人民网北(bei)京5月13日电(dian) （记者栗(li)翘楚(chu)）5月11日，中保研汽(qi)车技术研究院发布最新一期中国(guo)保险汽(qi)车安全指数，也是(shi)依据2020版规程的最后一次测评结果(guo)。

“汽(qi)车行业应进一步重视耐撞性与维修经济性的改善。”中保研汽(qi)车技术研究院负(fu)责人刘(liu)树林近日表示，中国(guo)保险汽(qi)车安全指数（简称C-IASI）2020版，有(you)效发挥了融合(he)保险、汽(qi)车两个行业的桥梁作用，促进了我国(guo)汽(qi)车安全技术发展(zhan)。

据了解，从测评结果(guo)看，2020版整体测评成绩(ji)较(jiao)2017版明显改善。在耐撞性与维修经济性方面，评价为良好及以上车型由13%上升为22%，评价为较(jiao)差的车型由63%降低为31%，其中气囊误起爆率由2017版的25%下降至2023版的12%。

在车内乘(cheng)员安全方面，优(you)秀率由58%提升为93%，侧气帘配(pei)置率由66%提升为100%；车外行人安全方面，优(you)秀率由79%提升为92%，主动机罩配(pei)置率由11%提升为16%；辅助安全方面，优(you)秀率由93%提升为95%，车辆自动紧急制(zhi)动系统（AEB）标配(pei)率由29%提升到61%。

刘(liu)树林介绍，今年开始(shi)实施的2023版规程，在车辆传统碰撞损失测评的同时，强化了智能安全设备对出险频(pin)率的影响研究，与国(guo)际同步首次推出了低速主动安全的测评。

对于消费者关心的新能源(yuan)汽(qi)车保费等问题，C-IASI专家委员会主任委员方仲友表示，将围绕(rao)动力电(dian)池包(bao)等有(you)别于传统燃油车的风险特征开展(zhan)系统研究，提出专项(xiang)测评方案，引入指数测评规程，更好识(shi)别和规避新能源(yuan)汽(qi)车特有(you)风险类型，争取年内推出新能源(yuan)汽(qi)车测评规程。