中新社北(bei)京5月28日电 (记者 郭超凯)近期(qi)一(yi)些西方政客炒作所(suo)谓中国新能源“产能过剩论”。在28日举行的(de)“临甲7号沙龙”交流会上(shang)，与会的(de)业界专家指(zhi)出(chu)，现阶段新能源汽车(che)的(de)渗透率还(hai)不高，国际市场(chang)对新能源汽车(che)需求(qiu)旺盛，所(suo)谓“产能过剩”的(de)说(shuo)法还(hai)为时尚早(zao)。

中国公(gong)共外(wai)交协会28日在北(bei)京举行“临甲7号沙龙”交流会，邀请低碳交通领域专家和中国知名电动汽车(che)制造商代表介绍(shao)中国新能源发展(zhan)、应用及其世界意(yi)义。

针对中国新能源汽车(che)“产能过剩”这一(yi)说(shuo)法，北(bei)汽集团首席(xi)科学家王璋结合行业数据指(zhi)出(chu)，产能过剩的(de)说(shuo)法通常出(chu)现在落(luo)后产能，而新能源汽车(che)发展(zhan)如火如荼。2020年(nian)中国新能源汽车(che)销量(liang)近137万辆，2023年(nian)销量(liang)增至约950万辆。如此高速的(de)增长，很(hen)难将其定(ding)义为“产能过剩”。在旺盛的(de)市场(chang)需求(qiu)下，北(bei)汽集团作为整车(che)企业还(hai)得鼓励零部件企业加大产能，否则会影响整车(che)的(de)生产和销售。

极(ji)氪智能科技副总(zong)裁赵昱(yu)辉表示，现阶段新能源汽车(che)的(de)渗透率还(hai)不高，距离市场(chang)饱和还(hai)有很(hen)大差距，所(suo)谓“产能过剩”的(de)说(shuo)法还(hai)为时尚早(zao)。

事实上(shang)，全球范(fan)围内(nei)的(de)绿色(se)产能不是(shi)过剩，而是(shi)严重不足。以新能源汽车(che)为例，根(gen)据国际能源署测(ce)算，2030年(nian)全球新能源汽车(che)需求(qiu)量(liang)将达4500万辆，是(shi)2022年(nian)的(de)4.5倍。特别是(shi)在超过130个国家和地区提出(chu)碳中和目标(biao)的(de)背景下，全球对绿色(se)产能的(de)需求(qiu)远远大于产出(chu)。