在新能源车一派红火的势头下，各家车企争相发力。
乘联(lian)会秘书长崔东树提到，2024年中国汽车市场面临持续向好(hao)的基础走势。如今，随着国家层面针(zhen)对汽车行(xing)业的政策指引加大，进一步(bu)稳(wen)定和扩(kuo)大汽车消费(fei)，加之春节因素的贡献，今年前(qian)4月的车市增长较强。
然而，“蛋糕(gao)”做大了，但(dan)哪家车企能吃(chi)上蛋糕(gao)仍需(xu)要争取(qu)。面对百花(hua)齐放的新能源车市场，消费(fei)者在选(xuan)车时往往会反(fan)复(fu)考量价格、空(kong)间、智能化程度和技术等多方面因素。消费(fei)者们希望(wang)找到一款既符(fu)合(he)自己预算，又具备足够空(kong)间和智能化功能的车型。同时，他们也对车辆的技术含量和性能表现(xian)有着较高的要求。
在这样的背景下，一款能够真正满足广大消费(fei)者实际需(xu)求的车型就显得(de)尤为重要。只有当(dang)一款车在市场上形成了一定的规模效应，得(de)到了广大消费(fei)者的认可和喜(xi)爱时，它才能真正称得(de)上是国民SUV。这样的车型不仅代(dai)表着汽车行(xing)业的发展(zhan)趋(qu)势，更体(ti)现(xian)了消费(fei)者对汽车生活的美好(hao)向往和追(zhui)求。
5月31日，问界新M7 Ultra“超凡”上市。问界新M7系列上市8个月大定销量突破18万。问界新M7 Ultra再度升(sheng)级焕(huan)新，进一步(bu)满足了消费(fei)者的购车、用车需(xu)求，通过“不卷价格卷价值”，成为了鸿蒙智行(xing)在智能化下半场淘汰赛阶段(duan)给出的“答案(an)”之一。
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销量榜单出炉(lu) 谁是“国民SUV”预备役
近期，我国汽车消费(fei)市场行(xing)情火爆。乘联(lian)会数(shu)据显示，新能源乘用车2022年销量650万台，同比增长96%。2023年新能源乘用车市场887万，走势平稳(wen)增长。而今年前(qian)4月，新能源车销量274万，增长较好(hao)。
今年4月，华为首次统(tong)计了鸿蒙智行(xing)的整体(ti)销量，鸿蒙智行(xing)全系交付新车29632辆，成为造车新势力月销量冠军(jun)。
如果从更长的时间维度来看，今年1月1日至4月22日，问界累计销量突破105000辆；2024年3月，问界全系交付新车31727辆，蝉联(lian)中国新势力品牌销量冠军(jun)。其中，问界新M7单月交付量达(da)24598辆，再次登顶中国新势力品牌车型销量第(di)一。
问界新M7系列自2023年上市以(yi)来，累计大定量突破18万辆，在2024年第(di)一季度中国市场高端车型销量中问界新M7 排名新势力第(di)一，全品牌第(di)二。
与(yu)此同时，新能源车市场竞争愈发激烈，价格战也呈现(xian)出白热化趋(qu)势，多家车企推出“以(yi)旧换新”补贴或直接下调产品售价，期望(wang)以(yi)此吸引更多消费(fei)者。有车企积极参与(yu)价格竞赛，也有多家车企提出卷价格并不长久。
当(dang)下，我国汽车市场总(zong)体(ti)已经从增量转(zhuan)向存量，同时也在向需(xu)求端倾斜。2024年4月我国新能源乘用车国内零售渗(shen)透(tou)率(lu)已经达(da)到43.7%，渗(shen)透(tou)率(lu)的进一步(bu)提升(sheng)既需(xu)要政策扶(fu)持，更需(xu)要企业自身发挥(hui)创新能力，以(yi)用户(hu)需(xu)求变革(ge)为锚(mao)点，用能为用户(hu)带来实际增益的体(ti)验革(ge)新，带动中国汽车产业实现(xian)下一轮全面增长。
