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产品(pin)降价叠加销(xiao)量下滑，一季度蔚来(lai)营收规模不及市场预期，研(yan)发支出也有(you)所(suo)收窄。
6月6日晚蔚来(lai)发布的2024年(nian)一季报披露，一季度营收约(yue)99.1亿元，同比下滑7.2%；净亏损(sun)51.85亿元，同比扩(kuo)大9.4%。
业绩表现受(shou)销(xiao)量下滑影响，今年(nian)一季度，蔚来(lai)新车交付3万辆，同比下降3.2% ，环比下降39.9%。
展(zhan)望二季度，蔚来(lai)仍给出了较高(gao)预期，将交付指引定为(wei)5.4万辆至5.6万辆，同比增长129.6%至138.1%；营收指引为(wei)165.9亿元至171.4亿元，同比增长89.1%至95.3%。
截至美东时间(jian)6月6日收盘，蔚来(lai)美股(gu)报4.910美元，较开盘价下跌6.83%，市值102.48亿美元。
受(shou)促销(xiao)等因素影响一季度毛利率降至4.9%，汽车毛利率降至9.2%
今年(nian)一季度，蔚来(lai)汽车销(xiao)售额为(wei)83.81亿元，较2023年(nian)一季度下降9.1%，较2023年(nian)四季度下降45.7%。
蔚来(lai)表示，汽车销(xiao)售额较2023年(nian)第一季度有(you)所(suo)下降，主要由于自2023年(nian)6月以来(lai)的用(yong)户权益调整导致平均售价下降，以及交付量下降。汽车销(xiao)售额较2023年(nian)第四季度有(you)所(suo)下降，主要由于受(shou)季节性因素影响。
从今年(nian)3月份(fen)开始，蔚来(lai)将产品(pin)升级到(dao)了2024版本，在过渡(du)期内，蔚来(lai)对老款车型进(jin)行了促销(xiao)，导致第一季度单车收入(ru)降至27.9万元。走低的单车售价，除受(shou)老款车型促销(xiao)影响外，与交付量组成上更便宜的ET5销(xiao)量占(zhan)比升高(gao)也有(you)很大关系。
毛利率表现上，一季度蔚来(lai)毛利率为(wei)4.9%，同比增长了3.4个百分(fen)点(dian)，但(dan)环比下降了2.6个百分(fen)点(dian)。作(zuo)为(wei)对比，理想和小鹏今年(nian)一季度毛利率分(fen)别为(wei)20.6%和12.9%。
一季度蔚来(lai)汽车毛利率为(wei)9.2%，同比增加4.1个百分(fen)点(dian)，但(dan)环比下降了2.7个百分(fen)点(dian)。蔚来(lai)在一季报中表示，汽车毛利率较2023年(nian)第一季度有(you)所(suo)增长，主要由于单位物料成本下降；较2023年(nian)第四季度有(you)所(suo)下降，主要是由于产品(pin)切换期间(jian)折扣增加导致平均售价下降，产品(pin)组合变(bian)动，部分(fen)被单位物料成本下降所(suo)抵销(xiao)。
在保证销(xiao)量的情况下提升毛利率，成为(wei)蔚来(lai)接下来(lai)的重要任务。对于蔚来(lai)品(pin)牌，蔚来(lai)董事长、CEO李斌在电话会中表示，期望月销(xiao)3万辆，毛利率20%。
为(wei)了提高(gao)接下来(lai)的毛利率表现，李斌表示，从6月份(fen)开始，蔚来(lai)已经收回了一些短(duan)期的促销(xiao)政(zheng)策(ce)；同时在一线(xian)销(xiao)售端，将加大对ET7、ES8等高(gao)毛利产品(pin)的销(xiao)售，来(lai)提高(gao)高(gao)毛利产品(pin)的销(xiao)售比例。“整体来(lai)说，在保证销(xiao)量稳步提升的前提下，优化毛利率是我们下一阶段的重要任务。整车毛利率预计(ji)在二季度回归到(dao)两位数，三(san)、四季度持(chi)续改善。”
研(yan)发上，今年(nian)一季度蔚来(lai)研(yan)发费(fei)用(yong)为(wei)28.6亿元，同比下降6.9%，环比下降27.9%。研(yan)发费(fei)用(yong)减少(shao)主要受(shou)新产品(pin)和新技术的不同开发阶段带(dai)来(lai)的设计(ji)及开发费(fei)用(yong)下降，以及研(yan)发职能人员成本减少(shao)因素影响。
加快推出第二品(pin)牌和第三(san)品(pin)牌期望拉动销(xiao)量
“高(gao)端市场空间(jian)有(you)限(xian)，约(yue)占(zhan)整体市场的10%左右，要实现规模经济(ji)，只做高(gao)端市场是不行的。”今年(nian)5月16日，在乐道品(pin)牌发布后李斌在接受(shou)贝壳财经等媒体采(cai)访时表示，蔚来(lai)不希(xi)望将高(gao)端产品(pin)和大众(zhong)产品(pin)混在一个品(pin)牌下，所(suo)以蔚来(lai)多品(pin)牌布局。
新品(pin)牌被寄予了厚望。乐道首款车型L60聚焦家庭用(yong)车市场，全面向特斯拉Model Y对标。
李斌在一季报电话会上透露，乐道L60将于今年(nian)9月上市交付，明年(nian)会发布第二款产品(pin)，是一款中大型SUV。“乐道不会有(you)太多产品(pin)，我们要确保每款车有(you)足够的竞争优势。乐道的长期目标是保持(chi)15%以上毛利率，实现每月2万至3万台销(xiao)量规模，就(jiu)能达到(dao)盈亏平衡。”
此外，蔚来(lai)开始也加速(su)第三(san)品(pin)牌推出速(su)度。
在电话会上，李斌还(hai)对外透露了蔚来(lai)第三(san)品(pin)牌的进(jin)展(zhan)，“萤(ying)火(huo)虫首款产品(pin)计(ji)划明年(nian)上半年(nian)早些时候正式交付，但(dan)发布时间(jian)尚未确定。”
他表示，第三(san)品(pin)牌萤(ying)火(huo)虫定位于精品(pin)小车，价格10 万元级别。在品(pin)牌定位上，NIO主品(pin)牌的定位是商务兼顾(gu)家庭，乐道则是面向家庭用(yong)户，萤(ying)火(huo)虫的目标也是服务于家庭需求。
这意(yi)味着，明年(nian)蔚来(lai)三(san)个品(pin)牌或(huo)将同时有(you)12款车型在售。不过，如此布局的产品(pin)矩(ju)阵(zhen)能否对蔚来(lai)的销(xiao)量有(you)明显拉动，还(hai)有(you)待市场验证。
新京报贝壳财经记者张冰
编辑 岳(yue)彩周
校(xiao)对 柳(liu)宝庆