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每经记者：裴健如每经编辑：孙磊
“路特斯的发展(zhan)并不是依靠压库、降价，我们(men)更多(duo)是在更广泛的市场发售更多(duo)车型，进入到更多(duo)门店，从而(er)逐渐实现（销量和规模）爬坡。在整个爬坡的过程中，我们(men)没(mei)有任何压货、压指标的行为。”日(ri)前，路特斯科技CFO李坤龙(long)在接受《每日(ri)经济新闻》记者采访时强调了公司的发展(zhan)路径(jing)。
就在近日(ri)，路特斯科技（NASDAQ:LOT，以下简(jian)称路特斯）交出了颇为亮眼的一季(ji)报“成绩单”。财报数据显示，2024年第一季(ji)度，路特斯实现了1.73亿美元的营业收入，同比增长811%，毛利(li)率达到18%，对比2023年（15%）提升了3个百分点。
以一季(ji)度的业绩为基础，李坤龙(long)对路特斯2024全年的发展(zhan)持乐观态度。“一季(ji)报是个开头，二、三季(ji)度随着我们(men)更多(duo)的车型进入更多(duo)市场，会更值得展(zhan)望。”李坤龙(long)向记者表示，在毛利(li)率层面，路特斯今年的目标是“保17%冲击20%”。
一季(ji)度海外市场交付量占比超75%
作为一家(jia)老牌豪华跑车企业，路特斯诞(dan)生于1948年的英国，一度与法拉利(li)、保时捷齐名，并称世界三大超跑品牌，曾译名为莲花跑车。2017年，路特斯被吉利(li)控股(gu)集团收购，并于2018年发布“Vision80”十年品牌复兴(xing)计(ji)划，宣布向电(dian)动化(hua)和智能化(hua)全面转型，成为全球范围内“第一家(jia)吃(chi)螃蟹(xie)”的超豪华品牌。2024年2月，路特斯成功在纽(niu)约纳(na)斯达克（NASDAQ）证券交易市场挂牌上市。
官方资料显示，当(dang)前，路特斯在售车型包括纯电(dian)超级跑车EVIJA、纯电(dian)智能Hyper SUV ELETRE、纯电(dian)超跑轿车EMEYA繁花、全能公路跑车EMIRA等。
图片来源(yuan)：每经记者 孔泽思 摄（资料图）
财报数据显示，今年一季(ji)度，路特斯累计(ji)交付量为2194辆。其中，海外市场销量在路特斯整体交付量中的占比超过75%；中国市场则实现了同比超过100%的增速。
谈(tan)及交付量与营收增长的原因，李坤龙(long)认为核心在于路特斯逐步进入到更多(duo)市场。“一季(ji)度，我们(men)有更多(duo)的市场、更多(duo)的车型、更多(duo)的产品试(shi)驾，也(ye)接到了来自不同市场的更多(duo)订单，整个正循环(huan)开始起来了，这是最基础的发展(zhan)动力或原生力。”李坤龙(long)解释称，“除了销量和收入以外，我们(men)的全球布局也(ye)是比较稳健的，销量的比重是比较健康的，没(mei)有单一市场的风险，分布得比较平均。”
据悉，今年一季(ji)度，继中国和欧洲(zhou)市场之后，路特斯已(yi)开始在中东、亚洲(zhou)和美洲(zhou)等十余个新市场接受ELETRE的订单；今年年初，EMIRA也(ye)开始在美国向客户交付；此外，路特斯方面预计(ji)，公司将在今年第三季(ji)度开始将EMEYA繁花的销售扩展(zhan)至新市场。
“长期来看，‘Vision80’战略有两(liang)个关(guan)键，首先就是产品矩阵扩充到生活用车，包括SUV、GT、Sedan和Crossover；其次(ci)则是向电(dian)动化(hua)、智能化(hua)转型。随着产品扩充，（我们(men)）能销售的领域更大，同时品牌影响也(ye)会更大，正循环(huan)的效应就能陆续体现出来。”李坤龙(long)表示，未来，路特斯还将会推出2款全新纯电(dian)车型，包括一款D级SUV和一款纯电(dian)跑车，从而(er)形(xing)成“3+3”产品矩阵，即3款跑车，3款生活用车。
现金流预计(ji)在2025年四季(ji)度或2026年转正
据李坤龙(long)介绍，在全球化(hua)布局提速、交付量增长等因素的共同作用下，路特斯的目标是，到2028年能实现30%以上的毛利(li)率。此外，路特斯的现金流预计(ji)将于2025年四季(ji)度或者2026年转正。
一般而(er)言，毛利(li)率能够反映企业运(yun)营过程中的盈利(li)能力。如果毛利(li)率过低，说明企业有可能遇(yu)到销售价格进行竞(jing)争(zheng)、成本(ben)控制能力有待提高等问题，从而(er)影响企业的经营效益。
“毛利(li)的提升一定(ding)需要有一个规模效应，规模效应越高，毛利(li)率越高。同时，我们(men)会有越来越多(duo)的高毛利(li)业务，包括高定(ding)选配业务等，所以毛利(li)率只会越来越高。”李坤龙(long)表示，“路特斯科技真正的护城河或者核心竞(jing)争(zheng)力就是我们(men)把(ba)生产基地放在了中国，我们(men)背靠吉利(li)的采购能力和中国的制造能力，以相(xiang)对较低的成本(ben)，可以比别人(ren)更有毛利(li)空间。”
图片来源(yuan)：每经记者 孔泽思 摄（资料图）
据了解，路特斯在中国的生产基地位于武(wu)汉经开区，规划年产能约15万辆，目前已(yi)投产ELETRE、EMEYA等车型。
值得一提的是，在一季(ji)报中，路特斯提及营收的增长，主要得益于研发服务和配件高毛利(li)业务的增长以及轻资产模式。针对轻资产模式，李坤龙(long)解释称，这主要体现在三个方面：“首先，我们(men)除了中国市场是直营以外，海外市场都是继续沿用经销商模式。管理(li)架构(gou)和模式也(ye)不太一样，这种模式是轻资产；其次(ci)，造车方面，我们(men)电(dian)动车的制造是吉利(li)赋能的，这对我们(men)来讲轻资产模式比别人(ren)好；第三，技术输出部分，因为我们(men)的智能驾驶是全球化(hua)的，基于我们(men)的全球化(hua)，不同的车企可能希望我们(men)去帮他们(men)开发，这方面的收入对我们(men)来讲就是高毛利(li)的收入。”李坤龙(long)告诉记者。
对于未来路特斯在各市场的销量比例预期，李坤龙(long)表示，到2028年，中国市场的销量占比应该在25%~30%之间；英国、欧洲(zhou)大概会占到25%~30%；美洲(zhou)预计(ji)占到20%~25%；亚太、中东可能占据10%~15%。“三大市场应该各占三分之一左右，这是最健康的全球化(hua)模式，不太会有单一市场的风险。”李坤龙(long)说。
每日(ri)经济新闻