【文/观察者网 阮佳琪】近年来(lai)一直与“大哥”美国亦步亦趋的加拿大，又(you)摆出了一副充当遏华急先锋(feng)的姿态。
综合加拿大广播(bo)公(gong)司（CBC）、《环球邮报》17日报道，当地时间周(zhou)五，加拿大创新、科学(xue)和工业部长商鹏(peng)飞（Francois-Philippe Champagne）在一档(dang)节(jie)目中宣称，在美国宣布将对(dui)中国电动(dong)汽车和其他相关商品加征关税后，渥太华正在“考虑(lu)所(suo)有措施”，不排除征收(shou)类似关税的可能性。
他称，加拿大不会成为中国进入北美电动(dong)汽车市场的通道，“我们正在与美国同(tong)步努(nu)力。加拿大从未也永远不会成为中国进入北美市场的后门，我们的美国朋友也明白这一点(dian)。”
对(dui)于此举可能会引来(lai)中国的“报复”，对(dui)电动(dong)汽车电池制(zhi)造中所(suo)需的关键矿物实施出口(kou)管制(zhi)，商鹏(peng)飞表示，加拿大必(bi)须(xu)加强(qiang)本国的关键矿物生产。报道提到，本周(zhou)四加拿大和美国刚宣布将首(shou)次共同(tong)投(tou)资两家加拿大关键矿物生产商，以增(zeng)加地区供应。
加拿大创新、科学(xue)和工业部长商鹏(peng)飞 视频截图
另据彭博社(she)17日报道，同(tong)一天(tian)，加拿大出口(kou)促进、国际贸易和经(jing)济(ji)发展部长伍凤仪(yi)（Mary Ng）在电话访(fang)问中也称，加拿大正在考虑(lu)是否需要提高对(dui)中国制(zhi)造的电动(dong)汽车的关税。
当被(bei)问及(ji)加拿大是否可能需要调整本国关税与美国新规(gui)保持(chi)一致时，伍凤仪(yi)再次表示，加拿大政府正在与美国官员就这一政策进行对(dui)话，“我们绝对(dui)会考虑(lu)这一点(dian)。”
她(ta)还强(qiang)调，加拿大方面的工作重点(dian)是在国内生产电动(dong)汽车。其透露，特鲁多政府已与本田汽车和大众汽车等(deng)汽车制(zhi)造商签署协议，计划在人口(kou)及(ji)经(jing)济(ji)总量第一大省安大略省生产电动(dong)汽车、电池或零部件。
据美媒报道，加拿大目前对(dui)中国制(zhi)造的汽车征收(shou)少量关税，约为6%左右，而且对(dui)于购买外国制(zhi)造电动(dong)汽车的消(xiao)费者还提供联邦退(tui)税优惠。
报道称，自去(qu)年（5月）美国车企特斯拉在中国上海的超级工厂完成对(dui)北美的首(shou)批(pi)发货后，加拿大进口(kou)中国制(zhi)造的电动(dong)汽车数量“激(ji)增(zeng)”。去(qu)年从中国运抵温哥华港(gang)的汽车数量增(zeng)长了五倍多，达(da)到4.44万辆。
彭博社(she)制(zhi)图
在加拿大销(xiao)售的特斯拉主要来(lai)自上海工厂和美国加利福尼亚州的弗里蒙特工厂。
加拿大交通部的数据显示，在截至3月31日的过去(qu)一年中，每10个申请(qing)联邦退(tui)税的加拿大电动(dong)汽车买家中，就有3人购买了特斯拉汽车，共有约5.1万辆。不列颠哥伦比亚省等(deng)一些省政府还为电动(dong)车车主提供了价(jia)值数千(qian)美元的额外退(tui)税。
截至2024年3月31日，过去(qu)一年里，加拿大电动(dong)汽车补贴申请(qing)最多的是特斯拉汽车
没能分到这杯羹，这引起了加拿大一些汽车行业者的不满。他们把(ba)矛头直指中国电动(dong)车，呼吁(yu)加拿大总理特鲁多效仿白宫，采取更多措施保护国内汽车产业。
加拿大汽车零件制(zhi)造商协会的主席弗拉维奥(ao)·沃尔佩（Flavio Volpe）就满腹牢(lao)骚(sao)称：“在加拿大，你可以买一辆在上海制(zhi)造的特斯拉汽车，并获得(de)由加拿大纳税人提供的5000加元购车激(ji)励(li)金（约合人民币2.654万元），这笔钱(qian)里还包括与特斯拉竞争的加拿大公(gong)司。”
“我们现在门户大开，而美国已经(jing)注意到这一点(dian)。”在美国14日宣布对(dui)话关税新规(gui)后，沃尔佩周(zhou)二再次要求加拿大也必(bi)须(xu)实施类似税收(shou)政策，“既然美国人已经(jing)筑起了关税墙，我们就不能让侧门开着。”
他进一步声称，中国廉价(jia)产品若充斥(chi)加拿大市场，将阻碍其本国的电动(dong)汽车生产。“加拿大没有理由在实现汽车市场电气化后，又(you)把(ba)市场拱手让给中国人。”
