羊(yang)城晚报记(ji)者黄婷李钢
抬头仰望，广东低(di)空经济的(de)新赛(sai)道正变得火热起来。今(jin)年4月，亿航(hang)智能设备（广州）有限公司（以下简称“亿航(hang)智能”）的(de)EH216-S型无(wu)人驾驶航(hang)空器，获得中国民航(hang)局颁发的(de)全球首张(zhang)生产许可证，成为全球首个获得适(shi)航(hang)“三大通行证”的(de)载人无(wu)人驾驶eVTOL（电动(dong)垂直起降）航(hang)空器；而广东汇天航(hang)空航(hang)天科技有限公司（以下简称“小鹏汇天”）的(de)最新产品“陆地航(hang)母”也将于(yu)今(jin)年下半年实(shi)现量产，并接受全球预(yu)订。
低(di)空经济话题热度持(chi)续，人们距离乘坐“空中的(de)士”“飞行汽车”的(de)未来还有多远？近日，羊(yang)城晚报记(ji)者随2024年“高质量发展调研行”广东主题采访活(huo)动(dong)走进亿航(hang)智能、小鹏汇天，了解载人飞行器产品的(de)商业化进展。
今(jin)年广深将实(shi)现“打飞的(de)”出行
飞行器穿行在高楼大厦间(jian)送快递(di)、消防(fang)版载人航(hang)空器能为高层建筑快速灭火……记(ji)者在亿航(hang)智能看到，各种飞行器针对不同的(de)应用场(chang)景开发，具有独特的(de)外观和性能。目前，亿航(hang)智能提供的(de)飞行器产品和解决(jue)方案覆(fu)盖载人交通、物流运输、智慧城市管理和空中媒体等(deng)应用领域。
其中最引人关注的(de)，当数将科幻画面(mian)变为现实(shi)的(de)“空中的(de)士”应用场(chang)景。3月中下旬，亿航(hang)EH216-S无(wu)人驾驶载人航(hang)空器上架淘宝平台，引发人们的(de)广泛讨论。
站在EH216-S型无(wu)人驾驶航(hang)空器前，亿航(hang)智能创始人、董事(shi)长(chang)胡华(hua)智列举了一组(zu)数据，从公司所在的(de)黄埔区大沙街道出发到广州市中心(xin)，驾车需要45分钟，实(shi)际上两(liang)点的(de)直线距离只有将近10公里，以该无(wu)人驾驶航(hang)空器的(de)飞行速度计算，只要5-6分钟就能飞到市中心(xin)。由此可见，点对点的(de)飞行方式(shi)要比(bi)汽车出行效率高出许多。
这种乘坐“空中的(de)士”出行的(de)情景，离普通民众将不再遥远。记(ji)者从亿航(hang)智能了解到，公司计划于(yu)今(jin)年年内在广州、深圳等(deng)低(di)空经济“样板城市”进行“空中的(de)士”的(de)运营。亿航(hang)智能联席首席运营官王钊表示：“城市交通和‘空中的(de)士’就是我们无(wu)人驾驶航(hang)空器未来的(de)主场(chang)景。我们的(de)目标是把起降点做到小区门口、居民楼楼顶、公交场(chang)站等(deng)人们可以便利乘坐的(de)地方，让飞行融(rong)入生活(huo)。”
一路自驾一路飞，则是小鹏汇天的(de)最新产品“陆地航(hang)母”描绘的(de)使用场(chang)景。“陆地航(hang)母”包括可自动(dong)分离结合的(de)陆行体与飞行体两(liang)部分，陆行体可将飞行体完全收纳至(zhi)车内并进行地面(mian)行驶，这也是国内首款(kuan)面(mian)向个人用户开发的(de)有人驾驶纯电动(dong)垂直起降航(hang)空器，将于(yu)今(jin)年下半年实(shi)现量产，标志着(zhe)我国的(de)飞行汽车产品在市场(chang)化过程(cheng)中迈(mai)出了关键(jian)一步。
广州正加快低(di)空起降点规划
“空中的(de)士”“飞行汽车”等(deng)科幻场(chang)景要照(zhao)进现实(shi)，核心(xin)在于(yu)“安全”。王钊坦言：“对于(yu)飞行器产业来说，人们最关注的(de)本质问题，往往不是技术有多先进、外观有多有趣，而是它能不能将人安全地送到地面(mian)上。因此，我们无(wu)人驾驶的(de)载人航(hang)空器所有核心(xin)部件，都有备份设计，保证飞行器具备充分的(de)安全性。”
“飞行是人类永恒的(de)梦想，汽车在实(shi)现自动(dong)驾驶和无(wu)人驾驶之(zhi)后(hou)，一定会‘进化出翅膀’，交通格局也会从二维扩展到三维空间(jian)。”小鹏汇天创始人、总裁赵德力表示，只要产品足够安全、噪音低(di)、成本低(di)，相信飞行汽车将为更多人所接受，而中国也将会在这一领域实(shi)现领先。
除了保证飞行器的(de)安全，也要推进基础设施的(de)建设，两(liang)者结合才能形成公共交通的(de)应用场(chang)景。赵德力认为，随着(zhe)广州、深圳等(deng)地出台低(di)空经济的(de)相关政(zheng)策(ce)，更多的(de)低(di)空空域和起降点将会开放，为飞行汽车提供更多的(de)应用场(chang)景。
目前，广州黄埔区加快低(di)空新型基础设施布局建设，全力构建“4个大型起降枢纽、9个中型起降场(chang)站和N个小型起降点”的(de)低(di)空起降点布局体系。广州番禺区启动(dong)广州大学城飞行汽车基础设施建设，首批规划选取了广州大学城青创汇等(deng)4个点位，串联起约17公里的(de)空中环岛线路，将为飞行汽车提供起降、停放、能源补给等(deng)服务支撑(cheng)。
广州市发改委工(gong)业发展处副(fu)处长(chang)张(zhang)博认为，广州在发展低(di)空经济上有较为深厚的(de)产业积累，“从动(dong)力结构上来看，飞行器是电动(dong)的(de)，和广州着(zhe)力发展的(de)新能源汽车在产业配套上是匹配的(de)，一些电驱、电控、电池等(deng)上下游产业链可以共享，有利于(yu)推动(dong)飞行器的(de)近地化生产，加强产业链的(de)可控性”。
在应用场(chang)景方面(mian)，张(zhang)博提到，2025年举办的(de)第十五届全国运动(dong)会将成为广州低(di)空经济发展成果的(de)重要展示窗(chuang)口，让国内外的(de)领导嘉宾亲身体验载人飞行器的(de)便利。