北京时间5月6日凌晨，2024赛(sai)季F1大奖赛(sai)第六(liu)站迈阿密大奖赛(sai)正赛(sai)在迈阿密国际赛(sai)道结束。迈凯伦车队的英国车手(shou)诺里斯从第5位起(qi)步，最终(zhong)率先冲线(xian)夺得个人F1生涯首(shou)个分站赛(sai)冠军(jun)，帮(bang)助迈凯伦车队夺得自2021年意大利站后首(shou)胜，并当选(xuan)本场最佳车手(shou)；杆(gan)位起(qi)步的维斯塔(ta)潘获得第二，勒克莱(lai)尔排名第三，中国车手(shou)周冠宇(yu)完成个人第50场分站赛(sai)，获得第14名。
在结束中国大奖赛(sai)的争夺之后，F1转战北美迎来(lai)迈阿密大奖赛(sai)，这(zhe)也是本赛(sai)季在美国进行的三站赛(sai)事的第一场比赛(sai)。车手(shou)们在一条围绕着硬石体育(yu)场的临时街道赛(sai)道上展开角(jiao)逐。
正赛(sai)，车手(shou)们在这(zhe)条5.412公里长(chang)的赛(sai)道上跑57圈，迈阿密国际赛(sai)道拥有19个弯角(jiao)、3条直道、3个DRS 区，最高时速可以超过340公里/小时。赛(sai)道也有一些高低(di)起(qi)伏的变(bian)化，其中最主要的是位于13号弯和16号弯之间。
另外，这(zhe)条赛(sai)道在去年比赛(sai)之前进行了重新铺设，非(fei)常滑，抓地力相当低(di)，再加上它没有用于其他任何赛(sai)车运动赛(sai)事，使得抓地力更低(di)。这(zhe)会导(dao)致轮胎磨损非(fei)常严重，并且(qie)可能会出现颗粒化，尤其是在使用中性胎和软(ruan)胎时，所以硬胎和中性胎才是各车队的首(shou)选(xuan)。
周六(liu)冲刺赛(sai)，维斯塔(ta)潘没有遭遇太多挑战，顺利拿下赛(sai)季的第二场冲刺赛(sai)胜利；列二至八位有相应积分入账的是：勒克莱(lai)尔、佩雷兹、里卡多、塞恩(en)斯、皮亚斯特里、霍肯博格和角(jiao)田裕毅，周冠宇(yu)获得第11名。
周日正赛(sai)，占据头排的是维斯塔(ta)潘和勒克莱(lai)尔，其中维斯塔(ta)潘已经(jing)是开季6连杆(gan)。周冠宇(yu)和里卡多则是在最后一排起(qi)步，里卡多是因为在中国站违规(gui)被罚退三位才因此从第20位开始正赛(sai)。本周末，也是周冠宇(yu)参加的第50场F1分站赛(sai)。
起(qi)步轮胎选(xuan)择(ze)方(fang)面，博塔(ta)斯是唯(wei)一用软(ruan)胎的，汉密尔顿、阿隆索、马格努森和里卡多搭载硬胎，其余(yu)大部分车手(shou)则是中性胎开始比赛(sai)。比赛(sai)日天(tian)气晴(qing)好，气温28.6摄氏度，赛(sai)道温度44.3度，湿度56%，官方(fang)预测比赛(sai)过程中降雨概率为0。
比赛(sai)开始后，佩雷兹被起(qi)步略慢的勒克莱(lai)尔影响，皮亚斯特里抓住机会冲到第三，佩雷兹在1号弯锁死掉到第5，勒克莱(lai)尔则守住第二名的位置，并且(qie)佩雷兹因有抢跑嫌疑，被赛(sai)会记录。
不过第5圈，皮亚斯特里在17号弯就完成了对(dui)勒克莱(lai)尔的超越(yue)上到第二，只是落后领跑的维斯塔(ta)潘有2.5秒左右的差距。另外，起(qi)跑出色还有霍肯博格，第9位发车，很快(kuai)便超越(yue)梅奔二将汉密尔顿、拉塞尔冲到第7。不过第10圈，汉密尔顿反超霍肯博格。
