白云机场(chang)T3航站楼钢网架结构屋盖全面封顶(ding) 羊城晚报记者 李志文(wen) 摄

羊城晚报讯记者李志文(wen)、通讯员机场(chang)宣(xuan)报道(dao)：塔吊(diao)高耸入云、大型机械轰(hong)鸣不断、运(yun)输(shu)车辆有(you)序穿梭，数千(qian)名建(jian)设者铆足干劲、各司其职(zhi)……时入五(wu)月，广州白云国际机场(chang)三期(qi)扩建(jian)工程现场(chang)呈现出一片热火朝天的(de)景象。

近日，广州白云国际机场(chang)三期(qi)扩建(jian)工程T3航站楼完成了最后(hou)一个施工分区(qu)钢网架的(de)脱胎(tai)提(ti)升，标(biao)志着(zhe)项目顺利实现全面封顶(ding)合拢(long)，“湾区(qu)之翼”展(zhan)翅飞翔姿态跃然呈现，项目将全面转入金属屋面及(ji)幕墙装饰装修施工阶段。

据介绍(shao)，主航站楼的(de)网架提(ti)升是整个工程中提(ti)升难(nan)度最大的(de)一个片区(qu)，主楼屋面网架是双曲面造型，最大矢高达4.2米(mi)。本次合拢(long)提(ti)升的(de)主楼钢屋盖结构东西方向最大长度约435米(mi)，南北(bei)方向长度约573米(mi)，最大建(jian)筑高度达42.95米(mi)，钢结构投影面积达11.8万平方米(mi)，相当于16个标(biao)准足球场(chang)，由8.2万根杆件、1.8万个焊接球拼装而成，总用钢量近1.83万吨。

针(zhen)对(dui)航站楼异型双曲面网架跨度大、结构形式复杂、网架拼装数量多(duo)、胎(tai)架网架就位精(jing)度要求(qiu)高、多(duo)工序交叉作业等重重挑战，项目团队经过(guo)周密论证、精(jing)细模拟，最终采(cai)用“楼面原位拼装+分区(qu)分级多(duo)专业集成综合提(ti)升”的(de)组合施工技术方案，对(dui)不同(tong)分区(qu)、部(bu)位采(cai)用吊(diao)装、提(ti)升等多(duo)种(zhong)方法(fa)，特别采(cai)取了“计算机控制液压同(tong)步提(ti)升技术”，大幅度缩短了工期(qi)。