在此背景下，5月31日，问界新M7 Ultra正式上市抢滩市场。值得(de)注意的是，这款车尽管(guan)价格亲民，但(dan)似乎并不准备向下卷价格，反(fan)而是向上卷价值。
一款车的价值究竟体(ti)现(xian)在何处 ？与(yu)上半场电动化聚(ju)焦三电系统(tong)不同，智能化下半场将由智能驾驶、智能网(wang)联(lian)、智能座(zuo)舱、AI大模型等创新技术接棒，促进新一轮产业结构优化升(sheng)级，提高整个中国汽车产业的附加值和竞争力，而这也是一款车的价值所在。
实际上，以(yi)鸿蒙智行(xing)为代(dai)表的新一代(dai)智能汽车，如今已经可以(yi)被视作中国技术发展(zhan)的重要载体(ti)。中国经济发展(zhan)要关注科(ke)技创新，而新能源车在电气(qi)化架构基础上，正好(hao)为智能化与(yu)自动化技术的发展(zhan)应用带来了支持。例如，自动驾驶产业正在蓬勃发展(zhan)，当(dang)下真正好(hao)用的高阶智能驾驶已经成为用户(hu)购车重要考虑(lu)。同时，AI大模型也在为智能座(zuo)舱与(yu)自动驾驶赋能。
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智驾系统(tong)打(da)造“国民SUV”后盾
“相比于国外消费(fei)者，中国消费(fei)者对智能化接受(shou)程度更高”，中国市场与(yu)国际市场的异同已经多次被各家车企高管(guan)提及。
如今的中国车市，正掀起一场前(qian)所未有的智能化浪潮。从智能驾驶辅助系统(tong)的广泛应用，到车联(lian)网(wang)技术的深度融合(he)，再到人工智能在车辆设计中的创新应用，智能化已经如涓涓细流般，悄无声息地渗(shen)透(tou)到汽车产业的每一个环(huan)节。
车联(lian)网(wang)技术的深度融合(he)也在为汽车行(xing)业带来革(ge)命性的变化。车辆不再是一个孤立的个体(ti)，而是成为了整个交通网(wang)络(luo)中的一个智能节点。通过车联(lian)网(wang)技术，车辆可以(yi)实时获(huo)取(qu)交通信息、路况(kuang)数(shu)据，甚至与(yu)其他车辆进行(xing)通信，从而实现(xian)更加智能、高效的出行(xing)。
在某(mou)种意义上，可以(yi)说，谁掌握了智能车，谁就掌握了“国民SUV”的密码。
正因如此，近年来各大车企纷纷加大研发投入，推出了一系列具备高度智能化功能的车型，以(yi)满足消费(fei)者对便捷、安全、舒适出行(xing)的需(xu)求。这些车型不仅拥有出色的性能，更在智能化方面取(qu)得(de)了显著的突破，为消费(fei)者带来了全新的驾驶体(ti)验。展(zhan)望(wang)未来，中国车市的智能化浪潮必(bi)将愈演愈烈。
在这种竞争浪潮下，多家车企公布了自己的智能化相关数(shu)据。
举例来说，华为深度赋能汽车产业，构建出智能汽车自主(zhu)可控产业链。华为先(xian)后投入研发了HarmonyOS、AOS、VOS三大操作系统(tong)领域，在软(ruan)件代(dai)码和开发工具链上都做到了自主(zhu)知识(shi)产权(quan)。把打(da)造智能化汽车根技术作为关键(jian)使命，特别是在芯片(pian)和操作系统(tong)等关键(jian)领域，助力国内汽车产业打(da)造自主(zhu)可控的核心技术体(ti)系，助力车企在未来5-10年的智能化转(zhuan)型中，始终保持全球领先(xian)。
