尽管(guan)马斯克曾预期，特斯拉二季(ji)度在欧洲市场(chang)表现将好于一季(ji)度，但最新数(shu)据显示，特斯拉欧洲的仍然举步维艰。
欧洲汽车(che)制造(zao)商协会 (ACEA) 周三公布(bu)的数(shu)据显示，4月份特斯拉在欧洲的新车(che)注(zhu)册(ce)量仅为(wei)13951辆，比去(qu)年同期下(xia)滑2.3%，是自2023年1月以来(lai)的最低水平。
与此形成鲜明对比的是，整(zheng)体来(lai)看，欧洲电动车(che)市场(chang)在4月份实(shi)现了14%的同比增长。特斯拉在上海(hai)工厂的出(chu)货量也(ye)出(chu)现了下(xia)滑。
在4月份的财报(bao)电话会上，特斯拉公布(bu)一季(ji)度净(jing)利润同比下(xia)滑55%至(zhi)11.3亿美元，营业(ye)利润率从去(qu)年四季(ji)度的8.2%进一步降至(zhi)5.5%。
马斯克曾表示，二季(ji)度，特斯拉将摆脱一季(ji)度多重(zhong)负面因(yin)素的影(ying)响，如红海(hai)航运中断和德(de)国工厂附近发生的疑(yi)似纵火事件等(deng)。但特斯拉的处境(jing)没有(you)像他(ta)预料的那(na)样(yang)好转。
近几个月来(lai)，包括德(de)国和瑞典在内的一些(xie)国家已(yi)经停止或削减了对电动车(che)的补贴，这给欧洲电动车(che)销售增长蒙上了一层阴影(ying)。
在欧洲最大的汽车(che)市场(chang)德(de)国，大多数(shu)品牌都因(yin)补贴政(zheng)策的退坡而(er)受到冲(chong)击，但特斯拉上月的表现却格外疲(pi)软。4月份，德(de)国电动车(che)注(zhu)册(ce)量保持基本持平，而(er)特斯拉的销售则下(xia)跌了32%。
在英国市场(chang)，特斯拉4月的新车(che)注(zhu)册(ce)量下(xia)滑25%，今年前四个月的累计下(xia)滑幅度则高达14%。
除了在整(zheng)个欧洲市场(chang)销量下(xia)行的挑战，特斯拉还面临(lin)关键客户——租赁公司的怒火，一旦处理不好，其在欧洲市场(chang)的状况将进一步恶化。
华尔街(jie)见(jian)闻此前曾提到过，租赁公司占特斯拉欧洲销量的近半数(shu)。而(er)特斯拉频繁的降价策略虽然刺(ci)激了销量，但也(ye)导致(zhi)其车(che)辆的价值大幅下(xia)降，引发欧洲租赁利润受损。
租赁公司的业(ye)务模(mo)式是购买新车(che)，然后(hou)将其租赁给消费者。在确定(ding)租赁价格时，租赁公司会考虑车(che)辆的预期残值，即(ji)在租赁期结束(shu)时车(che)辆的估计转售价值。租赁公司的盈利很大程度上取决于这些(xie)残值的实(shi)现。
然而(er)，如果市场(chang)上新车(che)价格突然大幅下(xia)跌，就会对已(yi)出(chu)租车(che)辆的残值产生负面影(ying)响。租赁期结束(shu)时，这些(xie)车(che)辆的实(shi)际转售价格可能远低于最初的估计。这种残值的缩水会直接导致(zhi)租赁公司的财务损失(shi)。
据报(bao)道，特斯拉可能会针对租赁公司提供专(zhuan)门的折扣，但折扣也(ye)可能会进一步伤害其利润水平。