但彭博社(she)指出，事实上加拿大对(dui)中国制(zhi)造的汽车而言(yan)，仍是一个相对(dui)新兴的市场，真正在这里占据主导地位(wei)的亚洲汽车制(zhi)造商主要来(lai)自日韩。
此外，和美国一样，电动(dong)汽车在加拿大汽车市场上的所(suo)占份额仍然相对(dui)较小。去(qu)年，在加拿大共注册了约18.5万辆电池电动(dong)汽车和插电式混合动(dong)力汽车，比前年增(zeng)长了近50%，但仍只占新车注册总量的11%。
加拿大《环球邮报》17日发表评论(lun)文称，“拜登政府的对(dui)华关税新规(gui)让加拿大在电动(dong)汽车方面陷入困境”。文章指出，美国此轮关税政策在一定(ding)程(cheng)度上表现出的是大选年期间的政治姿态，但比关税直接影响更重要的是其背后的长期战略政策考虑(lu)。
其表示，对(dui)第二次“中国冲击”（China Shock）的恐惧，正在西方国家的政策制(zhi)定(ding)者们中蔓延(yan)。但加拿大需要扪心(xin)自问，自己是否“能够”、“必(bi)须(xu)”以及(ji)“应该”效仿美国的保护主义做法。所(suo)谓“中国冲击”的话术，是在中国于2001年加入世界贸易组织(zhi)（WTO）之后出现的。美西方炒作渲染称，中国的出口(kou)增(zeng)长冲击了美国和欧洲制(zhi)造业。
文章认为，美国单方面征税可以说是违反了世贸组织(zhi)的规(gui)定(ding)，而加拿大作为一个依赖国际贸易的中等(deng)强(qiang)国，遵守(shou)规(gui)则更符合其国家利益，加拿大的任何贸易对(dui)策都应尽力与世贸组织(zhi)保持(chi)一致。
文章警告称，如果为了保护“北美堡垒”的完整性，被(bei)迫在维持(chi)自主贸易政策和保留美国市场准入之间做出选择，加拿大将陷入困境。“我们有一条实现气候、贸易和产业政策目标平衡的道路。但要找到并沿着这条路走下去(qu)，需要付出努(nu)力。”
当地时间14日，美方发布对(dui)华加征301关税四年期复审结果，宣布在原有对(dui)华301关税基础上，进一步提高对(dui)自华进口(kou)的电动(dong)汽车、锂电池、光伏电池、关键矿产、半导体以及(ji)钢铝、港(gang)口(kou)起重机、个人防(fang)护装备等(deng)产品的加征关税。
此次新出台的对(dui)华关税预计将在未来(lai)三年内分阶(jie)段(duan)实施，涵盖了价(jia)值约180亿美元的中国进口(kou)商品。外媒报道分析(xi)称，拜登此举冒着加剧中美之间加大摩(mo)擦的风险，企图在选举年赢得(de)更多支持(chi)。白宫方面发布的声明称，拜登政府将继续保留美国前任总统特朗普时期实施的关税政策，并进一步加大对(dui)其他产品的关税力度。
5月15日，中国驻美国使馆发言(yan)人就美对(dui)华加征关税回答记者提问时指出，世贸组织(zhi)已明确(que)作出结论(lun)，美国的301关税违背世贸规(gui)则，是违反国际法的行为。美方的这一做法损(sun)人不利己，只会显著推升进口(kou)商品成本，让美国企业和消(xiao)费者承(cheng)担更多的损(sun)失，令美国消(xiao)费者付出更大的代价(jia)。
同(tong)日，中国外交部发言(yan)人汪文斌也表示，中方注意到，有多位(wei)欧洲政要表示，加征关税是破坏全球贸易的下策。我们敦促美方切实遵守(shou)世贸组织(zhi)的规(gui)则，立即取消(xiao)对(dui)华加征关税措施。中方将采取一切必(bi)要措施捍卫自身权益。
国家统计局17日发布的数字显示，我国4月份国民经(jing)济(ji)运行延(yan)续回升向好态势，4月份规(gui)模以上工业增(zeng)加值增(zeng)长6.7%。法新社(she)称，这一数字高于3月份的4.5%，也高于彭博社(she)经(jing)济(ji)学(xue)家预测的5.5%。
国新办当天(tian)举行的新闻发布会上，在被(bei)问及(ji)“美国新征关税将对(dui)中国商品出口(kou)有什么影响”时，国家统计局新闻发言(yan)人、总经(jing)济(ji)师、国民经(jing)济(ji)综合统计司司长刘(liu)爱华回应表示，今年以来(lai)，中国经(jing)济(ji)运行持(chi)续向好，供需衔接不断改善，国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局的联动(dong)效应积极发挥，国民经(jing)济(ji)整体运行显现出比较强(qiang)的韧(ren)性和潜力，有利于化解外部冲击带来(lai)的影响。