近年来，人工智能迎来了一波爆(bao)发式增长，从国内外(wai)众(zhong)多的大模型(xing)产(chan)品，再到大街上的无人车，AI技术的进步正在逐渐改变(bian)我们的工作与生活方式。不过在任何新兴技术的发展初期(qi)都曾有过一个疑问，AI技术也不例外(wai)。
以武汉“满大街跑”的无人车为例，既让人觉得(de)新奇、兴奋，也有人担(dan)忧，“那么多的网约车司机(ji)、出租车司机(ji)，是否有一天终会被取代？”
可以看到，目前在武汉，自动(dong)驾驶(shi)出行正成(cheng)为武汉市(shi)民日常出行的新选择，这(zhe)也是武汉市(shi)民与自动(dong)驾驶(shi)双向奔赴(fu)的结果。不管是热门景点还是日常通勤，“打无人车，逛大武汉”已经成(cheng)为武汉独特的人文景观。
一名家(jia)住武汉经开区(qu)的用户表示，从2022年12月至今，她的百(bai)度“萝卜快跑”订(ding)单已经达到了719个。“因为地(di)理位(wei)置优势，无人车比较多，不仅(jin)方便而且开得(de)稳当(dang)，晚(wan)上打车也很(hen)安全。”
而这(zhe)位(wei)用户不仅(jin)自己乘坐自动(dong)驾驶(shi)出行，她还经常给自己的邻居(ju)“安利”，鼓励他们注册账号打车，让身边的邻居(ju)都体验上自动(dong)驾驶(shi)。她笑称，“我就像是萝卜快跑的‘民间宣传大使’。”
也有家(jia)长很(hen)乐于(yu)让自己的孩子亲身感受(shou)科技的进步。每到周末，黄女士就会带上8岁的儿子乘坐萝卜快跑。
“任何一个新兴事物的发展都会（对旧事物）有一定的影响，一旦(dan)有人觉得(de)哪里不好就会无限的放大，并跟周围的人渲染。但是我们经常坐萝卜快跑的用户就会觉得(de)很(hen)好，安全系数足够，行驶(shi)平稳舒适，闯红绿灯、加塞、突(tu)然变(bian)道(dao)这(zhe)样(yang)的行为都没有。”黄女士表示，孩子也觉得(de)这(zhe)样(yang)的无人车很(hen)新颖(ying)。
此外(wai)，也有市(shi)民在网上表达了加大无人驾驶(shi)正面宣传的诉求(qiu)，并且得(de)到了官(guan)方部门的回应。
5月26日，有市(shi)民留言表示，无人驾驶(shi)不仅(jin)体验好、驾驶(shi)平稳安全、24小时服(fu)务方便的市(shi)民出行，而且对提升武汉城市(shi)形象，促进新质生产(chan)力发展也有重要意义，希望驾驶(shi)员学(xue)习无人驾驶(shi)遵守交通规则，共同维护武汉城市(shi)形象，也希望相(xiang)关部门在司机(ji)中加大无人驾驶(shi)正面宣传力度，包容并支持新技术的发展。
市(shi)交通运输局(ju)则回应市(shi)民称，武汉市(shi)注重智能网联(lian)汽车产(chan)业发展，已陆续开放智能网联(lian)汽车开放道(dao)路超千公(gong)里，鼓励智能网联(lian)汽车头部企业入(ru)驻(zhu)武汉，携手共创武汉智能网联(lian)汽车产(chan)业发展新蓝图。百(bai)度萝卜快跑作为自动(dong)驾驶(shi)行业中的领(ling)军(jun)企业，重视武汉智能网联(lian)汽车产(chan)业发展，从2022年8月落户武汉经开区(qu)以来深耕(geng)自动(dong)驾驶(shi)出行服(fu)务，百(bai)度萝卜快跑将持续推广自动(dong)驾驶(shi)体验服(fu)务，让更多的市(shi)民感受(shou)到自动(dong)驾驶(shi)技术带来的科技魅力。
网络上也不乏“萝卜快跑在武汉那边已经规范化运营(ying)很(hen)久(jiu)了，什么时候阳逻街这(zhe)边也可以坐呢(ne)”、“我看到硚口区(qu)已经在运营(ying)范围内了，但是一直没办法打车，什么时候能够给硚口区(qu)的老(lao)百(bai)姓体验一下”这(zhe)样(yang)呼吁扩大无人车运营(ying)范围的声音。
随着AI技术的快速发展，如无人车等等无人设备越来越多地(di)进入(ru)人们的生活，人们认为“AI将‘抢走’人们的饭碗(wan)”，也是很(hen)自然的现(xian)象。
但是从发展的角度来说，技术进步给就业带来的影响不能简单地(di)看。
一方面，早先一些学(xue)者(zhe)经过研究指出，认为技术发展会对劳动(dong)力市(shi)场(chang)造成(cheng)破坏的看法并不成(cheng)立，在从1850到2015年这(zhe)165年时间里，因技术进步而对劳动(dong)力市(shi)场(chang)产(chan)生破坏和扰乱(luan)的情况很(hen)少会发生。
我们应该看到，AI技术的发展并非全然是就业的威胁。事实上，它也创造了新的就业机(ji)会和职业路径(jing)。
某招聘平台数据显示，2023年自动(dong)驾驶(shi)产(chan)业招聘的职位(wei)数是2020年的两倍；世界(jie)经济论坛发布的《2023年未来就业报告》测算，未来5年，全球企业预计创造约6900万个新的工作岗位(wei)，与人工智能和数字化有关的工作需求(qiu)涨(zhang)幅明显。英(ying)国政府也在近日表示，英(ying)国自动(dong)驾驶(shi)的发展将释放高达420亿英(ying)镑的行业潜力，预计到 2035 年还将创造 3.8万个技术性工作岗位(wei)。
