积极发展清洁(jie)能源，推动经济(ji)社会绿(lu)色低碳转型(xing)，已经成为(wei)国际(ji)社会应对(dui)全(quan)球气候变化的(de)普遍共识。今年以来，辽宁省(sheng)委省(sheng)政府深入(ru)贯彻落实习近平(ping)总书记在新时代推动东(dong)北(bei)全(quan)面振兴座谈会上的(de)重要讲(jiang)话精神和习近平(ping)总书记关于能源安全(quan)的(de)工(gong)作部署，围绕更好统筹发展和安全(quan)，持(chi)续(xu)提升“国有国运”“国能国运”比例，有力保(bao)障国家能源安全(quan)，加快建设风光火核储一(yi)体化能源基地，打造清洁(jie)能源强省(sheng)，在发展新质(zhi)生产力上奋勇争先。

绿(lu)色船燃正在加速替代传统燃料

近年来，全(quan)球航运减(jian)排(pai)加速演进，国际(ji)海事组织推动“船舶温室气体减(jian)排(pai)战略”实施，设定了到(dao)2050年实现净零(ling)排(pai)放的(de)目标，多国正制定系列政策，以限制或有效管理传统动力船舶在其领海内的(de)运营。例如，美国近期提出了《2023年清洁(jie)航运法案》和《国际(ji)海事污染问(wen)责法案》；欧盟自2024年1月(yue)1日起实施了碳排(pai)放交易机制，对(dui)往来欧洲(zhou)的(de)船舶征收碳税。

为(wei)应对(dui)西方国家的(de)“环保(bao)壁垒”，目前最(zui)为(wei)可行的(de)技术路径是(shi)利用绿(lu)色船舶燃料（简称“绿(lu)色船燃”）替代传统石化燃料。绿(lu)色船燃是(shi)指在原料获取、生产、运输和使用等全(quan)生命周期中产生极低碳排(pai)放的(de)清洁(jie)船用燃料，以绿(lu)色甲醇和绿(lu)氨为(wei)代表。绿(lu)色甲醇由于在技术可行性、基础设施支持(chi)和安全(quan)性方面更具优势，具有更高的(de)市场接(jie)受度和更广阔的(de)发展前景。正因如此，全(quan)球绿(lu)色燃料动力船的(de)造船订单近年来增长最(zui)为(wei)迅速，以绿(lu)色甲醇动力船为(wei)例，2023年已占全(quan)球新燃料造船舶订单的(de)31%，2024年前五个月(yue)造船订单同比增加55%，截至2024年5月(yue)底订单已达302艘。受此影响(xiang)，预(yu)计全(quan)球对(dui)绿(lu)色甲醇的(de)需求量将显著上升。据中国船级社测算，全(quan)球航运业对(dui)绿(lu)色甲醇的(de)需求量将于2030年突破1.5亿吨，2040年突破2亿吨，将形成万亿美元产业链。

2023年11月(yue)15日，韩国海洋水产部出台“绿(lu)色船燃供应链建设计划”，提出“打造东(dong)北(bei)亚航运绿(lu)色船燃供应基地”的(de)发展愿景，将采用政府主导的(de)方式提高集(ji)装(zhuang)箱枢纽港绿(lu)色船燃供应比例，加大绿(lu)色船燃储罐、加注等设施建设，推动建设绿(lu)色船燃市场及联盟合作，提升国际(ji)议价能力，并出台系列财(cai)税补贴政策。韩美、韩澳和韩欧增设“绿(lu)色航运走(zou)廊”，抢占对(dui)绿(lu)色船燃的(de)供应、加注服务需求。2023年11月(yue)日韩两(liang)国元首在旧(jiu)金山APEC会议上举行了双边(bian)会晤，承诺进一(yi)步加强两(liang)国在清洁(jie)能源供应链等多领域的(de)合作，将共同投资中东(dong)和美国等国家的(de)氢气和氨气生产项目，在2030年前开发出“海上供应链”。

