导(dao)读：继 FSD 之后(hou)，百度和特(te)斯(si)拉或将就 Robotaxi 开展合作(zuo)。
（文/周盛明 编辑/高莘）2024 年 5 月 15 日，在百度“Apollo Day 2024”开放日上，百度自动驾驶技术部总经理徐宝强表示：
“对于特(te)斯(si)拉将推出(chu)的Robotaxi（自动驾驶出(chu)租车），百度将根据特(te)斯(si)拉方(fang)面(mian)的具体应用模式和进入中国(guo)市场的节奏等(deng)考虑可能(neng)的合作(zuo)机会。”
但是百度集团(tuan)副(fu)总裁(cai)、智能(neng)驾驶事(shi)业(ye)群组总裁(cai)王云鹏则表示，中国(guo)的道(dao)路(lu)场景复杂，特(te)斯(si)拉想要做(zuo)到百度的全无人运营水平还(hai)需要多年追赶：
“比如在武汉(han)，特(te)斯(si)拉想要做(zuo)到当前百度的全无人运营水平，还(hai)是需要挺长时间，少则3年、多则5载(zai)，如果不信可以先来武汉(han)跑一(yi)跑。”
2024 年 4 月 6 日，特(te)斯(si)拉首席执行官马斯(si)克曾在社交媒体上表示，特(te)斯(si)拉的 Robotaxi 将会在 8 月 8 日推出(chu)。
2024 年 4 月 29 日，马斯(si)克到访中国(guo)。随后(hou)有消(xiao)息指出(chu)，马斯(si)克和中国(guo)有关部门就 FSD（特(te)斯(si)拉自动驾驶系统）在华(hua)落地的可能(neng)性展开讨(tao)论。
有观点认为，受限于外资企业(ye)在中国(guo)进行数据采集和训练的合规性、搜集到的数据的脱敏等(deng)问(wen)题，特(te)斯(si)拉需要在中国(guo)和本土(tu)供应商合作(zuo)来完成 FSD 和 Robotaxi 的落地。
《华(hua)尔街日报》 4 月 29 日报道(dao)称，有知情人士表示，中国(guo)官员告诉特(te)斯(si)拉，北京已经初步批准了特(te)斯(si)拉在中国(guo)推出(chu) FSD 软件功能(neng)的计(ji)划。知情人士称，特(te)斯(si)拉已单独与(yu)百度达成一(yi)项协议(yi)，特(te)斯(si)拉将获(huo)得百度高分辨率的道(dao)路(lu)地图以用于 FSD 的落地。
值得注意(yi)的是，4月28日，中国(guo)汽车工业(ye)协会、国(guo)家计(ji)算机网络应急(ji)技术处理协调中心发(fa)布《关于汽车数据处理4项安全要求检测情况的通报（第一(yi)批）》，特(te)斯(si)拉Model 3和Model Y均在此次符合汽车数据安全4项合规要求的车型名单之中——这也被外界视为特(te)斯(si)拉在为 FSD 入华(hua)做(zuo)前期准备。
美国(guo)银行在一(yi)份报告中指出(chu)，马斯(si)克的中国(guo)行为特(te)斯(si)拉扫清了在华(hua)推出(chu) FSD 软件的障(zhang)碍，这可能(neng)会提高该公司(si)在未(wei)来十年的盈利。美银表示，一(yi)旦这项技术推出(chu)，特(te)斯(si)拉可以向中国(guo) FSD 用户收取每月 99 美元左右的费用（基(ji)于其在美国(guo)的定价），那么即使在 160 万特(te)斯(si)拉司(si)机中只有四分之一(yi)的人订阅，这将相(xiang)当于 5 亿美元的年收入。
该行表示：
“但由(you)于毛利率可能(neng)超过 70%，盈利可能(neng)达到 3.5 亿美元。”“随着时间的推移(yi)，这个数字可能(neng)会显著增加(jia)，根据IHS对特(te)斯(si)拉在华(hua)汽车销(xiao)量的预测，在同样的假设下，到 2030 年，特(te)斯(si)拉的年度盈利可能(neng)达到 23 亿美元。”
但实际上，在特(te)斯(si)拉 FSD 已经推出(chu)的美国(guo)，消(xiao)费者的订阅和付费意(yi)愿并不高。FSD 在美订阅金额为99美元/月，但今年3月底(di)，为加(jia)速提升FSD功能(neng)选装率，特(te)斯(si)拉宣布向美国(guo)客户提供为期一(yi)个月的免费试用。但在免费试用活动结束后(hou)，仅有 2% 车主选择订阅 FSD，低于市场预期。
值得注意(yi)的是，特(te)斯(si)拉在中国(guo)的竞(jing)争对手，如华(hua)为、理想、小鹏、智己等(deng)车企都已经在大规模普及城市 NOA，而特(te)斯(si)拉 FSD 进入中国(guo)市场，实现城市 NOA 的普及都需要时间。
在 Robotaxi 方(fang)面(mian)，中国(guo)对企业(ye)开展自动驾驶公开道(dao)路(lu)测试有着严格限制，目前仅在部分城市的部分路(lu)段开展试运行，中心城区的开放比例大多低于5%。