央视网消息：2024年4月以来(lai)，上海发布新一轮(lun)新能源车置换补贴政策，鼓励汽车以旧换新。这段时间以来(lai)，上海以旧换新情况怎(zen)样？有哪些问题需要解(jie)决？
近日，记者走访多家新能源汽车销(xiao)售(shou)门店了解(jie)到，自从2024年上海发布新一轮(lun)1万元新能源车置换补贴政策以来(lai)，不少门店的新能源车销(xiao)量(liang)都有30%—40%的提升(sheng)。
价格划算、更加智能、更为环保都是消费者选购(gou)新能源车的原因。据统计(ji)，2024年前4个月，我国新能源汽车销(xiao)量(liang)累计(ji)完成120万辆，同比(bi)增长近30%。可以预见，汽车的更新换代将创造规模巨大的市(shi)场空间。
畅通(tong)“堵点” 促进二手车流通(tong)交易
上海发布新一轮(lun)汽车以旧换新政策以来(lai)，买新卖旧的市(shi)民明显增多，同时也带动(dong)了二手车市(shi)场。
以旧换新补贴刺激(ji)之(zhi)下，不少消费者换下来(lai)的旧车还未达到报(bao)废标准，这些车也就流入了二手车市(shi)场。记者走访上海二手车市(shi)场发现(xian)，前来(lai)评估和(he)置换的消费者明显增多。
中国汽车流通(tong)协会数(shu)据显示，2023年，全国二手车累计(ji)交易量(liang)达到1841万辆，同比(bi)增长近15%。在新能源二手车的交易中，电池质保是多数(shu)消费者最关心的问题。
针对车主关心的电池问题，一些二手车企业也在想方设法进行电池的专业检测，保障二手新能源车的续航能力。
针对二手车市(shi)场目前交易体制不完善、交易手续不规范等问题，上海市(shi)目前正持续优化二手车交易登(deng)记管理，支持各区对二手车经销(xiao)商新增销(xiao)售(shou)额给予一定奖励，进一步畅通(tong)车辆回收循环渠道。
循环利用 完善报(bao)废汽车回收网络(luo)
汽车以旧换新后，一部分旧车作为二手车进入市(shi)场流通(tong)，还有一部分无法继续使(shi)用的旧车则需进行报(bao)废处理，进入报(bao)废处理流程的汽车都去了哪里？
据估算，1辆报(bao)废的小(xiao)型(xing)汽车精细化拆解(jie)后，可分解(jie)出约36千克橡胶、70千克塑(su)料、740千克废铁、100千克铝。随着新能源汽车逐渐走入迭代、更新阶段，机动(dong)车拆解(jie)行业也面临更多新的环保方面问题。
由于新能源车与燃(ran)油车组成部分不同，具(ju)有更高的拆解(jie)危险和(he)环境污染的风险，上下游合规产业链的协同有待进一步健全和(he)加强。目前，上海市(shi)正在加快完善废旧产品设备回收网络(luo)，鼓励推广上门取车服务模式、鼓励汽车生产企业建设智能回收、自动(dong)回收等新型(xing)回收体系。随着新能源车以旧换新的加快，也将会进一步促进回收产业链的加快完善。
逐步健全新能源汽车全产业链
动(dong)力电池的回收对市(shi)场管理和(he)环境保护方面都具(ju)有重要意义。同时，新能源车的普及，为汽车回收、汽车电池、汽车芯片等发展孕育了巨大增量(liang)市(shi)场和(he)创新机会，带动(dong)新能源汽车全产业链逐渐健全。
当前，我国有156家企业有正规资质从事电池梯(ti)次利用和(he)再生利用。在上海一家动(dong)力电池回收企业的产线上，通(tong)过多方渠道回收来(lai)的废旧电池正在进行检测。这些废旧电池经过梯(ti)次利用，可以广泛应用于储能、基站电源、低速电车等多个领域。
在汽车芯片方面，上海将在2025年形成较完善的汽车芯片产业体系，更多本地供(gong)应链成熟芯片产品将实现(xian)装车应用。在燃(ran)料电池领域，上海部分企业已经实现(xian)了多个关键部件的自主开发和(he)规模化生产能力。同时，一些汽车电子零部件国内生产厂家增多，让整车供(gong)应链本土化进程也在不断加快。
目前，上海已布局8家整车企业，600多家国内外主要零部件企业。2023年，全市(shi)新能源车产量(liang)达128万辆，同比(bi)增长35%。
来(lai)源：央视网