从历史的角度来看，技术进步总是伴(ban)随着职业结构的调(diao)整。例如，工业革命时期(qi)，机(ji)械化生产(chan)取代了手工劳动(dong)，但同时也催生了新的工业和服(fu)务行业。因此，我们有理由相(xiang)信，人工智能的发展也将遵循这(zhe)一规律(lu)。
AI技术进步带来的影响是复杂且多维的，它既带来了挑战，也提供了机(ji)遇，关键(jian)在于(yu)我们应该如何应对。
过往便有“因噎废食”的反面教材(cai)。19世纪英(ying)国为了管理早期(qi)汽车而制定了一系列法规，正式名称为《1865铁路机(ji)车法》，后(hou)被称为“红旗法案”。根(gen)据该法案，汽车在行驶(shi)时需要有一名人员在前方挥舞红色旗帜(zhi)或(huo)手持提灯，以警示附近的行人和马车。这(zhe)项法规要求(qiu)至少雇(gu)用三名工作人员驾驶(shi)或(huo)引导车辆(liang)，如果车辆(liang)后(hou)方附挂的载货(huo)或(huo)载人车厢超过两个，则需要额外(wai)雇(gu)用一名工作人员负责管理附挂车厢。
“红旗法案”在1896年被废除，当(dang)时内燃机(ji)技术正处于(yu)发展初期(qi)。关于(yu)“红旗法案”，有观点认为，该法案是由于(yu)马车夫担(dan)心失业而群起(qi)反对的结果，导致了英(ying)国失去了汽车发展的先发优势，而美(mei)国和德国的汽车产(chan)业则后(hou)来居(ju)上。在今天，红旗法案常被用来比喻(yu)那些可能阻(zu)碍(ai)技术创新的法规或(huo)政策。
如今，放眼全球，作为人工智能落地(di)进展最迅速的场(chang)景之一，各个经济体在自动(dong)驾驶(shi)领(ling)域的硝烟从未散去。在中国成(cheng)为最大汽车出口国的当(dang)下，全球自动(dong)驾驶(shi)也在上演着暗流激荡的产(chan)业竞赛。
以一座城市(shi)来讲，在武汉传统汽车产(chan)业面临转型(xing)和升级(ji)的当(dang)口，自动(dong)驾驶(shi)作为新质生产(chan)力，为武汉的智能网联(lian)汽车产(chan)业发展提供了助力和支撑。
作为全国重要的“双智”示范城市(shi)，也是自动(dong)驾驶(shi)政策的践行者(zhe)和引领(ling)者(zhe)，武汉市(shi)一直高度重视并抢抓新能源汽车市(shi)场(chang)需求(qiu)快速增长机(ji)遇，坚持电动(dong)化、智能化、网联(lian)化发展方向，坚定不移推动(dong)汽车产(chan)业转型(xing)升级(ji)，开辟新领(ling)域、制胜新赛道(dao)。近两年来，武汉市(shi)加快开放自动(dong)驾驶(shi)测试道(dao)路，在全国率先发布全无人驾驶(shi)商(shang)业化试点政策，实现(xian)跨区(qu)通行、跨江通行、机(ji)场(chang)高速通行等多个自动(dong)驾驶(shi)商(shang)业应用场(chang)景的全国创新突(tu)破。
截至2023年底，武汉全市(shi)累计开放测试道(dao)路里程已突(tu)破3378.73公(gong)里(单向里程)，覆盖12个行政区(qu)，辐射面积约3000平方公(gong)里，触达人口超770万，开放里程和开放区(qu)域数量(liang)保持全国第一，也是全球最大的自动(dong)驾驶(shi)出行服(fu)务区(qu)。
事实上，不仅(jin)有武汉，目前我国已有包括北京、武汉、上海、广州、深圳在内的21个城市(shi)发布了自动(dong)驾驶(shi)测试地(di)方政策，60余家(jia)企业获得(de)自动(dong)驾驶(shi)测试牌照。
而这(zhe)背(bei)后(hou)，则是中国经济已进入(ru)高质量(liang)发展阶段，发展新质生产(chan)力成(cheng)为眼下和今后(hou)的重要任务。
事实上，早在2015年，国家(jia)推出“中国制造2025”计划，首次从顶层对智能网联(lian)汽车的发展做出重要规划，发展智能网联(lian)汽车正式被上升至国家(jia)战略高度，无人驾驶(shi)被列为汽车产(chan)业未来转型(xing)升级(ji)的重要方向之一。
今年的政府工作报告指出，要大力推进现(xian)代化产(chan)业体系建设，加快发展新质生产(chan)力。自动(dong)驾驶(shi)技术作为人工智能赋能汽车行业的典型(xing)应用场(chang)景，代表了数字经济与实体经济深度融合(he)的新赛道(dao)，并且在发展新质生产(chan)力方面扮演着重要角色。
人工智能的发展是不可逆转的趋势，我们应该积极面对它带来的变(bian)化，而不是恐惧和逃避。通过政策引导、教育改革和技术创新，我们可以将AI技术转化为推动(dong)社(she)会进步和经济发展的强大动(dong)力。
来源：观察者(zhe)网