5月初，辽宁沈阳(yang)华晨(chen)宝马(ma)大东工厂总(zong)装线上，一辆磨砂灰色创新纯电动BMW i5汽车缓缓驶出(chu)，后方宝蓝色的电子大屏幕(mu)上，“6000000”字样(yang)闪烁，现场掌(zhang)声雷动。
今年是(shi)德国宝马(ma)集团进入中国市场30周年，华晨(chen)宝马(ma)汽车有限公司迎来第600万辆整(zheng)车下线。
除了德国宝马(ma)，众多外资(zi)车企在华投资(zi)建设纷纷加码：大众汽车集团在华设立(li)德国总(zong)部以外最(zui)大研发中心，聚(ju)焦(jiao)智(zhi)能网(wang)联汽车研发；特斯拉上海超级工厂成为特斯拉在全(quan)球主要的出(chu)口中心，2023年在其全(quan)球产能中占比过半……
这既(ji)是(shi)世界(jie)头部车企用(yong)真金白银投下对(dui)中国经济的“信任票”，也折射出(chu)超大规模中国市场的强大吸引力(li)。
真金白银投下“信任票”
从1994年到2024年，德国宝马(ma)集团见证了中国汽车市场和汽车制造业从小到大、从弱到强的发展历程。
这是(shi)华晨(chen)宝马(ma)第600万辆整(zheng)车下线仪式现场（2024年5月8日摄(she)）。新华社记者 潘昱(yu)龙 摄(she)
2023年，中国汽车产销量分别达(da)3016.1万辆和3009.4万辆，年产销量双双创历史新高。这一年，宝马(ma)集团在中国市场交付超过82万辆BMW和MINI汽车，占其全(quan)球总(zong)销量约32%。
“中国是(shi)宝马(ma)的第二个家。”回顾宝马(ma)集团扎根中国的历程，宝马(ma)集团董事长齐普策说，“如果没(mei)有中国，宝马(ma)的发展战略将(jiang)无法(fa)实现。”
2024年4月26日，在辽宁省沈阳(yang)市与宝马(ma)集团深化战略合作签约仪式现场拍摄(she)的展出(chu)的宝马(ma)电动车产品。新华社记者 潘昱(yu)龙 摄(she)
最(zui)近一段(duan)时间，外资(zi)车企投资(zi)、建设提速：
1月，奥迪(di)一汽新能源汽车有限公司预批(pi)量生产正式启动；
3月，奔驰与宝马(ma)合作成立(li)的合资(zi)企业落户北京，计划在2026年底前共同建设至少(shao)1000座(zuo)超级充电站及约7000根超级充电桩；
5月，大众汽车（中国）科技有限公司在安徽(hui)合肥举办三(san)期项目开工仪式……
这是(shi)2024年5月16日拍摄(she)的大众汽车（中国）科技有限公司的城市测(ce)试跑道（无人机照片）。新华社发
外资(zi)车企业务快速发展，也带动了配套(tao)产业持续(xu)增长。
在法(fa)国米其林集团沈阳(yang)工厂，记者看到黄色的机械臂熟练操作，它抓起生产好的轮胎，一个个整(zheng)齐排列。随后排列好的轮胎被叉车运送(song)到货车上等待发运。机器人码垛极大提高了成品胎的出(chu)库效率。
米其林沈阳(yang)工厂是(shi)法(fa)国米其林集团在华最(zui)大投资(zi)项目，主要从事高性能、绿色子午线乘用(yong)车轮胎的生产，2023年产能达(da)到1630万条。
在全(quan)球经济复苏(su)乏力(li)背景下，中国吸引外资(zi)总(zong)量占全(quan)球比重仍保持在10%以上，连续(xu)多年保持较(jiao)高水平。中国欧盟(meng)商会调查显示，59%的受(shou)访(fang)企业仍将(jiang)中国视为三(san)大主要投资(zi)目的地之一。
