据俄罗斯卫星通讯社报道，近日互联网上流(liu)传出一段视频(pin)，视频(pin)中展(zhan)示了F-35C战机从甲板上起飞的全过(guo)程。视频(pin)画(hua)面显示在航母甲板上低速运行，刚(gang)刚(gang)升入空中便(bian)急速下坠(zhui)，就在战机即将掉入海中的最后一刻，瞬间拉起开始爬升。这个过(guo)程展(zhan)现了F-35C航发的可怕动力，由此我们(men)不得不感叹美(mei)国F-35C战机航发的强(qiang)大之处，这样的极(ji)限操(cao)作，放眼全球的单发战斗机，或许也只有美(mei)国F-35C可以实现了。
实际上这段视频(pin)中的F-35C战机并不是(shi)出现意(yi)外(wai)故障(zhang)，而是(shi)美(mei)军在测试舰载(zai)机的性能。据报道，"这项(xiang)测试的目的是(shi)评估舰载(zai)机弹射起飞所需的最小弹射能量。虽然这个测试项(xiang)目有一定的风(feng)险性，不过(guo)却是(shi)F-35C战斗机正式上舰部署(shu)之前必须通过(guo)的测试项(xiang)目之一"。相关军事专家做出解析称，"尽管这项(xiang)测试如同坠(zhui)海一般非常惊险，但低能量弹射试验科目的确是(shi)美(mei)国海军舰载(zai)机测试项(xiang)目中的一部分。通过(guo)这项(xiang)实验可以帮助研究人员精确测算出安全弹射F-35C战斗机所需的最低能量。并且从网上流(liu)露出的视频(pin)结(jie)果分析，美(mei)军的这项(xiang)测试取得了圆满的成功"。
既然提起了F-35的动力系(xi)统，就不得不说F-35的动力核心F-135加力涡扇发动机。该款发动机是(shi)美(mei)国普(pu)拉特·惠特尼公司以F-22的F119发动机的核心机为原型研发而来。该发动机的最大加力推(tui)力超过(guo)18吨（4万磅），是(shi)目前全球推(tui)力最大的小函道比航空发动机。并且为了满足海军陆战队F-35B型战机垂直起降的要(yao)求，普(pu)惠公司在特意(yi)为其集成了罗尔斯·罗伊斯公司的升力系(xi)统。正是(shi)有了这款发动机的加持，才能保证(zheng)"肥电"在不断"增肥"的情况下，依然可以保持卓越的机动性。
美(mei)国F-35系(xi)列战机一共有三(san)个型号(hao)，分别是(shi)空军型F-35A、海军陆战队型F-35B、美(mei)国海军舰载(zai)航空兵型F-35C。而截止到目前为止，除去海军舰载(zai)航空兵型的F-35C战机，其他两款A型B型战机发生了多次坠(zhui)机事故。据报道2018年，美(mei)国海军陆战队坠(zhui)毁了一架F-35B战机战斗机、2019年日本航空自卫队也坠(zhui)毁了一架空军型号(hao)的F-35A战斗机、今年5月，美(mei)国空军同样损失了一架F-35A。可以说F-35C，已经成为美(mei)国F-35项(xiang)目最后的招牌。
在战机研制(zhi)领域一直流(liu)传着一句(ju)话， "只要(yao)推(tui)力足够大，板砖也能飞上天(tian) "。不要(yao)以为这只是(shi)一句(ju)玩笑(xiao)话，因为如果回顾前几代战机的发展(zhan)史(shi)，你(ni)会发现这个思路贯穿了几代战机的发展(zhan)。如F-15战机，同时(shi)代的苏-27米格-29为了减(jian)小阻力增加战机机动性，都使用了优雅(ya)的翼身融合技术。而F-15依靠(kao)澎湃(pai)的发动机动力，依然获得了丝(si)毫不逊色的机动性。不得不承认的是(shi)F135涡轮扇发动机的确非常强(qiang)大，尤其是(shi)集成了罗尔斯·罗伊斯公司升力系(xi)统的F-35B型，能够让(rang)单发战机实现垂直起降，并且美(mei)国推(tui)出的F-135增推(tui)型动机的推(tui)力将达到惊人的23吨，更是(shi)强(qiang)上加强(qiang)，而我们(men)的涡扇-15还有很长的路要(yao)走。