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界面新闻记者 |唐俊
界面新闻记者 |唐俊
新能源浪潮改变了中国汽车产业的城市格(ge)局。
一些传统汽车工业城市由于转型(xing)不及时，汽车产量逐(zhu)渐下降；而(er)也有一些城市抓住机会大力发展(zhan)新能源，行业地位(wei)迅速提升，郑(zheng)州是其中之一。
2023年，全国新能源车产量前十(shi)城市中，深圳生(sheng)产了178.6万辆新能源车、上海为(wei)128.7万辆、西安为(wei)98.4万辆，其次是合肥(fei)（74万）、长沙(sha)（72.7万）、常(chang)州（67.8万）、广州（65万）、重庆（50万）、柳州（47.7万）、郑(zheng)州（31.6万）。
2022年时，郑(zheng)州新能源汽车产量还只有6.98万辆，到(dao)了2023年大幅(fu)上涨至31.6万辆，由此跻身新能源车产量TOP 10城市。
2024年，郑(zheng)州新能源车产量仍在继(ji)续攀(pan)升。郑(zheng)州统计局数据显示(shi)，1-5月，郑(zheng)州全市新能源汽车产量同比增长了72.8%，预计全年也将有大幅(fu)增长。
实际上，郑(zheng)州在向新能源车转型(xing)之前，也是汽车制造大市。
郑(zheng)州拥(yong)有宇(yu)通客车、东(dong)风(feng)日产郑(zheng)州工厂、郑(zheng)州日产、上汽乘用车郑(zheng)州基地、海马汽车、少林客车等整车企业，涵盖客车、皮卡、SUV、MPV、轿车、轻卡、中重卡车等产品。
据《河南日报》报道，2023年，郑(zheng)州生(sheng)产的汽车总量为(wei)83万辆（包(bao)含新能源车）。另据郑(zheng)州市统计局公(gong)布(bu)的数据，2023年郑(zheng)州汽车产量为(wei)55.5万辆。
郑(zheng)州统计局工作人员对界面新闻表示(shi)，两个数据不一致可能是因为(wei)统计口(kou)径不一样，郑(zheng)州统计局的统计范围是规模以上企业。《河南日报》的报道则没有指出具体的数据来源和统计口(kou)径。
界面新闻梳(shu)理郑(zheng)州统计局同一统计口(kou)径下的数据发现(xian)，郑(zheng)州最(zui)近10年的汽车产量存在明显的波动。2016年是一个产量高峰，当年生(sheng)产了58.5万辆汽车；2018和2019年是第二个产量高峰，每(mei)年生(sheng)产60万辆左右的汽车。
不过自2020年开始，郑(zheng)州汽车产量明显下降，“低谷”持续了三年。2021年郑(zheng)州汽车的产量与2019年相比，下降了约(yue)20万辆，降幅(fu)约(yue)1/3。
郑(zheng)州汽车产量下降之际，正是全国新能源车产量快速上涨之时。2020年到(dao)2023年，全国新能源汽车产量从145.6万辆大幅(fu)上涨至944.3万辆。
郑(zheng)州传统燃油车产量下降，一部分原因或来自于新能源车的市场(chang)份额扩大。
在2022年及之前，郑(zheng)州新能源汽车只有几万辆。2023年，郑(zheng)州新能源汽车产量大涨，从而(er)带动郑(zheng)州整体汽车产量上涨，接近此前的高峰产量。
在发展(zhan)新能源车之前的很长一段时间，郑(zheng)州的产业标(biao)签是手机。郑(zheng)州的富士(shi)康工厂是全球最(zui)大的苹果(guo)手机加工厂，郑(zheng)州富士(shi)康出口(kou)额口(kou)曾(ceng)高居中国外贸出口(kou)百强企业第一位(wei)。
但是2018年之后，受到(dao)国际环境及产业转移等因素(su)影响，郑(zheng)州手机产量显著下滑。2017年最(zui)高峰时，郑(zheng)州手机产量接近3亿(yi)台，而(er)现(xian)在的水平不到(dao)当时的一半，2023年只有1.43亿(yi)台。
