德国基尔世界经济研究所(suo)5月31日公布的一份研究结果显示，一旦(dan)欧盟对(dui)来自(zi)中(zhong)国的电动汽(qi)车加征关税，欧洲地区电动汽(qi)车价格将受到显著影响，导致本土消(xiao)费者(zhe)购车成本大幅上涨。

基尔世界经济研究所(suo)相关模拟(ni)计算(suan)显示，如果欧盟对(dui)中(zhong)国电动汽(qi)车加征20%的关税，欧盟进口中(zhong)国电动汽(qi)车数量将减(jian)少25%。按2023年欧盟进口约50万辆中(zhong)国电动汽(qi)车计算(suan)，加征关税后(hou)欧盟进口中(zhong)国电动汽(qi)车将减(jian)少12.5万辆，价值约38亿美元。这将影响到许多在华生产的德国汽(qi)车制造商。

研究还显示，即便欧盟内部增产并减(jian)少电动汽(qi)车出(chu)口以填补中(zhong)国电动汽(qi)车进口减(jian)少产生的空缺，消(xiao)费者(zhe)购车成本也将大幅上涨。对(dui)此，基尔世界经济研究所(suo)研究员尤利安·欣茨解释说，当前欧盟能源、材料等价格上涨，尤其是劳动力成本大幅上涨，欧盟内部电动汽(qi)车生产成本明(ming)显高于中(zhong)国，或将导致欧洲地区电动汽(qi)车价格水涨船高，并最终传导到本土消(xiao)费者(zhe)身上。

欧盟委员会于去年10月发起对(dui)中(zhong)国电动汽(qi)车的反补贴调查(cha)。有消(xiao)息(xi)称，欧盟委员会或将效仿美国滥用贸易保护(hu)主义，对(dui)中(zhong)国电动汽(qi)车加征关税。对(dui)此，德国交通(tong)部长、经济部长、财政部长近日均表示，对(dui)中(zhong)国电动汽(qi)车加征关税无法保护(hu)欧洲相关产业发展，而只会伤(shang)及德国企业、德国经济和公平竞争的国际贸易环境(jing)。