我国相关企(qi)业积极布局绿(lu)色甲醇生产，推进产能增加。生产绿(lu)色甲醇有2个必要条(tiao)件：绿(lu)电（风电和光伏发电）和绿(lu)色碳源（秸秆等生物质(zhi)原料或空气捕捉二氧化碳）。东(dong)北(bei)是(shi)我国乃至东(dong)亚绿(lu)电产能最(zui)大、成本最(zui)低，绿(lu)色碳源储备(bei)最(zui)为(wei)丰富的(de)地区(qu)，具有推动绿(lu)色甲醇生产基地建设“顺势而为(wei)、乘势而上”的(de)独一(yi)无二的(de)比较(jiao)优势。因此，我国主要能源企(qi)业规划在建的(de)30多个绿(lu)色甲醇生产项目基本全(quan)部落户东(dong)北(bei)三省(sheng)一(yi)区(qu)。预(yu)计2030年绿(lu)色甲醇产能可达3200万吨，为(wei)目前全(quan)球绿(lu)色甲醇总产能的(de)40倍。可以说，东(dong)北(bei)正在形成全(quan)球低成本绿(lu)色甲醇的(de)主要生产基地，有望成为(wei)“绿(lu)色甲醇版”的(de)“新中东(dong)”。

辽宁打造绿(lu)色能源新核心

东(dong)北(bei)三省(sheng)一(yi)区(qu)“北(bei)醇南运”的(de)最(zui)优物流路径是(shi)经陆路运输至辽宁港口中转。近年来，东(dong)北(bei)三省(sheng)一(yi)区(qu)合力打造东(dong)北(bei)海陆大通道，现公路总里程达到(dao)62.6万公里，其中高速公路2.1万公里；铁(tie)路总里程3.4万公里，其中高速铁(tie)路5038公里；港口泊位440个，其中万吨及以上261个；海铁(tie)联运连续(xu)7年突破百万标箱，占港口集(ji)装(zhuang)箱吞(tun)吐量比重持(chi)续(xu)保(bao)持(chi)全(quan)国第一(yi)；“锡赤朝锦”陆海新通道通达蒙俄，有力支撑(cheng)“中蒙俄经济(ji)走(zou)廊”建设；三省(sheng)一(yi)区(qu)交通运输厅(ting)共同推动多式联运发展联盟成立。东(dong)北(bei)海陆大通道已为(wei)承接(jie)三省(sheng)一(yi)区(qu)“北(bei)醇南运”做好充足准(zhun)备(bei)。

绿(lu)色发展是(shi)新质(zhi)生产力的(de)内在要求，是(shi)高质(zhi)量发展的(de)底色，辽宁是(shi)能源大省(sheng)，具有清洁(jie)能源丰富应用场景，国际(ji)航运市场绿(lu)色船舶燃料快速发展的(de)新趋势，为(wei)辽宁港航高质(zhi)量发展提供了重大机遇，也迎来前所(suo)未有的(de)挑战。作为(wei)东(dong)北(bei)地区(qu)唯(wei)一(yi)的(de)出海口和东(dong)北(bei)亚区(qu)域重要的(de)港口群之一(yi)，以及我国及东(dong)北(bei)亚区(qu)域绿(lu)色船燃海运供应链的(de)重要起点和核心枢纽，辽宁港航有责任(ren)、有义务、有能力践行维护国家五大安全(quan)的(de)重大政治使命，保(bao)障东(dong)北(bei)三省(sheng)一(yi)区(qu)绿(lu)色船燃供应链稳(wen)定，助力新质(zhi)生产力快速发展。

向(xiang)“新”而行、向(xiang)“实”发力，辽宁港航立足发展新质(zhi)生产力布局绿(lu)色船燃产业链，加快打造万亿级别的(de)绿(lu)色船燃产业集(ji)群，形成对(dui)绿(lu)电、绿(lu)氢、绿(lu)醇的(de)科学消纳，进一(yi)步优化绿(lu)色船燃全(quan)程物流组织模式，有效降低各物流环节碳排(pai)放，提升绿(lu)色船燃的(de)供应质(zhi)量和物流效率，推动东(dong)北(bei)亚区(qu)域绿(lu)色船燃产供链高质(zhi)量发展。

----加快绿(lu)色船燃产供链项目落地。规划和在建的(de)绿(lu)色船燃产供链项目已达14个，总投资780.5亿元，预(yu)计到(dao)2028年绿(lu)色甲醇产能将达到(dao)149万吨，到(dao)2030年将达到(dao)1959万吨，产能约占三省(sheng)一(yi)区(qu)产能的(de)60%。

