5月31日晚，问界新M7 Ultra发布会现场，好不热闹。华为(wei)常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东现场引用第三方AutoLab的全场景主动安全测试，就是在紧急情(qing)况下的AEB（自动紧急制动）能力，对比了理想L7和奔驰EQE SUV 350 豪华版的表现。
结果显示，问界新M7 Ultra 在夜间遇儿童突然(ran)窜出、弯道视野(ye)盲区遇静止车辆(liang)、侧向防碰(peng)撞、倒车、误(wu)踩(cai)油门等场景中，刹停、避让等主动安全能力“遥遥领先”。余承东强调，选了业界主流的三款性能比较好的车型做对比，并不是为(wei)了要贬低对手、贬低同行，而是希(xi)望大家相(xiang)互(hu)竞赛，共同提(ti)高。
在这场发布会上，余承东表现出了对问界新M7 Ultra安全能力的信心(xin)。他介绍，问界新M7 Ultra的全向防碰(peng)撞能力再(zai)进阶，做到了“人无我有，人有我优”。前向AEB生效范围提(ti)升(sheng)至4-150km/h；后向主动安全能够主动识别行人、两轮车等，AEB最大生效范围1km/h-60km/h，避免倒车碰(peng)撞；侧向主动安全可主动识别成(cheng)排水马、锥筒、路沿、行人和车辆(liang)，生效范围提(ti)升(sheng)至40-130km/h。
余承东表示，高速碰(peng)撞，再(zai)结实的车都能撞坏，都会撞出生命危险。“只有不碰(peng)撞才是最高的境界，这就是华为(wei)高阶智能驾驶系(xi)统带来的巨大优势，减少碰(peng)撞，避免一些可能发生的事故。”来自华为(wei)方面的数据显示，2023年9月-2024年5月，问界新M7主动避免可能碰(peng)撞次(ci)数超80000次(ci)，有效降低了用户的事故风险。
不过(guo)，余承东强调，再(zai)强大的主动安全能力，AEB都不能100%保证所有的碰(peng)撞都不发生，当(dang)车的速度很快，面对突然(ran)窜出来的摩托和行人，在这种极限场景下也(ye)是难以(yi)做到刹停的。
余承东还提(ti)到此前发生的问界M7 Plus 碰(peng)撞事件，他表示，过(guo)去的问界M7 Plus 版采用的不是华为(wei)的高阶智能驾驶方案，而是博(bo)世和福瑞泰克(ke)两家的混合方案，也(ye)是业界的主流方案，但最大工作范围只有85km/h。
在此次(ci)发布会上，余承东介绍了华为(wei)高阶智能驾驶的最新情(qing)况。截至2024年5月，HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系(xi)统持续(xu)进化，城区NCA领航(hang)已覆盖全国40000+城乡镇，智驾总里程(cheng)达2.2亿公(gong)里，云端学习训练算力提(ti)升(sheng)至3.5E FLOPS。
余承东表示，华为(wei)到美国的旧金山、加(jia)州等城市考察(cha)，也(ye)比较了特斯拉(la)的FSD（Full-Self Driving，完全自动驾驶），在特斯拉(la)自动驾驶进入国内的时候，有信心(xin)在竞争中胜出。而此前就有消息传出，特斯拉(la)中国正在准(zhun)备向有关部门备案其FSD功能，以(yi)便(bian)在2024年推(tui)送这一功能。
在当(dang)天的发布会上，鸿(hong)蒙智行还发布了旗下多款产品(pin)的成(cheng)绩单——问界新M5上市1个月大定突破2万(wan)台；智界S7位列30万(wan)+纯电(dian)轿(jiao)车4月交付量NO.3；问界M9上市5个月大定突破9万(wan)台；问界新M7上市8个月大定突破18万(wan)。
同时，鸿(hong)蒙智行旗下首款行政级豪华旗舰轿(jiao)车享界S9也(ye)在发布会上开启预售，预计(ji)售价45万(wan)元-55万(wan)元。享界S9将在6月1日至9日的粤(yue)港澳大湾区车展上亮相(xiang)，并在今年8月正式(shi)上市。
目前，鸿(hong)蒙智行旗下已有问界、智界、享界三个品(pin)牌，余承东透露，华为(wei)与江淮合作的另一个“界”的首款车型将于(yu)2025年春季上市。
采写：南(nan)都·湾财社(she)记者(zhe) 程(cheng)洋