广佛南环、佛莞城际铁路(lu)近日(ri)投入运营，这两条新开的城际铁路(lu)与已(yi)开通的佛肇城际、莞惠城际相连(lian)，在粤港澳(ao)大湾(wan)区形成了一条呈东西走向、全长258公里的交通大动脉。这条大动脉是大湾(wan)区最长的城际铁路(lu)，自东向西连(lian)接起(qi)惠州、东莞、广州、佛山、肇庆(qing)，将有力促进大湾(wan)区各类要素高(gao)效(xiao)流动。

当前，香(xiang)港与内地的人(ren)员往来(lai)更加(jia)密切。据统计，2023年深港口岸累计超1.6亿(yi)人(ren)次出入境(jing)，日(ri)均超40万人(ren)次，日(ri)最高(gao)峰突破80万人(ren)次。香(xiang)港与内地现有三大跨(kua)境(jing)交通基(ji)础设施，分别是港珠澳(ao)大桥、广深港高(gao)铁和深圳湾(wan)大桥，经常处于饱和运行状态(tai)。香(xiang)港有两个跨(kua)境(jing)铁路(lu)项目正在规划中，一个是西部铁路(lu)，连(lian)接香(xiang)港洪(hong)水桥至深圳前海(hai)，一个是北环线支线，连(lian)接北部都会区与深圳皇岗口岸，但北环线预(yu)计到2034年竣工，西部铁路(lu)还没有明确时(shi)间表。“最长城际铁路(lu)”对香(xiang)港的启示就是加(jia)快交通基(ji)础设施建设，更紧密融入大湾(wan)区。

贯穿5个城市的“最长城际铁路(lu)”全线设39座车站，列(lie)车最高(gao)运行时(shi)速为200公里，启用“站站停+大站快车”的公交化运营模式，平(ping)均行车间隔为26分钟。在购票方面，城际铁路(lu)采用“12306+城际铁路(lu)公交化多元支付”双票务系统，旅客可以使用全国交通一卡通、岭南通、羊城通、乘车码等多种方式进站乘车。香(xiang)港也已(yi)经在探索跨(kua)境(jing)交通的公交化、地铁化，去年8月港铁公司(si)与广铁集团商定推出“灵活行”，凡旅客持票面发到站为福田至香(xiang)港西九龙站间的有效(xiao)车票，在办理过(guo)一次改签或超过(guo)改签时(shi)效(xiao)后，旅客仍可于票面乘车日(ri)期当日(ri)办理3次“灵活行”变更车次手续，停靠站点限于始发站和终点站。城际铁路(lu)的车次间隔、安检互认、便捷换乘、票型设计等为跨(kua)境(jing)高(gao)铁的便利化水平(ping)提升提供(gong)了经验(yan)借鉴(jian)。