第19位发车的周冠宇(yu)在第12圈时上到了第14位，此时博塔(ta)斯、萨金特、斯托尔和阿尔本等车手(shou)都完成一停，换上硬胎。第18圈，佩雷兹完成停站，重返赛(sai)道暂列第10。勒克莱(lai)尔则选(xuan)择(ze)第20圈进站，出站后列第6，两人都用时1.9秒。
第21圈，领跑的维斯塔(ta)潘出现失误，他切弯时不慎撞到了15号弯的标志杆(gan)，标志杆(gan)被他的赛(sai)车带到17号弯出弯处的赛(sai)道上，维斯塔(ta)潘同时让(rang)车队检查赛(sai)车的前翼。赛(sai)事因此祭出虚拟(ni)安全车，以便让(rang)马修到赛(sai)道上将标志杆(gan)取走。
维斯塔(ta)潘第24圈进站，回到赛(sai)道依然压住勒克莱(lai)尔，身(shen)前的三位车手(shou)则都尚(shang)未停站。汉密尔顿无线(xian)电告(gao)知车队在弯道上看(kan)不到路肩，原(yuan)因是标志杆(gan)被维斯塔(ta)潘撞掉。维斯塔(ta)潘则抱怨换上硬胎后赛(sai)车抓地力很低(di)。第29圈，马格努森和萨金特发生碰撞，萨金特右后胎碰到马格努森的左前胎后赛(sai)车打横撞墙，安全车出场。
诺里斯借(jie)此机会从领跑位置进站，萨金特被迫(po)退赛(sai)，马格努森继续但被加罚10秒。第33圈，比赛(sai)恢复正常，诺里斯1号弯成功(gong)守住了自己的领跑位置。皮亚斯特里和塞恩(en)斯为第四名位置在赛(sai)道上展开强硬竞争，塞恩(en)斯不满TR告(gao)诉(su)车队：给迈凯伦传话，让(rang)皮亚斯利特把位置还给我，这(zhe)样他就不用接受处罚，但迈凯伦确认(ren)没问(wen)题。
当法拉利无线(xian)电告(gao)知塞恩(en)斯还剩下20圈，专注比赛(sai)时，又得到了车手(shou)“Leave me alone”的回应。第40圈，塞恩(en)斯还是超了皮亚斯特里，并且(qie)两人赛(sai)车有擦(ca)碰，皮亚斯特里的前翼左侧被塞恩(en)斯的右后胎碰到，不得不进站更换前翼，回到赛(sai)道掉到了队尾。赛(sai)事通知此次事故需要在赛(sai)后进行调查。
距离结束还剩下5圈时，诺里斯领先维斯塔(ta)潘已经(jing)有6.1秒左右的优势。最终(zhong)，诺里斯率先冲线(xian)，在自己参加的第110场分站赛(sai)中夺得首(shou)个分站赛(sai)冠军(jun)，他成为继维斯塔(ta)潘之后第二位在迈阿密大奖赛(sai)站到最高领奖台的车手(shou)，同时也是继维斯塔(ta)潘、塞恩(en)斯之后本赛(sai)季第三位有过夺得分站冠军(jun)记录的车手(shou)。维斯塔(ta)潘和勒克莱(lai)尔分列第二、三位同样登上领奖台。
排名四至十位有相应积分入账的车手(shou)依次是：塞恩(en)斯、佩雷兹、汉密尔顿、角(jiao)田裕毅、拉塞尔、阿隆索、奥康。完成个人第50场分站赛(sai)的周冠宇(yu)以第14名的成绩完赛(sai)。
本站比赛(sai)过后，车手(shou)积分榜前五名为：维斯塔(ta)潘136分、佩雷兹101分，勒克莱(lai)尔98分，塞恩(en)斯85分，诺里斯83分。车队积分榜方(fang)面，红(hong)牛237分居首(shou)，法拉利189分列次席，迈凯伦124分暂列第三，梅赛(sai)德斯64分排名第四。5月17日-5月19日，F1大奖赛(sai)将转战伊莫拉赛(sai)道，展开赛(sai)季第七站艾米利亚-罗马涅大奖赛(sai)的争夺。
（陶(tao)朗加）