手机产业的变化，也影响了河南的出口(kou)。根据郑(zheng)州海关(guan)数据，2024年1-5月，河南出口(kou)手机1100万台，相比于2023年同期减少了约(yue)1250万台；手机出口(kou)金额445.26亿(yi)元，相比于2023年同期减少了500多亿(yi)元。
当富士(shi)康效应(ying)逐(zhu)渐减退之际，郑(zheng)州将目光转向了新能源汽车产业。
2022年6月，郑(zheng)州出台《关(guan)于加快新能源及智能网(wang)联汽车产业发展(zhan)的实施意见》，明确将重点发展(zhan)纯电动汽车、燃料电池(shi)汽车和智能网(wang)联汽车，构建“汽车+”新型(xing)汽车产业生(sheng)态体系，提升新能源及智能网(wang)联汽车产业规模和水平。
该意见提出，到(dao)2025年，力争全市新能源及智能网(wang)联汽车产能超过100万辆，动力及燃料电池(shi)产能达到(dao)15万套，驱动电机及控制系统产能达到(dao)10万套，新能源及智能网(wang)联汽车产业产值年均增长20%以上。
郑(zheng)州向新能源转型(xing)的过程中，一个重大的节点是比亚迪落(luo)地郑(zheng)州。
2023年4月，郑(zheng)州比亚迪工厂正式投(tou)产。2023年郑(zheng)州生(sheng)产的31.6万辆新能源汽车中，有20万辆汽车是比亚迪生(sheng)产的。在比亚迪的助力下，郑(zheng)州用了不到(dao)一年时间，就进入新能源汽车产量前十(shi)城市榜单。
除了比亚迪，上汽乘用车郑(zheng)州基地、宇(yu)通客车等郑(zheng)州老牌车企，也在向新能源转型(xing)。上汽乘用车郑(zheng)州基地总经理丁波表示(shi)，未来3年内，郑(zheng)州基地制造的产品将以新能源智能网(wang)联汽车为(wei)主，并将布(bu)局更多出口(kou)车型(xing)。
2023年，总投(tou)资(zi)41亿(yi)元的一汽解放新能源商用车郑(zheng)州基地项目开工，郑(zheng)州还签约(yue)了总投(tou)资(zi)50亿(yi)元的北京盒子智行科技新能源整车项目。河南省(sheng)汽车投(tou)资(zi)集团董事长陈博接受顶端新闻采访时表示(shi)，智行盒子汽车预计2024年四季度可量产。
除了新能源整车，郑(zheng)州还计划同步发展(zhan)汽车零部件产业。郑(zheng)州市工信局表示(shi)，未来郑(zheng)州的新能源汽车产业链将坚持“整车+零部件”产业协同发展(zhan)。郑(zheng)州目前有优尼、精益达等230余(yu)家配套零部件企业，并且已经开始规划布(bu)局智能网(wang)联汽车及零部件产业园(yuan)区。
手机出口(kou)失速后，郑(zheng)州的电动汽车的出口(kou)表现(xian)亮(liang)眼。郑(zheng)州海关(guan)的数据显示(shi)，2024年前4个月，河南电动汽车出口(kou)额26.8亿(yi)元，同比增长69.6%，这其中绝(jue)大部分来自郑(zheng)州。
另据中国客车统计信息网(wang)数据显示(shi)，2024年前5个月，中国出口(kou)大、中、轻型(xing)客车共(gong)计21828辆，其中郑(zheng)州的宇(yu)通客车出口(kou)量就有4921辆。
2024年，郑(zheng)州计划加快推进上汽、比亚迪、宇(yu)通、东(dong)风(feng)、一汽等重点企业新能源整车项目和新能源汽车零部件产业园(yuan)建设；加快华(hua)域(yu)、中电科汽车电子等汽车配件龙头项目建设；推进比亚迪40GWh动力电池(shi)和20GWh储能电池(shi)、比克10GWh电池(shi)、协鑫新能源等项目建设。
郑(zheng)州计划2024年新能源汽车产量超70万辆，带动汽车总产量突破140万辆；汽车产业产值增长60%以上，集群规模达到(dao)4000亿(yi)元。
如果(guo)郑(zheng)州能实现(xian)上述目标(biao)，按照2023年的水平，该规模可以排在新能源车产量城市榜单的第六(liu)位(wei)。