当前，汽车市场的“卷”，已不(bu)仅(jin)体现在定价层面，更体现在产品定义以(yi)及技术更新方面。
5月28日，汽车龙头再放大招，发布(bu)最新的插电式混(hun)合动力技术――第五代DM-i双模混(hun)动系统，继续刷新并降低(di)汽车油耗。
据悉，该系统可让发动机(ji)热(re)效率达到(dao)46.06%，百公里(li)亏电油耗2.9L，综合续航2100公里(li)。
在发布(bu)会现场，搭载(zai)上述混(hun)动技术的车型――秦L DM-i、海豹06 DM-i正式亮相。值(zhi)得一提的是，这两款车型实现了同价位定价，售价区间为9.98万元―13.98万元。
比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福介绍道，在插电式混(hun)合动力技术上，中(zhong)国汽车产业已走在了世界之巅。
数据显示，2023年，中(zhong)国市场的插电式混(hun)合动力车型销量达到(dao)280.4万辆，同比增长84.7%，大幅超过纯电动车型的销量增速。
“现在全球每卖出4辆插混(hun)车型，就有3辆来自中(zhong)国品牌。”在发布(bu)会现场，王传福自豪地表示，最先进(jin)的插混(hun)技术在中(zhong)国。
全球插混(hun)进(jin)入中(zhong)国时(shi)刻
十年前，插混(hun)技术几乎是一片无人之境，仅(jin)有比亚迪在全情投入。经过十年的持续研发，比亚迪的插混(hun)技术持续更新。同时(shi)，上汽、广汽等也陆续跟进(jin)插混(hun)路线。
王传福回(hui)顾，本(ben)以(yi)为比亚迪的插混(hun)技术可以(yi)在2018年迎来高光时(shi)刻，然而(er)事实却是相反的，消费者对此并不(bu)买账，插混(hun)技术路线甚(shen)至到(dao)了“生死存(cun)亡”之际，甚(shen)至比亚迪内部也出现了一些分歧。
“但(dan)是我心中(zhong)就是有一种不(bu)服(fu)输的劲。”王传福表示，如果比亚迪放弃了，那么中(zhong)国的插混(hun)技术可能(neng)就没有明天了。直到(dao)2021年，比亚迪第四(si)代DM-i的诞生，让中(zhong)国品牌的车辆的油耗进(jin)入了“3升时(shi)代”，且实现了“油电同价”。
正是凭借着这一代插混(hun)技术，比亚迪的插混(hun)车型才实现了畅销。数据显示，2023年，比亚迪全年累计销售302.44万辆车，同比增长62.30%，其中(zhong)一大部分均由插电式混(hun)动车型贡献。
王传福表示，当前，中(zhong)国的插混(hun)市场早已不(bu)是“无人之境”，长安、上汽、奇瑞(rui)、吉利(li)、长城等纷纷推出了自己的插混(hun)技术，中(zhong)国品牌的插混(hun)车型已经超过百款，各家车企(qi)呈现出你追我赶，百花齐放的态(tai)势(shi)。在国际市场上，以(yi)日系为主导(dao)的混(hun)动神话彻底被中(zhong)国品牌打破。
“应该说(shuo)，全球插混(hun)已经进(jin)入中(zhong)国时(shi)刻。”王传福表示，现在全球车企(qi)都在关(guan)注中(zhong)国的车混(hun)技术，并且纷纷跟进(jin)。
2000公里(li)续航车型来了！
伴随着比亚迪第五代DM-i双模混(hun)动系统的发布(bu)，搭载(zai)相应技术的车型也同步亮相并上市。
王传福介绍道，比亚迪第五代DM-i双模混(hun)动系统是全球最牛的插混(hun)系统，发动机(ji)热(re)效率达到(dao)46.06%，百公里(li)亏电油耗2.9L，综合续航2100公里(li)。
比亚迪产品规划及汽车新技术研究院(yuan)院(yuan)长杨(yang)冬(dong)生透露，比亚迪在混(hun)动技术上的快速提升，得益(yi)于比亚迪多年来全产业链的自研的坚持，进(jin)而(er)实现了对混(hun)动核心技术的自主可控。
“第五代DM-i双模混(hun)动系统是比亚迪极致(zhi)创新的成果。”杨(yang)冬(dong)生表示，以(yi)发动机(ji)热(re)效率的提升为例，目前比亚迪第五代DM-i双模混(hun)动系统达成的46.06%，已刷新了全球量产汽油发动机(ji)的最高纪录。
在发布(bu)会现场，比亚迪也正式推出搭载(zai)上述混(hun)动技术的车型――秦L DM-i、海豹06 DM-i。这两款车型在实测中(zhong)的续航表现均超过2100公里(li)，甚(shen)至达到(dao)2300公里(li)以(yi)上。