中(zhong)国国家发改委15日发文称(cheng)，欧盟为眼前一时(shi)之利对中(zhong)国电动汽车强(qiang)加关税，是(shi)典型的贸易保护主义行径，不仅阻(zu)碍全球绿色低碳转型进程，也将(jiang)对欧盟能源自主和经济安全造成长(chang)远不利影(ying)响。

国家发改委这篇(pian)文章指出(chu)，2023年(nian)，在欧盟销售的电动汽车中(zhong)，约(yue)30万辆产自中(zhong)国，占19.5%；按照每辆电动汽车每年(nian)可减碳约(yue)1.66吨估算(suan)，相当于中(zhong)国电动汽车每年(nian)帮助欧盟减碳49.8万吨。

文章表示(shi)，限制中(zhong)国电动汽车将(jiang)加剧化石能源依赖，不利于欧盟“能源自主”和经济安全。欧盟长(chang)期以来(lai)高度依赖能源进口，其中(zhong)天然气、石油对外依存度均高于90%。俄乌冲突爆发以来(lai)，欧盟能源供给更加紧张，甚(shen)至高价购买美(mei)国天然气，对其经济发展(zhan)、能源自主构(gou)成严峻挑战。欧盟一些经济学家指出(chu)，高昂的能源价格已使欧洲企业在全球市场上处于不利地位。

文章称(cheng)，德国相关数据平台显(xian)示(shi)，2022年(nian)欧洲电动汽车替代约(yue)61亿升汽油，有利于减缓化石能源对外依赖。但欧盟新能源汽车渗(shen)透率从2023年(nian)开始出(chu)现停(ting)滞，2024年(nian)下(xia)滑到(dao)不到(dao)20%，重要原因就是(shi)缺少令消费者满意的产品。英国《金融时(shi)报》报道，2024年(nian)1—4月，在欧盟对中(zhong)国电动汽车开展(zhan)反补贴调查的背景(jing)下(xia)，中(zhong)国制造的电动汽车在欧洲注册量仍同比增长(chang)32%，反映出(chu)欧盟消费者对中(zhong)国高质量电动车的青睐。

国家发改委强(qiang)调，在这种背景(jing)下(xia)，如(ru)果违背市场规律，无视广大消费者权益，执意对中(zhong)国电动汽车强(qiang)加关税，将(jiang)大幅减少欧盟消费者的购车选择，在高通胀压力下(xia)进一步推高消费者购车成本，拖累欧盟新能源汽车普及进程，最终损害的还是(shi)欧盟自身的利益。

编(bian)辑/樊宏(hong)伟

（来(lai)源：中(zhong)国新闻网）