016年80亿美元(yuan)增(zeng)长(chang)到2023年的567亿美元(yuan)。
西安国际港(gang)站（央广网记者 陈锐海摄）
开行线路(lu)越织越密、频次(ci)越来越高，运行品质(zhi)稳步(bu)提(ti)升，“带货”能力越来越强(qiang)，中欧班列(lie)蓬勃发展、越跑越快的背后是(shi)服务水平不断提(ti)升。作为开行于(yu)欧亚国家间的货运班列(lie)，中欧班列(lie)需要面对边检、通(tong)关、换轨等诸多(duo)问(wen)题，每一个环节的堵点越少、效率(lu)越高，班列(lie)在站点停(ting)留的时间就越短，就能更快抵达目的地。为此，在过去十年间，不论(lun)是(shi)各地陆(lu)港(gang)运营单位，还是(shi)铁(tie)路(lu)部门(men)、海关部门(men)，都在努力克服中欧班列(lie)开行过程中遇到的难题，共同保障班列(lie)高效运行。
比如，打造并完善网络信息平台，方便客户查询班列(lie)车次(ci)并为货物出国“订个座”；加强(qiang)对货物“通(tong)行证”（国际货协运单）的规范性和(he)准确性审核，避免因(yin)信息错误导致班列(lie)滞留口岸；建立24小时全(quan)天候边检机制，方便夜间到站的班列(lie)接(jie)受海关查验；在东盟、中亚、欧洲安排业务人员，加强(qiang)与沿(yan)途各国的铁(tie)路(lu)部门(men)和(he)海关部门(men)的联系，及时协调各方解决班列(lie)在境(jing)外开行中遇到的问(wen)题；在中欧班列(lie)沿(yan)线15个国家建立101个铁(tie)路(lu)箱还箱点，方便客户用箱还箱……
霍尔果(guo)斯铁(tie)路(lu)口岸（央广网记者 陈锐海摄）
有一点值得(de)特别关注，那就是(shi)中欧班列(lie)全(quan)程时刻(ke)表线路(lu)正在逐步(bu)增(zeng)多(duo)。简(jian)单来说，在中欧班列(lie)开行的最初几(ji)年，运载的货物种类和(he)数量(liang)相对较少，无法常态化(hua)稳定(ding)开行，因(yin)而不会有固定(ding)的开行时间表。现在，随(sui)着中欧班列(lie)服务水平不断提(ti)升，越来越多(duo)企业选择通(tong)过中欧班列(lie)将货物运往(wang)国外市场，货物品类由开行初期的笔记本(ben)电脑、打印机等IT产品，逐步(bu)扩大到服装(zhuang)鞋帽、汽车及配件、日用百货、食(shi)品、木(mu)材、家具、化(hua)工品、机械设备(bei)等53大类5万余种，单列(lie)平均运量(liang)较开行之(zhi)初提(ti)升34%以上，综合(he)重箱率(lu)稳定(ding)在100%，开行频次(ci)越来越高，一些线路(lu)因(yin)此形成(cheng)了固定(ding)的开行时间，让客户有了稳定(ding)的时间预期，从而吸引更多(duo)人选择中欧班列(lie)，形成(cheng)良性循环。
西安一超市，产自哈萨克斯坦的蜂(feng)蜜（央广网记者 陈锐海摄）
优化(hua)服务、打通(tong)堵点、提(ti)高效率(lu)，中欧班列(lie)这条国际物流(liu)黄金通(tong)道越来越通(tong)畅，有力服务和(he)带动欧亚间的经(jing)贸往(wang)来，取得(de)举世瞩目的亮眼成(cheng)绩。我(wo)们相信，随(sui)着服务水平不断提(ti)升，中欧班列(lie)将朝着更高质(zhi)量(liang)、更好效益(yi)、更加安全(quan)的方向发展，在下(xia)一个十年乃(nai)至(zhi)更远的未来跑出更好的成(cheng)绩。（央广网评论(lun)员 陈锐海）