由中铁六局北京公司承建(jian)的沧州(zhou)市东(dong)风路下穿京沪铁路框构桥工程近日进入建(jian)设冲刺阶(jie)段，为东(dong)风路通(tong)车运行(xing)全(quan)力加速(su)。

东(dong)风路下穿京沪铁路框构桥是(shi)东(dong)风路贯通(tong)工程的关(guan)键性、节点性工程，桥体为两(liang)孔，每孔宽13.5米，桥长64.5米，重13771吨，总(zong)顶程87.2米，与京沪铁路的交角为89度。作为中国南北交通(tong)的重要干线，京沪铁路客货运输繁忙，线路加固难度更大、风险更高。工程位于沧州(zhou)站(zhan)南侧咽喉区域，场地十分狭小，桥区内的既有旧桥涵结(jie)构复杂、下部基础大，又(you)给桥体顶进施工带来了诸多困难。

项目团队采(cai)用先并排分节预制桥体，再平移(yi)顶进的方式下穿京沪铁路。“顶进过程中，现场通(tong)过合理配置桥体两(liang)侧的顶镐数量和位置，严格控制每一(yi)循环的开挖进尺，坚持勤纠、少纠的原则，使(shi)桥体高程、轴线始(shi)终处于可控状态，于5月初实现了框构桥的精准就位，仅用时16天，比原计划提前7天。”项目负责人刘国鑫介绍到(dao)。

该工程作为沧州(zhou)市的重要交通(tong)建(jian)设项目，建(jian)成后将(jiang)对缓解城市交通(tong)压力、提高道路通(tong)行(xing)效(xiao)率(lu)、推动(dong)沧州(zhou)市经济发展具有重要意义。（经济日报记者 齐慧）