----打造绿(lu)色船燃供应链保(bao)障体系。着力建设高效完(wan)备(bei)、通达东(dong)北(bei)亚区(qu)域主要集(ji)装(zhuang)箱枢纽港的(de)“一(yi)中心、两(liang)基地”绿(lu)色船燃港口供应链保(bao)障体系。建设大连东(dong)北(bei)亚绿(lu)色船燃加注中心，到(dao)2030年绿(lu)色船燃港口加注能力将达100万吨/年，到(dao)2035年达到(dao)200万吨/年；一(yi)期重点建设大连长兴岛（西中岛）绿(lu)色船燃转运基地和锦州港绿(lu)色船燃港口转运基地，加快完(wan)善绿(lu)色船燃港口装(zhuang)卸、仓储能力，到(dao)2030年2大基地转运能力将达到(dao)2900万吨，到(dao)2035年将突破1亿吨；加快完(wan)善“北(bei)醇南运”海陆通道服务功能，打造东(dong)北(bei)海陆大通道的(de)比较(jiao)优势建设；“全(quan)国第一(yi)、世界一(yi)流”的(de)液(ye)体化工(gong)品运输船队，有力支撑(cheng)我国沿海港口绿(lu)色船燃产供链发展。

----绿(lu)色船燃商品贸易。重点打造东(dong)北(bei)亚绿(lu)色船燃商品交易和物流服务平(ping)台，到(dao)2035年绿(lu)色甲醇、绿(lu)氨等期货现货交易额将超过8000亿元；推动全(quan)国绿(lu)色船燃认证中心在辽落户，为(wei)我国制定绿(lu)色船燃加注、认证、检测和物流相关标准(zhun)贡献辽宁力量。绿(lu)色船燃产供链将直接(jie)或间接(jie)带动生产制造、物流运输、商品贸易及相关服务领域快速发展，到(dao)2030年总产值将达到(dao)4500亿元/年，到(dao)2035年总产值将突破万亿。

东(dong)北(bei)亚绿(lu)色船燃供应链联盟

今年4月(yue)26日，东(dong)北(bei)亚绿(lu)色船燃供应链联盟由辽宁省(sheng)交通运输厅(ting)、辽宁海事局、中国船级社、辽宁港口集(ji)团、辽宁省(sheng)交投集(ji)团、中远海运大连投资有限公司、锦州港股份有限公司、中能建氢能源有限公司、中国石化辽宁石油分公司、大连市长兴岛经济(ji)技术开发区(qu)管委会、中国广核新能源控股有限公司辽宁分公司等11家单位在大连市共同发起成立。

联盟旨在凝(ning)聚绿(lu)色船燃供应链各方力量，加强区(qu)域和跨行业合作，保(bao)障东(dong)北(bei)三省(sheng)一(yi)区(qu)绿(lu)色船燃产业链安全(quan)，助力绿(lu)色船燃产业集(ji)群高质(zhi)量发展，促(cu)进技术创新和产业升级，开展行业运行动态(tai)监测分析，推动运需对(dui)接(jie)洽谈，参与政策标准(zhun)规划制订，支持(chi)和带动航运业绿(lu)色低碳发展，有效降低绿(lu)色船燃综合物流成本。

目前，联盟会员(yuan)已发展至36家。联盟成立以来，联盟内产供链企(qi)业间积极协作，已初现成效。辽宁省(sheng)交通运输厅(ting)与中国船级社共同合作推动港口新能源产供链发展，打造绿(lu)色甲醇、绿(lu)氨等新能源燃料动力船舶发动机研发与场景应用，联合研究制定我国船用可持(chi)续(xu)燃料标准(zhun)和认证机制，推动大连东(dong)北(bei)亚绿(lu)色船燃加注中心和绿(lu)色船燃技术的(de)标准(zhun)化、产业化发展。交通运输部水运科学研究院、大连海事大学、中国船级社武汉规范研究所(suo)作为(wei)联盟顾问(wen)，为(wei)联盟提供全(quan)方位政策和技术支持(chi)。辽港集(ji)团与中能建氢能源有限公司、华电辽宁能源有限公司、安普托（上海）化工(gong)有限公司、三一(yi)重能股份有限公司、上海电气绿(lu)源科技（吉林）有限公司、中船风电（通辽）新能源投资有限公司、金风科技股份有限公司等多家企(qi)业达成合作意向(xiang)。锦州港股份有限公司与远景能源有限公司、沙特国际(ji)电力及水务公司、中远海运国际(ji)贸易有限公司签订战略合作协议。大连长兴岛经济(ji)技术开发区(qu)管委会携手中远海运大连投资有限公司、中国广核新能源控股有限公司辽宁分公司、中科院大连化物所(suo)、海派集(ji)团有限公司共同打造氢基新能源产供链一(yi)体化基地。辽宁省(sheng)交投集(ji)团与中能建氢能源有限公司共同打造沈大氢廊示范项目。信德海事技术服务（大连）有限公司举办绿(lu)色航运论(lun)坛，积极促(cu)进航运业、船舶工(gong)业与船用燃料产业间交流合作，搭建绿(lu)色船燃产供链上下游合作桥梁。

