打开合肥地图，合肥东部新中心(xin)的地理位(wei)置优势十分清(qing)晰：横跨瑶海、包河、肥东三地，总面积34.1平方公里。根据规划，合肥东部新中心(xin)核心(xin)区正继(ji)续(xu)“增容”，范围东起(qi)钟油坊路、南淝(fei)河，西至广德路，南临南淝(fei)河路、绕城高速，北到裕溪路，总面积约10.4平方公里，推(tui)动东部新中心(xin)打造成为合肥“两(liang)翼齐飞”的重要一翼。
记者从2024年(nian)合肥东部新中心(xin)交通路网建设(she)新闻通气(qi)会上获悉，锚定“高品质生活中心(xin)，新业态集聚中心(xin)”这一定位(wei)，合肥东部新中心(xin)坚持科学规划引领，不断(duan)完善(shan)交通基础设(she)施支(zhi)撑，充分发挥交通枢纽(niu)对城市功能和用地布(bu)局的引导和优化作用。目(mu)前，已建成通车郎溪路高架、广德路等城市道(dao)路20余(yu)条，实现市区内功能节点直连直达，成功打造15分钟通勤圈。
建设(she)中的障山路和地铁6号线（瑶海区委宣传部供图）
当前，障山路和地铁6号线项目(mu)现场，工人们避开高温时间进行施工作业，百余(yu)名(ming)工人分散(san)在各个点位(wei)，挖掘机、搅拌机、压路机来回穿梭(suo)，工人吆喝声、机械轰鸣(ming)声交织共响。这样的建设(she)热潮，遍布(bu)在合肥东部新中心(xin)的路网建设(she)中。
上海路桥、郎溪路桥、广德路桥，短短数(shu)年(nian)间，南淝(fei)河上先后有三座大桥飞架南北。规模更(geng)大的龙岗路跨南淝(fei)河特(te)大桥已见雏(chu)形，该项目(mu)是国内跨度最大的主塔竖转桥梁工程，也是国内首座超(chao)大体量A形钢主塔竖向转体工程，计划2025年(nian)10月竣工。此外，障山路桥、钟油坊路桥也在紧锣(luo)密鼓地规划设(she)计中。对于(yu)合肥东部新中心(xin)来说，这些(xie)桥梁连接的不仅仅是淝(fei)河两(liang)岸，它们还将实现与滨湖中心(xin)极速联通、等高对接，迈出一河两(liang)岸融合发展新步伐。
据介绍，合肥东部新中心(xin)规划区内还有6条轨道(dao)线路，其中轨道(dao)6、10、11、12号线穿越(yue)核心(xin)区。目(mu)前，轨道(dao)交通6号线一期(qi)工程已于(yu)2020年(nian)开工，其东部新中心(xin)范围内总长8.75公里，共7站6区间，预计2025年(nian)12月建成通车。这股来自“地下”的推(tui)动力，将成为东部新中心(xin)建设(she)的重要引擎。据悉，东部新中心(xin)会更(geng)重视打造完善(shan)综合交通系统，尤其是加强公共交通系统、慢行系统、停车系统协同研究，并对地下空间利用给予合理化建议。
图：建设(she)中的龙岗路跨南淝(fei)河大桥（瑶海区委宣传部供图）
从四通八达的高架路到地下穿行的轨道(dao)交通，从纵横交错的主干道(dao)路到越(yue)织越(yue)密的城市支(zhi)路，一张现代化立体交通网络正在逐步织开。这也吸引了大量的投资进入合肥东部新中心(xin)，龙湖亚伦项目(mu)代表(biao)王燕表(biao)示，高起(qi)点定位(wei)、高品质配套、高效率路网是企业看好合肥东部新中心(xin)的主要因素，项目(mu)产品推(tui)进快速也印证了这一点。今年(nian)内，合肥东部新中心(xin)还将保障轨道(dao)交通6号线、龙岗路等顺利实施，确保滨河路、障山路等8条道(dao)路建成通车。
交通先行，更(geng)利产业做大。“产城融合”也是合肥东部新中心(xin)现阶段(duan)建设(she)发展的关(guan)键词。在优化城市空间新格局中，中国网谷为合肥东部新中心(xin)产业破局的典型代表(biao)，在这里，“谷、园、廊”等产业平台迅速成长壮大，依托相关(guan)产业基础及其延伸的产业链，一座现代化产业新城正拔节生长。（关(guan)堂所 肖(xiao)琳）