根据问界新M7公布数(shu)据显示，问界新M7智驾总(zong)里(li)程达(da)到了9946万公里(li)，相当(dang)于环(huan)绕中国自驾游2617次。预计到今年底，华为ADS 2.0智驾就能实现(xian)“全国都能开”。
“超凡”上市的问界新M7 Ultra不仅拥有更年轻(qing)的外观造型，还拥有更强大的智驾座(zuo)舱，更舒适的驾乘体(ti)验。新车采用了问界M9同款的全新设计192线激光雷(lei)达(da)，感知能力进阶，智驾体(ti)验更进一步(bu)。配备CDC连续可调阻尼(ni)减振器，结合(he)HUAWEI ADS 2.0全场景感知能力，实现(xian)道路预瞄(miao)联(lian)动CDC悬架自适应调节功能，让驾乘舒适度再度提升(sheng)。HarmonyOS 3、星(xing)环(huan)散射体(ti)、HUAWEI SOUND超感空(kong)间音(yin)频的上车，让问界新M7 Ultra拥有更强大智能座(zuo)舱体(ti)验。
有车主(zhu)向记者介绍说，自己买的新M7有很多炫酷(ku)的科(ke)技，“比如说在公园里(li)，两辆车之间的距离非常近，我会选(xuan)择提前(qian)下车，用手机(ji)遥(yao)控把车停到车位里(li)。”
而另一名车主(zhu)也表示，“自从我看完问界M7以(yi)后，我就毅然决(jue)然地去选(xuan)择换了这辆车，因为从它的智能化、科(ke)技化，都已经让我对新能源车型，有了很大的改观。”
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商业成功助力“国民SUV”崛起
与(yu)车型角逐“国民SUV”同样重要的是，造车新势力车企仍然渴望(wang)“活下来”。
在一众造车新势力中，有大量车企尽管(guan)在新能源汽车市场中奋力前(qian)行(xing)，但(dan)至今仍未能摆脱大幅亏损的困境。
在业内看来，目前(qian)新能源车企普遍面临着成本控制、产能规模、市场竞争等多重挑战。要想(xiang)实现(xian)盈利，不仅需(xu)要车企在技术研发、产品创新和市场推广等方面持续投入，更需(xu)要加强内部管(guan)理、优化成本结构以(yi)及拓展(zhan)销售渠道等多方面的努(nu)力。同时，政府政策的支持和市场的成熟也将为新能源车企的发展(zhan)提供有力保障。
值得(de)注意的是，余承东在2024年中国电动汽车百人会论坛上自豪地宣布，华为智选(xuan)车业务已经实现(xian)了扭亏为盈。
华为智选(xuan)车业务凭借问界新M7的畅(chang)销和自身在智能化领域的优势，率(lu)先(xian)实现(xian)了商业闭环(huan)。这不仅意味着华为智选(xuan)车业务已经具备了自我造血的能力，更预示着它在未来汽车市场中的强大竞争力。
而鸿蒙智行(xing)是华为智选(xuan)车模式的一次战略升(sheng)级，旨在利用华为过去三十多年ICT领域的智能汽车增量零部件产品、技术解决(jue)方案(an)以(yi)及华为终端过去十多年消费(fei)者业务积累的质量管(guan)控、销售服务、品牌营销等优秀经验，深度赋能合(he)作伙伴(ban)，盘活产能资源，共同向上发展(zhan)。
尽管(guan)目前(qian)新能源车企普遍面临亏损的困境，但(dan)随着技术的不断进步(bu)和市场的不断成熟，我们有理由相信，这些车企未来必(bi)将在新能源汽车市场中迎来更加广阔(kuo)的发展(zhan)空(kong)间。而那些能够在激烈竞争中脱颖而出、实现(xian)造血功能的车企，无疑将成为行(xing)业的佼佼者，引领新能源汽车产业迈向更加繁荣的未来。
校(xiao)对 柳宝庆
值班编辑 李加减