央地合作共建绿(lu)色船燃产供链发展高地

今年5月(yue)29日，辽宁省(sheng)与中国远洋海运集(ji)团有限公司签署战略合作框架协议，为(wei)打造央地合作典(dian)范，携手在服务国家重大战略中实现互利共赢(ying)。目前，中远海运集(ji)团在辽注册企(qi)业已达40余家，未来将在大连设立首个东(dong)北(bei)区(qu)域总部，携手三省(sheng)一(yi)区(qu)共同组建东(dong)北(bei)海陆大通道平(ping)台公司，深化绿(lu)色船燃产供链布局合作，共同竞逐“绿(lu)色”新赛(sai)道、厚植(zhi)新质(zhi)生产力、描绘(hui)绿(lu)色港航新蓝图。

同时，中远海运集(ji)团还将在航运港口物流一(yi)体化发展、数字化供应链建设、航线开辟、船队建设、智能船舶制造、等各领域与辽宁深化全(quan)方位合作，助力辽宁加快推进高水平(ping)对(dui)外开放和发展海洋经济(ji)，助力辽宁全(quan)面振兴新突破。

----共同推动东(dong)北(bei)海陆大通道尽快上升为(wei)国家战略。完(wan)善综合物流体系、改善通道基础设施、共同制定东(dong)北(bei)海陆大通道运行标准(zhun)，支持(chi)东(dong)北(bei)海陆大通道公共服务平(ping)台建设，共享(xiang)港口、航运、物流等各类数据，提升运行效益。共同推动三省(sheng)一(yi)区(qu)合作组建东(dong)北(bei)海陆大通道运营公司，推动东(dong)北(bei)海陆大通道上升为(wei)国家战略。

----加大在辽航线布局。支持(chi)大连国际(ji)集(ji)装(zhuang)箱枢纽港、营口港内贸集(ji)装(zhuang)箱枢纽港发展，开通大连港到(dao)美洲(zhou)的(de)远洋集(ji)装(zhuang)箱航线，加密欧洲(zhou)航线，开通更多的(de)对(dui)俄航线以及大连始发的(de)北(bei)极航线；加密营口港、锦州港始发的(de)内贸航线网络，创新开拓(tuo)至长江中上游的(de)江海直达航线；推动大连国际(ji)邮轮中心建设。

----优化在辽港口布局。在码头股权、临港产业建设、货源开发等多领域开展合作，重点加大与锦州港、营口港的(de)合作，将锦州港打造成中远海运在环渤海区(qu)域重要支点港口。

----加快在辽船队布局。加大专(zhuan)业化运输船队投放运力，承接(jie)辽宁原油、矿(kuang)石海陆运输任(ren)务。扩大在辽船队投资规模，到(dao)2028年中远海运集(ji)团在辽液(ye)化品船队规模达到(dao)44艘，居全(quan)国第一(yi)。

----共同开展绿(lu)色船燃产业布局。中远海运以拟建大连西中岛新能源一(yi)体化项目为(wei)基础，谋划在大连港进行绿(lu)色船燃试点加注，谋划绿(lu)色船舶燃料供应链布局，抢占发展制高点，加快凝(ning)聚新质(zhi)生产力，抢抓新一(yi)轮绿(lu)色船燃共链高质(zhi)量发展良机。

----加强与辽渔集(ji)团合作。中远海运与渤海轮渡开展合作经营，共同探索在资本层面合作，成立合资公司，充分开发利用辽渔集(ji)团码头资源，统一(yi)服务标准(zhun)，促(cu)进服务升级，形成优势互补。共同谋划推动大连到(dao)烟台快速客滚运输。（全(quan)景网）