中国大市场 世界(jie)大机遇(yu)
世界(jie)头部车企持续(xu)追加在华投资(zi)的背后，既(ji)有中国庞大的汽车市场，也有中国推进高水平对(dui)外开放释(shi)放的积极信号，更有久久为功持续(xu)优化的营商环境(jing)。
——超大规模的中国市场，吸引汽车巨头增资(zi)扩(kuo)产。统(tong)计数据显示，中国汽车产销量已连续(xu)15年位居全(quan)球第一。不久前，梅赛德斯-奔驰集团股(gu)份公司董事会主席(xi)康(kang)林松陪同德国总(zong)理朔尔茨到访(fang)中国。康(kang)林松对(dui)中国市场印象(xiang)深刻(ke)，他表示，企业持续(xu)加码中国市场，过去5年总(zong)计投入105亿元人民(min)币，聚(ju)焦(jiao)电动化和智(zhi)能化等前沿研发领域，同时推动中国研发反哺全(quan)球。
2003年，华晨(chen)宝马(ma)汽车有限公司在沈阳(yang)成立(li)，彼时采取的是(shi)租用(yong)生产线的轻资(zi)产投资(zi)策略。感受(shou)到中国的蓬勃活力(li)，宝马(ma)沈阳(yang)生产基(ji)地大量追加投资(zi)，自(zi)2010年以来已累(lei)计投资(zi)达(da)1050亿元人民(min)币，沈阳(yang)也成为宝马(ma)集团全(quan)球最(zui)大的生产基(ji)地。
——越开越大的开放大门，彰显中国机遇(yu)和红利(li)。在特斯拉大连柏威(wei)年体验店，市民(min)刘杰正在试驾特斯拉Model 3型电动汽车。“身边买电动车的朋友(you)越来越多，既(ji)节能环保又节约用(yong)车成本。”他说。10年前，中国大街上鲜有特斯拉汽车的身影(ying)。如今，特斯拉中国车主数量超过170万。
2024年5月23日拍摄(she)的特斯拉上海储能超级工厂建设工地（右(you)，无人机全(quan)景照片）。新华社记者 方喆 摄(she)
特斯拉首(shou)席(xi)执行(xing)官埃隆·马(ma)斯克表示，特斯拉上海超级工厂是(shi)特斯拉表现最(zui)好的工厂，这得益于(yu)中国团队的勤(qin)劳智(zhi)慧。特斯拉愿同中方进一步(bu)深化合作，取得更多共赢成果。
2024年5月23日拍摄(she)的特斯拉上海储能超级工厂开工仪式现场。新华社记者 方喆 摄(she)
从2018年开始，中国取消了新能源汽车整(zheng)车制造外资(zi)股(gu)比限制，众多外资(zi)车企纷纷在华投资(zi)布局电动车生产。近年来，我国努力(li)打造市场化、法(fa)治化、国际化一流营商环境(jing)，进一步(bu)放宽市场准入，落实好外资(zi)企业国民(min)待遇(yu)，维护和促进公平竞争，对(dui)外开放的大门越开越大。
——持续(xu)优化的营商环境(jing)，让外资(zi)车企“家在中国”。今年一季度，我国新设外资(zi)企业达(da)1.2万家，同比增长20.7%。近年来，国务院印发《关(guan)于(yu)进一步(bu)优化外商投资(zi)环境(jing) 加大吸引外商投资(zi)力(li)度的意见》等政(zheng)策文(wen)件，各地营商环境(jing)不断优化，坚定了外资(zi)企业深耕中国市场的信心。
大众汽车自(zi)动变速器（大连）有限公司电芯(xin)试制总(zong)监布隆斯介绍说，2023年，他们在大连成功架设了大众集团全(quan)球第一条电芯(xin)试制线。这代表着公司向新能源汽车零部件生产转(zhuan)型迈出(chu)的历史性一步(bu)。
