参考消息(xi)网7月13日报道据阿(a)联酋通讯社7月11日报道，周三，一列开往德(de)国杜(du)伊斯堡的列车从中国湖北省省会武汉出发。这是今年(nian)中国累计开行的第1万列中欧班列。
据新华社报道，今年(nian)中欧班列较去年(nian)提(ti)前19天破万列。
今年(nian)，中欧班列累计发送货物(wu)108.3万标准(zhun)箱，同比增长11%。
西班牙《外企日报》指出，中欧班列对(dui)国际贸易(yi)的影响与日俱(ju)增。
据报道，中国的“一带一路”倡议继续通过中欧班列服务改变洲际贸易(yi)。随着第9万列货运班列(5月25日)从陕西西安开往波兰马拉(la)舍维奇，中欧班列达到了一个新的里程(cheng)碑。
这项服务凸显了铁路网络在中国与欧洲的对(dui)外贸易(yi)中日益增长的重要性，并(bing)已(yi)成为中国贸易(yi)战略的重要支柱。
据中国国家(jia)铁路集(ji)团有限公司(si)称，截至5月底，中欧班列共发送货物(wu)超870万标箱、货值超3800亿(yi)美元。2016年(nian)至2023年(nian)，中欧班列年(nian)运输货值由80亿(yi)美元增加至567亿(yi)美元。这些数字反映出令(ling)人印象深刻的发展和贸易(yi)活动的大幅增长。
自2023年(nian)以(yi)来，市场(chang)对(dui)锂离子(zi)电池、光伏产品和新能(neng)源汽(qi)车等技术先进的中国产品的需求不断增长，推动了这些班列的使用。这一现象不仅反映了中国强大的生产能(neng)力，也反映了欧洲市场(chang)对(dui)这些产品的强劲需求。
中欧班列网络已(yi)通达欧洲25个国家(jia)的223个城市，连接11个亚洲国家(jia)的超过100个城市，形成了覆盖欧亚大陆(lu)大部分地(di)区(qu)的综合运输基础设施。
中国于2013年(nian)提(ti)出的“一带一路”倡议涉及对(dui)基础设施的大规模投(tou)资(zi)，包括铁路网络、管道和高速公路等。这一全球性项目惠及全球60%以(yi)上的人口，巩固了中国在国际贸易(yi)中的关键地(di)位。
在更(geng)广泛的背景下，北京与莫斯科之间不久前开通的货运班列，标志着北京直达俄罗斯的中欧班列进入常态化开行的新阶段，加强了中国与俄罗斯之间的互联互通。这一发展与中欧班列的成就相得(de)益彰，表明中国有能(neng)力在全球范围内实现贸易(yi)路线的多(duo)样化和扩(kuo)展。
中欧班列不仅运输货物(wu)，还承(cheng)载着对(dui)未(wei)来贸易(yi)和全球影响力的竞争愿(yuan)景。
随着这些列车继续穿越欧亚大陆(lu)，它们(men)巩固了中国在重塑全球贸易(yi)路线、应对(dui)和适应新出现的地(di)缘政治(zhi)挑战方(fang)面的核心(xin)角色。
此外，据欧洲新闻电视台网站7月10日报道，作为一个旨在加强北京与华沙贸易(yi)项目的一部分，中国和波兰建成了两国之间首条定(ding)期(qi)运行铁路线。
新开通的铁路是北京扩(kuo)大贸易(yi)网络战略的一部分。分析人士表示，它还可以(yi)为欧洲向亚洲国家(jia)出口产品提(ti)供新途(tu)径。
波兰维斯图拉(la)金融和商业(ye)学院亚洲研究所所长玛格达莱娜·里比奇卡说，该路线还可以(yi)用来向中国出口波兰产品，尤其是食品。（编译/田策 卢(lu)荻(di)）