【CNMO科技消(xiao)息】目前，中国是全球(qiu)最大的汽车市场，也是全球(qiu)最大的汽车生产国和出口国，对于各大车企的重要(yao)性不言而。然而，在(zai)这一市场上，日系车近四年的竞争态势逐渐显现颓势。据行业统计机构数(shu)据显示，今年4月份，日系乘用车在(zai)华(hua)市占率(lu)降至15.2%，创下了自2013年以来的新低。与此同时，中国本(ben)土品牌的市场份额正迅速增长(chang)，逼近七成目标。

业内分析认为，日系车企在(zai)新能源汽车领(ling)域的滞后是导致(zhi)其市场份额下降的主要(yao)原因。随着中国汽车市场向新能源领(ling)域转型，日系车企依(yi)靠的燃油车和混合(he)动力车型逐渐失去市场吸引力。尽管日系车企已推出电动车型，但在(zai)中国品牌电动车的激烈竞争中，其市场表现不尽如人意。此外，日系车企在(zai)智能驾(jia)驶和智能座舱等(deng)领(ling)域的决策也未能准确(que)把握中国消(xiao)费(fei)者(zhe)的喜(xi)好。这导致(zhi)日系车在(zai)中国市场的表现不佳，被称为“苦战(zhan)”。

虽然日系车企们并未坐以待毙，面对市场挑战(zhan)，它们纷纷采(cai)取降价策略以提振销量，但这一措施并未带(dai)来显著效果(guo)，反而加剧了市场竞争。按(an)照官方的统计数(shu)据，价格战(zhan)并未对中国车企的收益(yi)产生影像，今年第一季度汽车行业的净利润就同比增长(chang)了32%，反而不少日本(ben)车企纷纷裁员关厂(chang)。一些日本(ben)汽车行业专家开始担忧，日系车企可(ke)能会面临大规模撤退(tui)的局面。更有博主预(yu)测，日系车崩(beng)盘在(zai)即。

（本(ben)文来自于手(shou)机中国）