原厂件还是再制造件？
在青海省西宁市城西区一处理赔中心处理车险理赔的车主张先生端详着(zhe)理赔员推荐的汽车配件再制造件。
“再制造件就是‘二手’的？”听完理赔员的解(jie)释，张先生发(fa)出疑(yi)问。
“不是翻新，也不是维(wei)修，更不是传(chuan)统说的回用件、二手件，它是一个完全新的产品，和新品的性能、使用的条件是一样的。”理赔员再次强调，再制造件从修复技术、技术水平、生产/加(jia)工方式、功能恢复、使用寿命和标(biao)准规(gui)范和翻新、维(wei)修有一些根本(ben)的区别(bie)。
考(kao)虑(lu)到车已(yi)使用多年，又是普通的家用代(dai)步车，最后张先生还是选择了理赔员推荐的再制造汽车零部件。
再制造汽车零部件上的“再制造”标(biao)志。人民网记者(zhe) 甘海琼(qiong)摄
什么是再制造？什么样的再制造是符合要求的再制造？早在2021年4月，发(fa)改委、工信部、商务部银保监(jian)会等八部委联合印(yin)发(fa)了《汽车零部件再制造规(gui)范管理暂行办法》，对(dui)于汽车零部件再制造首次非(fei)常清晰地明(ming)确定义(yi)，是指对(dui)功能性损坏或技术性淘汰等原因，不再使用的旧汽车零部件进行专(zhuan)业化修复或者(zhe)升级改造，使其质量特性和安全环保性能不低于原型新品的过程。
质量特性和安全环保的性能就是这个定义(yi)最核心的含义(yi)，即再制造的产品不低于原型产品的质量水平。这些就是张先生选择再制造件的根本(ben)原因。
“其实车险投保的时候就已(yi)经(jing)了解(jie)过这种方式。当(dang)时业务员说他们有个‘绿色车险’，还签了一份(fen)倡议书，倡议我的车辆发(fa)生保险事故(gu)损坏后，优先选择使用低碳(tan)修复、再制造件等方式进行维(wei)修更换。”理赔时，面对(dui)再制造件和原厂件的选择，张先生最后还是选择了再制造件。
低碳(tan)用车倡议书。车主线上签订保险时的截图(tu)
“我们从2023年6月就上线‘绿色保险’，推出绿色汽车保险服务。”国(guo)寿财(cai)险青海省分公司理赔部申迪介绍，作为引导车主低碳(tan)用车的一次复合型探索，“绿色车险”一方面是对(dui)于响应(ying)低碳(tan)倡议的客户(hu)给予额外的自主定价优惠；另一方面对(dui)于在事故(gu)车维(wei)修过程中选择低碳(tan)方式的客户(hu)回馈(kui)一定的“碳(tan)能量”。
“反(fan)馈(kui)给客户(hu)的‘碳(tan)能量’可通过绿色低碳(tan)生活平台兑换公交车券等绿色产品与绿色权益(yi)，以此方式鼓励用户(hu)参与到绿色出行、绿色消(xiao)费(fei)中，让更多客户(hu)参与到地方绿色发(fa)展的同时，也丰富了客户(hu)增值服务体验。”申迪说。
其实，《汽车零部件再制造规(gui)范管理暂行办法》更是鼓励汽车零部件再制造企业与保险行业融合发(fa)展，形成“原料从保险中来(lai)，产品到保险中去”的闭环业务模式。
虽然汽车零部件再制造对(dui)大多数消(xiao)费(fei)者(zhe)来(lai)说还是新生事物，但与传(chuan)统制造相比具(ju)有节能、节材的特点，属(shu)于绿色制造范畴，是循环经(jing)济的重要内容。而“保险+再制造”的发(fa)展，一是突破消(xiao)费(fei)者(zhe)认知关和接受度(du)，二是需要达成业内、业外的共识，做好再制造件的生产监(jian)管，三是采取有力、有效的措施，充分用好、用足现有技术，保证产品质量，让终端的车险理赔维(wei)修真正实现“绿色”。
汽车修理厂用再制造件进行维(wei)修。受访者(zhe)供图(tu)
国(guo)寿财(cai)险青海分公司“绿色保险”项目负责人介绍，作为青海省首家上线“绿色车险”服务的保险企业，目前，签署“绿色车险”倡议书的客户(hu)共计1.6万余(yu)位，承保“绿色车险”客户(hu)共计1.2万余(yu)位，低碳(tan)修复3200件，使用再制造件38件，共计减碳(tan)429吨。
消(xiao)费(fei)者(zhe)、再制造企业、保险企业和全社(she)会既是再制造件和“绿色保险”重要的推动(dong)者(zhe)，也将成为绿色低碳(tan)的受益(yi)者(zhe)。（万世成、熊旭、白波(bo)、甘海琼(qiong)、赵敬菡(han)、许维(wei)娜、马天翼、霍(huo)雨佳、李依环、马可欣）