北京时间5月(yue)19日，2024赛季F1大奖赛第七站(zhan)艾米利亚-罗马涅大奖赛在(zai)伊莫拉赛道结束(shu)正赛争夺。红牛车队的维斯塔潘(pan)最后时刻顶住(zhu)压力成(cheng)功Pole to Win，本赛季第5次站(zhan)到最高(gao)领奖台，夺下职业生涯F1第59个(ge)分站(zhan)冠军；诺里斯和勒(le)克莱尔分列第二、三(san)位(wei)。
F1大奖赛分站(zhan)赛时隔八个(ge)月(yue)重返欧洲大陆(lu)，上(shang)一次比赛是在(zai)去(qu)年9月(yue)3日于意大利蒙扎举行的。事实上(shang)，意大利是举办过最多场次世界锦标赛大奖赛的国(guo)家，总共举办了105场，其中30场在(zai)伊莫拉赛道举行，不过去(qu)年的比赛因洪水袭(xi)击该地区大部分区域造成(cheng)人员伤亡和严(yan)重破(po)坏(huai)而被迫取消。
伊莫拉是F1赛历中最古(gu)老(lao)的赛道之一，以技术性强(qiang)而著称(cheng)，因此可以凸显车手们应对复杂弯角和制动区组合的能力。由于伊莫拉是一条在(zai)山丘上(shang)建造的赛道，因此有人将其描述为(wei)“小型的纽博格(ge)林”。
这条赛道有 19 个(ge)弯角（10 个(ge)左(zuo)弯和 9 个(ge)右(you)弯），最高(gao)点和最低(di)点之间有 30 米的明显海拔落差，赛道相(xiang)当狭窄，只有一个(ge) DRS 区，因此超车非(fei)常困难，也就凸显了排位(wei)赛的重要性。在(zai)过往(wang)，最终站(zhan)到最高(gao)领奖台的车手都是从Top5的起(qi)步位(wei)置(zhi)开始正赛比赛，其中头排获胜次数达到了19次。
维斯塔潘(pan)周六排位(wei)赛再次胜出，取得开季七连杆(gan)，算上(shang)上(shang)赛季最后一站(zhan)，维斯塔潘(pan)已经连续八个(ge)分站(zhan)赛拿下杆(gan)位(wei)，从而追平塞纳35年前创下的F1历史纪(ji)录。皮亚斯特里尽管排位(wei)赛位(wei)列第二，但由于在(zai)Q1阶段阻挡马格(ge)努森被罚退3位(wei)发(fa)车，诺里斯上(shang)到头排，萨金(jin)特资格(ge)赛没有有效成(cheng)绩，经干事同(tong)意可以参赛但只能最后起(qi)步，中国(guo)车手周冠宇列第17位(wei)。
比赛时天气晴好，气温25摄氏度(du)，赛道温度(du)44度(du)，湿度(du)50%，官(guan)方预告比赛期间降雨概率为(wei)10%。起(qi)步时，周冠宇、佩雷兹(zi)和萨金(jin)特使用硬胎，加斯利和阿隆索为(wei)软胎，其余大部分车手则都是中性胎起(qi)步。比赛开始后，前列车手没有位(wei)置(zhi)变化。
第7圈，维斯塔潘(pan)领先2秒左(zuo)右(you)，暂列第四的塞恩斯则沟通(tong)称(cheng)迈(mai)凯伦很(hen)快，此时皮亚斯特里与赛恩斯的差距只有0.6秒左(zuo)右(you)。勒(le)克莱尔则无法跟上(shang)诺里斯和维斯塔潘(pan)的步伐，他(ta)每圈大概比诺里斯和勒(le)克莱尔慢 0.2 秒。第10圈，阿尔本停站(zhan)后发(fa)现自己的轮(lun)胎没有上(shang)紧，赛会也通(tong)知车队涉及不安全(quan)释放，阿尔本只好回(hui)站(zhan)重新装好轮(lun)胎，而他(ta)还为(wei)此被加罚10秒。
阿隆索在(zai)出站(zhan)后左(zuo)前刹车出现着火的情况，佩雷兹(zi)则在(zai)17号弯冲入砂石缓冲区，损(sun)失几秒后回(hui)到赛道。第23圈，诺里斯先于勒(le)克莱尔完(wan)成(cheng)一停，但他(ta)回(hui)到赛道后遇(yu)到了佩雷兹(zi)，刚好被挡在(zai)了身后。第25圈，维斯塔潘(pan)也完(wan)成(cheng)一停，出场后暂列第四。随后一圈，暂时领跑的勒(le)克莱尔完(wan)成(cheng)一停，回(hui)到赛道落在(zai)佩雷兹(zi)身后，
第31圈，拉塞尔超越佩雷兹(zi)冲到第六。周冠宇在(zai)第33圈完(wan)成(cheng)停站(zhan)，换上(shang)中性胎后名(ming)次列第17位(wei)。第37圈，汉密尔顿(dun)通(tong)过轮(lun)胎优势在(zai)直道上(shang)超越佩雷兹(zi)上(shang)到第七。第38圈，包(bao)括佩雷兹(zi)在(zai)内几位(wei)没有停站(zhan)的车手完(wan)成(cheng)换胎，赛道上(shang)奥康泽超越阿隆索名(ming)次提升到第14。此时，维斯塔潘(pan)的领先优势已经有6.5秒左(zuo)右(you)。
换上(shang)中性胎的佩雷兹(zi)开始在(zai)赛道上(shang)连超霍肯博格(ge)和角田裕毅。与此同(tong)时，勒(le)克莱尔也开始向排名(ming)第二的诺里斯施压。不过由于赛道特性，因此一直找不到真正的超车机(ji)会，反而在(zai)第47圈通(tong)过Variante Alta弯时因错过刹车点而“除草”。周冠宇也被马格(ge)努森超越名(ming)次掉到第16，马格(ge)努森随即又超越奥康。
距离(li)结束(shu)还剩下10圈时，拉塞尔再次进站(zhan)换上(shang)全(quan)新黄胎。第55圈，阿尔本将赛车带回(hui)Pit房退赛。最后阶段，诺里斯不断缩小与维斯塔潘(pan)之间的差距，不过两人差距基本维持在(zai)1.5秒左(zuo)右(you)，这是在(zai)维斯塔潘(pan)过弯表现挣扎的前提下。最后一圈，诺里斯一度(du)将差距缩小至1.1秒，但也无济于事。
最终，维斯塔潘(pan)率先冲线，生涯第3次在(zai)伊莫拉赛道夺冠。诺里斯落后0.725秒获得亚军，勒(le)克莱尔位(wei)列第三(san)。列四至十位(wei)有相(xiang)应积分入账的是皮亚斯特里、塞恩斯、汉密尔顿(dun)、拉塞尔、佩雷兹(zi)、斯托尔和角田裕毅。周冠宇以第15名(ming)完(wan)赛。
本站(zhan)比赛过后，维斯塔潘(pan)161分继续领跑，佩雷兹(zi)105分仅领先诺里斯4分列第二，塞恩斯95分排名(ming)第四，周冠宇在(zai)内的5位(wei)车手依然是0积分。车队积分榜方面(mian)，红牛266分居首(shou)，法拉利214分列第二，迈(mai)凯伦154分排名(ming)第三(san)。5月(yue)24日-5月(yue)26日，F1大奖赛将转战蒙特卡洛赛道，展开赛季第八站(zhan)摩(mo)纳哥大奖赛的争夺。
（陶朗加）