“我们惊叹(tan)于(yu)大连金普新区高效的办事效率，也为优质的投资(zi)环境(jing)点赞。”布隆斯说。
合作共赢向未来
随着中国积极培育和发展新质生产力(li)，产业结构不断优化升级，汽车工业向高端化、智(zhi)能化、绿色化迈进，众多在华外资(zi)车企纷纷调整(zheng)发展战略，与中国伙伴合作共赢。
——本土化，坚定选择中国。面对(dui)中国市场绿色发展和科技创新的需(xu)求，许多外资(zi)车企紧抓机遇(yu)，乘势而上。
宝马(ma)集团方面表示，其4月份新增资(zi)的200亿元人民(min)币用(yong)于(yu)华晨(chen)宝马(ma)在沈阳(yang)大东工厂的大规模升级和技术创新，为2026年启动宝马(ma)“新世代”车型的本土化生产奠(dian)定坚实基(ji)础。
“在中国汽车产业快速发展的当下，华晨(chen)宝马(ma)的本土化战略，是(shi)自(zi)身转(zhuan)型升级的正确抉择，也有利(li)于(yu)和中国本土车企竞合发展、相(xiang)互促进。”辽宁社会科学院副院长张万强说。
特斯拉上海超级工厂的产业链本土化率超过95%，其在上海、苏(su)州、宁波(bo)、南通等长三(san)角地区建立(li)起“4小时朋友(you)圈”，覆盖了电池(shi)、车载芯(xin)片、自(zi)动驾驶系统(tong)等新能源车零部件的全(quan)生态(tai)链。
——智(zhi)能化，积极携手中国。随着中国消费者使用(yong)需(xu)求不断提升，众多外资(zi)车企或加速转(zhuan)型升级，或携手中国本土企业，以智(zhi)能化蜕变紧跟市场脚步(bu)。
4月11日，大众汽车集团（中国）宣布，投资(zi)25亿欧元，进一步(bu)拓展位于(yu)安徽(hui)合肥的生产及创新中心，强化本土研发实力(li)，同时提速集团与小鹏汽车共同开发的两款大众汽车品牌智(zhi)能电动车型的生产；4月19日，梅赛德斯-奔驰上海研发中心正式启用(yong)全(quan)新大楼，进一步(bu)提速在华智(zhi)能化创新。
2024年4月25日，在北京中国国际展览中心顺义馆举行(xing)的2024北京车展上，梅赛德斯—奔驰CLA级概念车亮相(xiang)。新华社记者 才扬 摄(she)
奇瑞控股(gu)集团董事长尹同跃认为，在全(quan)球产业链供应链中，中国无疑是(shi)不可(ke)或缺的一环，“相(xiang)信很多外资(zi)企业推行(xing)全(quan)球化战略的重要途径，就(jiu)是(shi)与中国‘拉手’合作”。
——绿色化，未来对(dui)标中国。2023年，我国新能源汽车产销分别完(wan)成958.7万辆和949.5万辆，连续(xu)9年位居全(quan)球第一。
2024北京国际车展上，梅赛德斯-奔驰携多款全(quan)球首(shou)发和中国首(shou)发的车型亮相(xiang)。数字化和电动化新车型成为亮点，梅赛德斯-奔驰方面表示，其推动电动化转(zhuan)型的决心没(mei)有变，会继续(xu)加大电动化领域的投资(zi)。
德国权威(wei)汽车经济学专家、波(bo)鸿汽车研究院院长费迪(di)南德·杜登赫费尔表示，中国电动汽车市场远未饱和，将(jiang)继续(xu)保持比欧洲以及美国市场更快、更强劲的增长势头。
“中国新质生产力(li)的发展和统(tong)一大市场的构建给外资(zi)车企带来新机遇(yu)，在华增资(zi)扩(kuo)产也是(shi)他们立(li)足中国、看好未来的一种战略选择。”复旦大学金融研究中心主任孙(sun)立(li)坚说。